Comme déjà mentionné dans de nombreux commentaires, les gens achètent des choses à bord d'avions et c'est une raison suffisante pour que les compagnies aériennes continuent à le faire. Le fait que même les compagnies low-cost qui optimisent impitoyablement leurs opérations ne l’a pas abandonné est de prime abord une preuve qu’il doit être rentable.
En fait, essayer d’ajouter des revenus accessoires est une grande tendance dans tous les modes de transport. Au cours des dernières décennies, j’ai vu des gares se transformer en centres commerciaux, des publicités apparaissant à l’arrière des sièges d’avions de ligne et dans des bus, des sites de réservation proposant des "partenaires" (par exemple, un hôtel lors de la réservation d’un vol ou une location de voiture). ) de plus en plus agressif, et plusieurs aéroports que j’utilise régulièrement sont réaménagés pour obliger les passagers à se rendre dans les magasins se rendant sur le point de la porte ou même lors de l’atterrissage. De ce point de vue, les achats en vol ne sont pas les vestiges d'une époque révolue (comme les repas gratuits sur les vols court-courriers), mais tout à fait en phase avec les tendances du transport aérien.
En ce qui concerne les raisons pour lesquelles cela fonctionne, j’ai vu beaucoup de spéculations condescendantes sur les raisons pour lesquelles les gens achèteraient des choses (ennui, incapacité de comparer les prix, chute pour un marketing agressif), mais il existe des explications plus simples: En fait, vous pouvez acheter des articles de voyage (chargeur de batterie, adaptateur de prise secteur, etc.) quand vous en avez besoin, même si vous payez trop cher. Dans certaines situations, il pourrait même être possible de bénéficier de certaines exonérations fiscales (ce qui est particulièrement pertinent pour les produits très taxés tels que les cigarettes).
En outre, il n’est même pas clair pour moi que des marges plus élevées sont nécessaires pour que cela soit rentable pour les compagnies aériennes. Combien de personnes entrent dans un magasin et achètent quelque chose après avoir marché? Quel est le coût du transport d’un chariot et de quelques minutes de temps d’équipage de cabine par rapport aux coûts de l’immobilier commercial de premier ordre et du personnel à temps plein nécessaires au maintien d’une façade de magasin de luxe?