Modèle de vol étrange - en ce moment BA0213

Je suis BA0213 de LHR-BOS car ma femme est à bord et vient pour Noël. Je viens de remarquer ce schéma de vol inhabituel et étrange au large des côtes britanniques.

Une idée pourquoi cela se produirait?

british-airways flight-status

— bourdonne
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Le Père Noël causait des problèmes!

— Karlson

Le transfert du GPS vers le site Web a été interrompu, l'ordinateur a prévu un peu une trajectoire de vol standard, puis les données GPS sont revenues. De toute évidence, l'avion n'a jamais volé en zig-zag, juste à travers.

— Aganju

Cela appartient à aviation.stackexchange.com, pas aux voyages.

— Doc

Vous aurez 6 378 000 personnes pour votre sang si vous ne modifiez pas votre deuxième phrase avec netteté!

— TonyK

@TonyK Techniquement, cependant, il fait partie des îles britanniques .

— reirab

Réponses:

Ne vous fiez pas aux suiveurs de vol, en particulier au-dessus de l'Atlantique, car ils ont souvent des problèmes qui ne reflètent pas la progression réelle de l'avion - il est à peu près garanti que l'avion n'a rien fait de plus que de voler droit et de niveau pendant le changement de cap supposé indiqué .

Ce n'est pas toujours le cas, car les avions peuvent être invités à faire un virage à 360 degrés pour corriger tout problème d'espacement entre eux et l'avion devant eux. Cela peut être le cas dans ce vol particulier, avec le suivi de vol qui enregistre étrangement à partir des signaux ADS-B.

Il convient également de noter que les récepteurs ADS-B sont extrêmement clairsemés au-dessus des océans, donc après un certain point, les suiveurs ne dépendent que de la prédiction de chemin.

— Meuglement
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Voulez-vous dire 360?

— phoog

Les cercles @phoog sont plus grands ici au Royaume-Uni pour tenir compte de l'effondrement post-Brexit des valeurs des cercles ....

— Moo

Oh cher. Je pensais que les 20 degrés supplémentaires étaient attribuables au réchauffement climatique!

— phoog

Une chose que je ne comprends pas: vous dites en dehors de l'avion civil pas (ou peut - être même à l' intérieur) sait où l'avion fait est à chaque fois que ce genre de choses étrange se produit? La compagnie aérienne est-elle tout simplement complètement ignorante et espère-t-elle le meilleur? Cela me semble un peu absurde, donc je ne pense pas que ce soit le cas. Mais sinon, pourquoi les gens normaux ne peuvent-ils pas accéder aux mêmes informations de positionnement que les personnes "importantes" reçoivent? Y a-t-il une sorte de risque pour la sécurité ou quelque chose? Quel est l'avantage de montrer aux gens des informations merdiques quand de bonnes informations existent déjà?

— user541686

@Mehrdad un mot - MH370. Dans à peu près tous les cas, aucune compagnie aérienne ne sait exactement où se trouve l'avion à un moment donné. Cela pourrait cependant changer à l'avenir. Tout le monde s'appuie sur les données ADB-S, qui lorsqu'elles sont par voie terrestre, sont assez précises car la densité des récepteurs ADB-S est élevée (vous pouvez en acheter un pour quelques centaines de dollars et collecter vous-même les émissions des avions).

— Moo

Si ça aide, FlightAware a quelque chose d'un peu moins "irrégulier" (turbulence peut-être?):

— pnuts
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Ils utilisent tous les mêmes données ADB-S, donc si cela est interrompu pendant un moment ou brouillé, alors tous les trackers de vol montreront un problème - différents trackers le montreront simplement de différentes manières, jusqu'aux routines de correction d'erreurs et de prédiction qu'ils individuellement utilisation.

— Moo

Voulez-vous dire "est-ce un itinéraire standard de la piste de l'Atlantique Nord", et la réponse est "oui, certainement de cette façon". Si vous demandez "la trajectoire de vol correspond-elle à une route telle qu'elle serait tracée par la route la plus courte entre deux points sur une sphère", alors la réponse est également oui, à condition que la route soit insérée dans une piste NA standard , ce qui signifie que ce n'est probablement pas le plus court mais le meilleur pour les conditions météorologiques en ce moment sans trop s'écarter d'une grande route circulaire.

— Moo

Non, il n'y a absolument aucun moyen de savoir cela sans les données détaillées de l'avion lui-même, que nous n'obtiendrons jamais. Mais les pépins au-dessus des océans sont un problème bien connu avec les trackers de vol, donc je mettrais de l'argent sur le fait qu'il s'agit d'un pépin plutôt que de l'avion déviant d'une manière si mineure - les écarts ne sont pas faits pour une raison mineure, donc s'il devait heurter quelque chose alors nous aurions déjà des enregistrements ATC de l'événement (oui, certaines personnes et certains sites sont aussi rapides) et s'il s'agissait d'un problème d'espacement, on leur demanderait de ralentir pendant 30 minutes pour un montant minime.

— Moo

Il convient également de noter @pnuts que sur FlightAware, la ligne en pointillés est l' itinéraire prévu , tandis que la ligne continue est l' itinéraire réel parcouru selon les données ADB-S - uk.flightaware.com/about/faq#mapPlot

— Moo

@hums J'ai fait des écarts beaucoup plus importants que ce qui est montré ici auparavant. Cependant, le chemin indiqué dans la question n'est presque certainement que de faux rapports provenant de l'ADS-B inexact. Les avions, en particulier les avions de ligne, ne sont pas capables de faire des virages aussi vifs. Le rayon de braquage d'un avion de ligne à vitesse de croisière est de plusieurs kilomètres.

— reirab