Est-il vrai qu'il y a plus de chances d'être tué par la foudre que de mourir en vol?

Lorsque les gens essaient de calmer ceux qui ont peur de voler, certains diront qu'il est plus probable que vous soyez tué par la foudre que de mourir en vol. Y a-t-il une vérité là-dedans?

air-travel safety statistics

— chx
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"... certains diront qu'il est plus probable que vous soyez tué par la foudre que de mourir sur un vol." Vous avez raison, ils le font, mais quelle approche ridicule! On pourrait aussi bien essayer de convaincre quelqu'un qui est claustrophobe qu'une IRM est assez sûre. Bien sûr, c'est sûr, mais c'est toujours une expérience horrible pour le patient claustrophobe, et cela n'a rien à voir avec la sécurité.

— Don Branson

@Dronz - J'ai cessé de considérer l'extérieur comme un facteur de différence après que la foudre ait traversé la chambre de notre fils. :)

— Don Branson

Vos chances de mourir sur un vol abattu par la foudre sont proches (mais pas tout à fait ) de zéro.

— Spehro Pefhany

xkcd obligatoire: xkcd.com/795

— njzk2

Je vote pour clore cette question comme hors sujet car elle appartient à Skeptics.SE

— JonathanReez

Réponses:

La réponse est: cela dépend de l'endroit où vous vous trouvez, sur quel avion vous volez, à quelle fréquence vous volez dessus et à quelle fréquence vous vous tenez à côté d'objets hauts au milieu d'un champ pendant les orages (entre autres facteurs).

Si vous parlez de la probabilité moyenne récente de mourir dans un accident d'avion sur un transporteur aérien américain par an par rapport à la probabilité moyenne récente d'être tué par la foudre aux États-Unis par an, alors, oui, vous êtes bien plus susceptibles d'être tués par la foudre. Une douzaine de personnes sont tuées chaque année par la foudre aux États-Unis , mais il n'y a eu aucun décès de passagers sur aucun transporteur principal américain en raison d'un incident aéronautique (c'est-à-dire sans compter que "le passager a eu une crise cardiaque à 30 000 pieds") depuis la fin 2001 [source] .

D'un autre côté, si vous faites référence à un vol quotidien sur un hélicoptère avec un bilan de sécurité médiocre dans une région montagneuse où le climat n'entraîne également aucune énergie potentielle convective disponible , alors vous êtes beaucoup plus susceptible de mourir dans une aviation crash.

Conclusion réelle: Sans contraintes supplémentaires, ce n'est pas une chose particulièrement significative à comparer. Si vous ne volez tout simplement pas, vos chances de mourir en tant qu'occupant dans un accident d'avion sont de 0%. Si vous passez tout votre temps dans un endroit sans CAPE , vos chances de mourir dans un éclair sont également (presque) de 0%. * Par contre, si vous voyagez fréquemment sur un avion privé avec un entretien de mauvaise qualité ou vous avez l'habitude de vous tenir près de grands objets au milieu de grands champs ouverts pendant les orages, vous feriez mieux d'avoir une bonne assurance vie.

_{* Il existe quelques causes possibles non orageuses de la foudre, telles que les éruptions volcaniques , mais celles-ci représentent probablement un nombre statistiquement non significatif de décès dus à la foudre.}

— reirab
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Votre réponse est un peu trompeuse car vous n'avez appelé que des avions US Mainline, qui ne représentent qu'un pourcentage des vols (commerciaux) aux États-Unis. Il y a eu plus de 100 morts de compagnies aériennes régulières aux États-Unis depuis 2002. Encore moins que la foudre, mais plus de zéro!

— Doc

+1 pour "la fréquence à laquelle vous vous tenez à côté d'objets hauts au milieu d'un champ pendant les orages"

— njzk2

apparemment, le seul crash signalé avec des morts est en.wikipedia.org/wiki/2011_Reno_Air_Races_crash où le pilote et 10 spectateurs ont été tués. Il semble donc plus dangereux de regarder des avions que de voler à bord.

— njzk2

@Doc De quelle période parlez-vous? La page que j'ai liée ici ne montre que 139 décès de passagers et 12 décès d'équipage au total sur les compagnies aériennes régulières battant pavillon américain depuis la fin de 2001, la plus récente d'entre elles datant de plus de 7 ans. Ses critères sont les avions qui ont la capacité de transporter au moins 10 passagers (indépendamment du fait que 10 personnes soient réellement à bord.) Peut-être que le nombre que vous mentionnez comprend des hélicoptères touristiques et des pilotes de brousse d'Alaska ou quelque chose? Même alors, cela semble vraiment élevé.

— reirab

@pnuts Faites défiler un peu et vous verrez que ce nombre est représentatif de toute la saison des dernières années. De plus, nous approchons de la fin de la saison où les morts par foudre sont les plus courantes. L'année moyenne au cours des 10 dernières années n'a connu que 4 décès dus à la foudre après août. La grande majorité d'entre eux ont eu lieu en juin, juillet et août.

— reirab

Selon ce rapport de l'ATAG, il y a eu 37,4 millions de vols commerciaux en 2014. Il y a eu 20 accidents A1 par sécurité aérienne . Donc, si vous choisissez un vol au hasard, vos chances d'embarquer sur un vol qui tombera dans un accident de perte de coque sont de un sur deux millions.

Selon la NOAA entre 1959 et 1994, en moyenne 90 personnes ont été tuées par la foudre. La population de 1959 aux États-Unis était de 178 millions d'habitants, la population de 1994 était de 260 millions, ce qui signifie que les chances de décès par la foudre sont de 1: 2,43 millions - à peu près les mêmes que les vols.

— chx
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Oui et non. (mais surtout oui)

Compte tenu des États-Unis, car il est plus facile de trouver des statistiques, pendant 1 an (1999. ok, c'est vieux, mais dans le nouveau rapport, je n'ai pas pu trouver de chiffres exacts).

Foudre Selon la réponse de @ chx, environ 90 personnes sont tuées par la foudre chaque année.
Vols 691 personnes sont mortes dans un accident d'avion. Source Bureau national de la sécurité des transports, page 30 . Cependant, 628 sont morts dans des avions privés. Apparemment, les 33 autres sont morts dans des vols commerciaux.

Alors oui, si vous envisagez des vols commerciaux, ce qui est probablement le sens commun, mais non si vous considérez tous les vols.

Cela pourrait être très différent dans d'autres pays.

— njzk2
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Comme @SteveJessop a commenté la réponse de chx, il n'y a pas d'unité commune entre les statistiques. «[A] uire choisir une année comme période de temps pour être frappé par la foudre? Pourquoi ne pas choisir la durée moyenne d'un vol ou la durée moyenne de la vie d'une personne? La raison pour laquelle la période est si arbitraire, malgré ce choix étant capable de renverser la réponse dans l'autre sens, c'est que vous comparez des quantités de différentes dimensions (décès / personne / année vs accidents / vol). "

— Dronz

@Dronz il y a une unité commune dans ces statistiques: 1 an Aux USA. Chaque année, 90 personnes sont tuées par la foudre et en 1999, 33 personnes ont été tuées dans des vols commerciaux. Je compare les décès / an dans les deux cas.

— njzk2

J'ai changé la formulation pour qu'il soit un peu plus clair que je compare la même chose. J'ai eu la même chose que SteveJessop, c'est pourquoi j'ai ajouté cette réponse.

— njzk2

Choisir une année arbitraire au hasard n'est pas particulièrement significatif, cependant, à moins que cette année ne soit réellement représentative de la plupart des années, ce qui, dans ce cas, ne l'est pas. Pour les principaux transporteurs américains, il n'y a eu aucun décès de passager depuis 2001.

— reirab

@reirab je sais. C'est le seul rapport que j'ai pu trouver avec le nombre réel de victimes. Si vous avez une source de confiance pour ce numéro, je serais heureux de changer la réponse pour refléter cela.

— njzk2