Autorité chargée de l'application de la limite des bagages de cabine

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Si je comprends bien, les limites américaines sont de 22x9x14 pouces (559 × 229 × 356 mm). J'ai un boîtier pour mon écran d'ordinateur de 22x3x15 pouces (559 × 76 × 381 mm), il n'est donc pas conforme et je m'attends à ce qu'il soit forcé à l'enregistrement. Je préférerais le porter à la main: je m'attendrais à ce qu'il tienne dans le compartiment supérieur en raison du respect de la longueur et de l'épaisseur (dans un encombrement de 22 X 14). Son empreinte n'est pas conforme à l'empreinte sous un siège.

Les autorités américaines sont-elles strictes avec la limite de 14 pouces (356 mm)?

Cela étant dit, serait-ce la TSA qui forcerait le problème / m'empêcherait d'embarquer avec un moniteur de 22x3x15 pouces (559 × 76 × 381 mm)?

Je soupçonne que la compagnie aérienne serait indifférente. Si vous avez réussi le contrôle de sécurité d'un article (sac) qui a dépassé les limites, veuillez l'indiquer dans votre réponse / commentaire. Je ne suis pas enclin à «jouer à fond», mais j'aimerais comprendre la pratique actuelle

air-travel hand-luggage

— gatorback
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Sincwe vous mentionnez l'Agence de sécurité théâtrale, cette question est-elle spécifique à l'Amérique?

— Mawg dit de réintégrer Monica

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Notez que les limites de taille sont différentes selon la compagnie aérienne.

— Aganju

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@Mawg UK est officiellement métrique sauf pour les routes. Les aéroports et les compagnies aériennes britanniques définissent la taille maximale des bagages en unités métriques.

— gerrit

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@gerrit Et en 1975, le président américain. Gerald Ford a signé la Metric Conversion Act qui déclarait que le système métrique était "le système préféré de poids et de mesures pour le commerce et le commerce aux États-Unis". Ce qui vous laisse juste vous gratter la tête.

— Peter M

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Pour clarifier la publication de @ gerrit, le Royaume-Uni est "officiellement métrique" dans le sens où l'utilisation d'unités de mesure non métriques à des fins commerciales (avec un très petit nombre d'exceptions) est illégale , pas seulement "préférée", et il y a eu du succès poursuites pénales contre des personnes qui ignorent cette loi (par exemple pour la vente de marchandises à l'aide de balances dont le poids n'est exprimé qu'en livres et en onces).

— alephzero

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La compagnie aérienne peut appliquer et applique les limites de bagages, ce n'est pas un droit relégué à la TSA. En fait, TSA s'en fichait, tant que vos articles passent dans leur scanner.

La rigueur avec laquelle la règle est appliquée est déterminée par deux facteurs réalistes: 1) l'avion à bord; 2) le niveau de diligence raisonnable exercé par l'agent de porte.

À titre d'exemple de problèmes liés aux avions, basé sur votre avatar, décoller de Gainesville signifie souvent voler sur des avions régionaux Canadair, dont les compartiments à bagages aériens sont minuscules et dont l'espace sous le siège est également petit, de sorte que la boîte de votre écran pourrait ne pas convenir non plus et devrait être vérifié porte.

Du point de vue de l'agent de porte, ils sont techniquement responsables de veiller à ce que les personnes à l'embarquement respectent les règles, bien qu'elles soient généralement occupées avec d'autres aspects de l'embarquement, alors ne continuez pas le contrôle des bagages à chaque vol, mais je les ai vus vérifier .

— choster
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Pour autant que je sache, la dernière et la plus "décisive" partie est le personnel de cabine. L'équipage de cabine peut refuser d'avoir un article à emporter dans la cabine s'il estime qu'il n'est pas sûr, ne peut pas être entreposé en toute sécurité, pourrait cacher quelque chose pour lequel il n'a pas été vérifié ou autre.

— skymningen

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@skymningen - Oui, le personnel de cabine est la dernière défense, mais je dois dire que lors de mes voyages, j'ai surtout vu des agents de porte forcer quelqu'un à contrôler un sac en raison de sa taille. La plupart des contrôles de bagages que j'ai vus par le personnel de cabine l'ont été simplement parce qu'il n'y avait plus d'espace.

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@Tom Close! JAX à LGA.

— Petits

Le 22x3x15 s'inscrit définitivement dans le CRJ200, qui est le plus petit avion d'Air Canada autre que le BE1900 (qui, je pense, n'a pas de bacs?).

— Martin Argerami

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@MartinArgerami - Dépend de la configuration de l'avion. Les dimensions des sièges CRJ200 et CRJ900 de Delta sont de 16,5 x 18 x 10,5, le CRJ700 16 x 17 x 9. Et mon porte-documents 17 x 12 x 7 se presse à peine dans les compartiments supérieurs des CRJ, de sorte que 22 x 3 x 15 ne volerait pas pour ainsi dire sur ces avions.

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J'ai vu JetBlue à Ft Lauderdale appliquer des restrictions de taille avant de passer par la sécurité.

Ils l'ont fait en demandant au personnel de Jetbue à l'entrée de la ligne de sécurité d'amener les passagers avec un bagage à main suspect à placer lesdits bagages dans ces appareils à cadre métallique qui indiquent la taille maximale des bagages à main (ceux que les gens ignorent toujours).

Je crois que JetBlue faisait cela parce qu'il utilisait un avion plus ancien / plus petit avec des bacs à bagages aériens beaucoup plus petits que les typiques. Cela invalide votre affirmation de

Je soupçonne que la compagnie aérienne serait indifférente

Comme dans le cas de JetBlue, ils n'étaient pas indifférents à la taille des bagages de cabine. Ainsi, la compagnie aérienne et le type d'avion que vous embarquerez seront des facteurs décisifs dans les bagages à main autorisés à voyager.

— Peter M
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C'est exactement le type de poste qui m'intéressait. Si vous pouviez préciser quel aéroport cela a été observé qui serait idéal

— gatorback

@gatorback Terminé. Mais JetBlue ne vole que vers un nombre limité d'emplacements de toute façon.

— Peter M

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J'imagine que JetBlue a peut-être fait cela afin de tirer le maximum de revenus des frais de bagages enregistrés ...

— Joe

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Quelle est la sévérité des autorités américaines . Les "autorités" sont les compagnies aériennes elles-mêmes. Ils connaissent les limites de leur équipement et optimisent l'espace utilisé pour transporter passagers, bagages et fret.
serait-ce la TSA No. La taille des bagages et les limites de poids ont été appliquées des décennies avant l’invention de la TSA.
Je soupçonne que la compagnie aérienne serait indifférente. Ce sont les compagnies aériennes qui ont l’intérêt exclusif (et l’autorité) d’établir et d’appliquer des limites de taille et de poids des bagages. C'est à la fois un problème économique et un problème de sécurité.

Différentes compagnies aériennes ont des limites différentes, et certaines ont des limites différentes selon l'équipement utilisé. Si vous voyagez régulièrement dans certains aéroports ou sur certains transporteurs, il vous appartient de sélectionner des bagages qui correspondent à leurs limites. Ou bien soyez prêt à l'enregistrer pour une manipulation par les primates bagages.

— Richard Crowley
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IMHO: Le format de cette réponse est le modèle pour une communication claire et concise.

— gatorback

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Il y a des aéroports dans le monde où la taille des bagages de cabine est quelque peu imposée par la sécurité en raison des plateaux employés - Heathrow et Budapest viennent à l'esprit - mais les États-Unis n'ont pas de tels systèmes idiots. Il est difficile de dire si la compagnie aérienne s'en soucie ou non, mais il est probable que vous vous en sortirez, par exemple, le United sizer mesure 10 "x15" x23 "un peu plus grand que la taille de leur règlement. Ce n'est pas une approbation à prendre un objet fragile de 15 "super-duper en vol. Je ne fais que donner des conseils gratuits et ne peux être tenu responsable de ce qui se passe.

— chx
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Vous pouvez généralement mettre un gros article sans utiliser de plateau, lorsqu'il est vérifié sur la machine à rayons X.

— JonathanReez

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Je ne comprends pas ce que vous entendez par "systèmes idiots". Il y a eu des plateaux dans chaque aéroport américain où j'ai passé la sécurité. Je vole régulièrement depuis Heathrow et j'ai trouvé que les procédures de sécurité y étaient essentiellement identiques aux États-Unis, sauf que les États-Unis ont le «système idiot» qui oblige tout le monde à enlever ses chaussures.

— David Richerby

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Je veux dire ceci: les plateaux ne sont pas optionnels. Il n'y a pas de courroie solide qui ne fonctionne que par des rouleaux, vous devez donc tout mettre dans un plateau.

— chx

@chx tout ce qui ne peut pas gérer le passage de rouleaux à une machine à rayons X est un choix de bagage assez mauvais. ça doit être super fragile, ou vraiment enchevêtrement. Je jette régulièrement un sac à dos sur les rouleaux, aucun problème.

— Leliel

@leliel attends, ils t'ont laissé faire ça? Il n'y a même pas de place pour ça. Du moins le genre d'aéroports dont je parle. Vous savez, où après la machine il y a des signes que "le bac s'arrêtera".

— chx

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D'après mon expérience avec JetBlue et leur taille de 22x14x9, ils sont très laxistes en matière d'application. Surtout avec largeur et profondeur. Rappelez-vous que la taille peut vous toucher lorsque vous essayez de mettre le sac dans leur bac.

Ils ont adopté une approche agressive plus passive en demandant aux gens de se porter volontaires pour être vérifiés gratuitement, surtout lorsque les vols sont pleins. Un effort pour accélérer l'embarquement et minimiser le besoin d'une application désordonnée et éventuellement conflictuelle. Une fois, j'en ai profité et j'ai fait vérifier un lourd bagage à main rempli de vêtements et j'ai demandé qu'il soit transféré à mon vol de correspondance. gratuit. Pour un vol coûteux, j'ajoute généralement 1 bagage enregistré pour les points. Réduit également la pression.

-Volonté

— Will Kramer
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