Comment bien fusionner sur une autoroute très fréquentée? [fermé]

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Fermé il y a 3 ans .

Lors de la fusion de l'autoroute avec une limite de vitesse de 100 km / h. J'accélère pour rattraper la vitesse de fusion de 100 km / h, le conducteur derrière moi touchant presque ma queue. Les véhicules sur autoroute ne me permettent pas de fusionner car le mode talonnage (occupant continuellement la voie) et la voie de fusion finissent. Que dois-je faire dans cette situation?

legal driving

— Mkay
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Je vote pour clore cette question comme hors sujet car en l'état, cela demande des conseils de conduite et la légalité des pratiques routières. Peut-être que Law.SE pourrait vous aider?

— JoErNanO

@Joernano alors presque toutes les questions de conduite sont hors sujet. Voter pour garder

— JonathanReez

Il semble que, si c'est sur le sujet, il en va de même pour toutes les autres questions d'éducation des conducteurs. Je ne sais pas si c'est sur le sujet ou non, mais je pense que le fermer n'impliquerait pas que toutes les autres questions de conduite sont également hors sujet; par exemple, je pense que "En Russie, que signifie le signe CTON?" question est beaucoup plus clairement sur le sujet que cette question.

— Urbana

@JonathanReez Je ne vois aucune géolocalisation précise pour cette question. Je ne vois pas non plus un réel besoin de voyage. La façon dont il est formulé fait penser à une question que l'on pourrait poser à son moniteur de conduite dans son pays d'origine. Cela ne me semble pas être une question de voyage sur le sujet . Cela ne rend pas toutes les questions de conduite hors sujet ici.

— JoErNanO

Où cela se passe-t-il dans le monde? Par exemple, en Allemagne, le trafic provenant de la bretelle doit céder la place à la circulation sur l'autoroute.

— hiergiltdiestfu

Réponses:

Facile. Vous freinez lentement et attendez de l'espace dans les principales voies de circulation. Si le conducteur derrière vous venait à percuter votre voiture, il serait considéré comme responsable dans presque toutes les juridictions, car le talonnage est strictement interdit.

Une autre chose que vous pourriez faire est de faire clignoter vos feux de freinage plusieurs fois pour indiquer vos intentions. J'espère que cela devrait signaler à la voiture derrière vous de reculer.

— JonathanReez
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Le seul problème que vous pouvez attendre très longtemps jusqu'à ce que l'espace d'attente suffisamment grand apparaisse.

— Rg7x gW6a cQ3g

@ 9ilsdx9rvj0lo dépend de vos compétences de conduite. Il y a presque toujours des trous dans lesquels vous pouvez vous insérer.

— JonathanReez

mais le trou entre les voitures parcourant 100 km / h doit être vraiment grand si vous accélérez de zéro avec une voiture ordinaire, et avec un trafic élevé, cela peut prendre quelques minutes ou même une douzaine ...

— Rg7x gW6a cQ3g

@ 9ilsdx9rvj0lo Pas sûr que ce soit pertinent; Aux États-Unis, en entrant sur une autoroute, je n'ai jamais vu de fusion où l'on ne s'attendait pas à céder au trafic sur l'autoroute. Alors vous vous arrêtez et attendez aussi longtemps qu'il le faudra.

— Andy

@Jonathan Vous venez de vous procurer un billet très cher au moins en Allemagne si vous utilisez la voie d'urgence dans cette situation. Et si vous essayez de vous frayer un chemin dans la voie et que vous avez un accident, vous serez en faute (pour être juste, à ce moment-là, ce billet coûteux plus tôt sera le moindre de vos soucis).

— Voo

Essayez de ne pas vous laisser influencer par d'autres conducteurs qui enfreignent les règles. C'est «son problème», il talonne et il sera en faute s'il vous frappe.

Conduire une personne intelligente ne veut souvent pas me laisser me placer devant elle (a la réputation de voiture lente car en fait elle n'accélère pas aussi vite.) Et ce que je fais c'est d'allumer mes signaux un peu tôt *, ce qui rend les gens conscient que je prévois de fusionner bientôt. Si vous voyez un espace derrière la voiture à côté de vous, freinez un peu.

S'il n'y a vraiment pas d'espace, ou si les voitures ont la possibilité d'aller sur une voie à gauche pour vous faire de la place, essayez de faire un léger mouvement vers la gauche et voyez ce que font les voitures. S'ils freinent ou commencent à changer de voie, emménagez.

Il n'est jamais bon de faire respecter votre place sur la route, mais si cela est l'option la plus sûre (ou au moins plus sûre que de se retrouver au-delà de la fin de la voie de fusion), vous devez le faire, avec prudence.

* C'est un conseil que mon moniteur de conduite m'a donné parce que j'avais peur de fusionner. Vous devez attendre d'allumer vos signaux jusqu'à ce que vous envisagiez de bouger, mais dans la pratique, il est souvent beaucoup plus sûr de le faire avant de vouloir bouger.

— Été
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"essayez de faire un léger mouvement vers la gauche et voyez ce que font les voitures" - comme paniquer et dévier vers l'autre voie ou frapper les freins et provoquer une collision. Si vous devez faire quelque chose qui n'est pas vraiment autorisé, ma préférence serait d'utiliser quelques mètres (aussi peu que possible) de la voie d'urgence plutôt que d'effrayer les autres conducteurs en leur faisant croire que je ne les aurais peut-être pas vus.

— CompuChip du

"Vous devez attendre d'allumer vos signaux jusqu'à ce que vous envisagiez de bouger": je ne suis pas d'accord. En Europe, la norme est que vous commencez à signaler avant même d'arriver à l'autoroute, pour réveiller les conducteurs d'autoroute et leur rappeler qu'ils pourraient avoir besoin de faire de la place pour vous. Cela fonctionne très bien - en plus de 30 ans de conduite, j'ai dû m'arrêter sur la rampe d'entrée exactement une fois.

— TonyK

@ JaneDoe1337: Êtes-vous sûr que c'est ce qu'ils ont dit? Cela s'appliquerait certainement à une voiture déjà sur l'autoroute, mais à mon avis, c'est un conseil terrible à une voiture qui s'approche de l'autoroute.

— TonyK

@ JaneDoe1337 On m'a dit le contraire (par un instructeur, il n'y a pas si longtemps). Dans Dans cette situation, le signal indique l'intention.

— njzk2

@ JaneDoe1337 pour ajouter une perspective britannique, on m'a appris à indiquer 3-6 secondes avant de commencer la manœuvre pour signaler votre intention de commencer à bouger, et sur une voie de circulation vous indiquez avant d'atteindre la jonction réelle.

— Dezza

Si les véhicules roulent à 100 km / h (= 60 mi / h) et que l'espace entre tous est inférieur à la longueur de votre voiture , ce sont tous des maniaques homicides.

Même en supposant qu'ils sont tous "talonneurs", leur temps de réaction minimum sera d'environ une demi-seconde, et à 100 km / h, ils parcourront environ 14 mètres sur cette distance. Une voiture compacte de taille moyenne mesure environ 5 mètres de long ou moins.

Faire correspondre votre vitesse avec les autres trafics et vous faufiler est principalement une question de confiance. La plupart des autres conducteurs sont suffisamment intelligents pour savoir que c'est ce que vous voulez faire (pourquoi sinon conduiriez-vous sur la voie de glissement?) Et ne vous empêcheront pas de le faire de manière agressive - mais à moins que votre voiture affiche des plaques "apprenant", ils ne vous donnera pas plus d' espace que vous n'en avez besoin.

Ce que fait la voiture derrière vous sur la voie de glissement n'est pas votre problème. En appliquant le principe de base de «ne conduisez pas si vite que vous ne pouvez pas vous arrêter à la distance que vous voyez, c'est clair», les compagnies d'assurance considèrent généralement que dans une collision arrière, le conducteur arrière est automatiquement celui qui est en faute.

Mais rappelez-vous que le conducteur derrière vous prévoit probablement de passer à l' écart suivant derrière celui que vous prenez, et donc bien sûr, il conduira assez près derrière vous. Si vous hésitez ou ralentissez, vous risquez de provoquer une situation dangereuse en faisant quelque chose d'inattendu .

— alephzero
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Votre réponse est assez complète.

— Mkay