Quel système Eurostar a-t-il actuellement mis en place pour empêcher l'échappatoire de Lille?

Je sais que pour lutter contre l'échappatoire de Lille, des contrôles aux frontières britanniques à St Pancras et / ou un coach Schengen ont été employés à différents moments.

Les configurations ci-dessus sont-elles utilisées au moment où nous parlons? Sinon, existe-t-il une autre mesure pour éviter l'échappatoire?

(pour ceux qui ne savent pas ce qu'est l'échappatoire de Lille: les trains Eurostar de Bruxelles à Londres s'arrêtent à Lille et parfois à Calais, tous deux situés en France. Vous achetez un billet de Bruxelles à Lille ou Calais mais restez à bord jusqu'à Londres (à Bruxelles, pax un billet pour Lille ou Calais pénètrent dans la zone Eurostar un étage au-dessous de Pax avec un ticket britannique, et ne désactivent donc pas l'immigration) .C'est (était?) un moyen sûr d'entrer illégalement au Royaume-Uni si vous n'avez pas les papiers nécessaires .)

Tout d'abord, les billets. Comme indiqué dans cette question Travel.SE , sauf si vous avez un abonnement Lille-Bruxelles, vous devez acheter vos billets Bruxelles-Lille ou Bruxelles-Calais plusieurs jours et en ligne. (Détails exacts légèrement compliqués dans cette réponse )

En tant que gare de Bruxelles Midi, lors de l'enregistrement, il existe désormais deux zones d'enregistrement. Le principal (normal, de longue date) est au rez-de-chaussée, mais est désormais réservé aux passagers en partance pour le Royaume-Uni. Le comptoir d'enregistrement spécial de Lille à gauche a disparu. Les passagers pour Lille et Calais doivent s'enregistrer dans la zone d'enregistrement spéciale Schengen au premier étage.

Après vous être enregistré à l'étage supérieur, vous passez par une zone d'attente spéciale. Il n'y a pas de salon Business Premier ici et pas d'accès à celui de la zone principale ci-dessous. (Seuls les billets standard / économiques sont vendus pour Bruxelles-France, donc il n'y a pas beaucoup de personnes concernées).

Au moment de l'embarquement, les passagers pour la France sont escortés dans le bus 18, celui tout à l'arrière. Les agents de sécurité en chemises rouges s'assurent qu'ils n'entrent dans aucun autre autocar et les empêchent de passer devant les toilettes dans le vestibule entre les autocars 17 et 18. En tant que tel, il n'y a pas d'accès à la voiture buffet.

À l'arrivée à Lille et à Calais, plus de personnel de sécurité attend à la sortie de l'autocar 18, avec cette zone de la plate-forme bouclée. Les passagers sont tenus de sortir à leur arrêt et de sortir par la zone spéciale bouclée pour revenir à la gare normale. Le train ne partira pas tant que tous les clients domestiques français ne seront pas sortis du car 18.

Aucun passager à destination du Royaume-Uni n'est autorisé dans l'autocar 18, et vous ne pouvez pas le choisir comme siège, il n'y a donc pas de mélange de passagers nationaux Schengen pour la France et de contrôle des passeports autorisé au Royaume-Uni. Les passagers à destination du Royaume-Uni assis dans le bus 17 ne sont pas autorisés (par le même personnel de sécurité en chemise rouge) à monter dans le bus 18, peu importe à quel point il pourrait être plus calme, qu'après le dernier arrêt en France.

Voir aussi ma réponse sur FlyerTalk et ce fil FlyerTalk auquel j'ai contribué .