Dans un rond-point à deux voies, les conducteurs peuvent utiliser la voie extérieure pour un quart de cercle et la voie intérieure dans toutes les autres circonstances. L'utilisation de la voie intérieure nécessite:

• Traverser la voie extérieure vers la voie intérieure en entrant dans le rond-point. C'est relativement facile, car je peux généralement m'arrêter en toute sécurité et attendre qu'il y ait de la place pour entrer dans le rond-point.

• Transfert de la voie intérieure à la voie extérieure avant ma sortie.

  • Sur une route droite, il est simple de voir dans mon rétroviseur la voie dans laquelle se trouvent les autres véhicules, mais sur un rond-point, je suis confus. Y a-t-il des astuces pour déterminer la voie de circulation derrière moi sur le rond-point à deux voies?

  • S'il est le trafic sur la voie extérieure, je suis coincé et je ne peux pas sortir. Je ne peux pas non plus m'arrêter en toute sécurité. Dois-je continuer à tourner en rond dans la voie intérieure jusqu'à ce qu'il y ait de l'espace pour sortir vers la voie extérieure?

Il n'y avait pas de ronds-points à deux voies dans la zone où j'ai obtenu mon permis de conduire, je n'ai donc pas eu l'occasion de pratiquer sous surveillance professionnelle.

Rond-point à deux voies avec voiture rouge en utilisant la voie intérieure pour tourner à droite (circulation à gauche).

Au Royaume-Uni (qui roule à gauche), cela est régi par la règle 186 du Code de la route :

Lors de la première sortie à gauche, sauf indication contraire

• signaler à gauche et approcher dans la voie de gauche
• Restez à gauche au rond-point et continuez à signaler à gauche pour partir.

Lorsque vous prenez une sortie à droite ou que vous faites un cercle complet, sauf indication contraire

• signaler à droite et approcher dans la voie de droite
• rester à droite sur le rond-point jusqu'à ce que vous deviez changer de voie pour sortir du rond-point
• signal laissé après avoir passé la sortie avant celle que vous souhaitez.

Lorsque vous prenez une sortie intermédiaire, sauf indication contraire

• sélectionner la voie appropriée à l'approche et au rond-point
• vous ne devriez normalement pas avoir besoin de signaler en approche
• Restez dans cette voie jusqu'à ce que vous deviez changer de cap pour sortir du rond-point
• signal laissé après avoir passé la sortie avant celle que vous souhaitez.

Lorsqu'il y a plus de trois voies à l'entrée d'un rond-point, utilisez la voie la plus appropriée en approche et à travers.

Pour répondre à certains des points soulevés dans la question:

Traverser la voie extérieure vers la voie intérieure en entrant dans le rond-point. C'est relativement facile, car je peux généralement m'arrêter en toute sécurité et attendre qu'il y ait de la place pour entrer dans le rond-point.

La règle 185 stipule que vous devez "donner la priorité au trafic venant de votre droite". Pour autant que je sache, cela signifie que, quelle que soit la voie que vous rejoignez, il ne doit y avoir aucune voiture dans aucune voie au moment où vous rejoignez le rond-point.

Pourquoi? Parce que si vous rejoignez la voie la plus à gauche alors qu'il y a une voiture dans la voie la plus à droite, vous bloquez maintenant sa sortie s'il veut changer de voie. Qui conduit à:

S'il y a du trafic dans la voie extérieure, je suis bloqué et je ne peux pas sortir. Je ne peux pas non plus m'arrêter en toute sécurité. Dois-je continuer à tourner en rond dans la voie intérieure jusqu'à ce qu'il y ait de l'espace pour sortir vers la voie extérieure?

Oui, recommencez. Si tout le monde s'en tient aux règles, cela ne devrait pas se produire. Malheureusement, ce n'est pas toujours le cas.

Y a-t-il des astuces pour déterminer la voie de circulation derrière moi sur le rond-point à deux voies?

En supposant que vous vouliez dire derrière et à gauche, la clé consiste à vérifier votre rétroviseur gauche avant de vous déplacer sur la voie de gauche, afin de juger s'il est sûr de passer. Comme vous le laissez entendre, cela peut être délicat sur les petits ronds-points, où la courbure de la route peut être plus difficile à voir; dans ce cas, vous devrez peut-être plutôt vous fier à votre rétroviseur.

Notez que le code de la route, et donc cette réponse, s'applique spécifiquement au Royaume-Uni. Comme d'autres réponses le montrent, différents pays ont des règles différentes, vous devez donc vous assurer que vous connaissez les règles locales.

S'il y a du trafic dans la voie extérieure, je suis bloqué et je ne peux pas sortir.

C'est exactement le problème lorsque les gens n'obéissent pas aux règles, ils doivent utiliser la voie intérieure pour tourner à gauche ou en arrière. S'ils le faisaient, cela ne se produirait pas, car les gens quitteraient le rond-point devant vous et vous libéreraient la voie.

S'il n'y a pas une telle règle (Espagne - l'exemple lié par vous), utilisez simplement la voie extérieure.

En Australie, les bases sont:

• Laissez la place à tout trafic sur le rond-point (REG 114)
• Roulez du côté gauche de l'îlot central (REG 115)
• Suivez les flèches de la voie de circulation (REG 116)
• En entrant dans le rond-point, indiquez
  • À gauche si vous voyagez moins qu'à mi-chemin. (REG 112)
  • Parfait si vous voyagez plus qu'à mi-chemin. (REG 113)
• À la sortie du rond-point, indiquer à gauche (REG 118)
• À mi-chemin, le rond-point est droit devant la route sur laquelle ils sont entrés (REG 110)
• Le changement de voie au rond-point (REG 117) est autorisé mais n'est généralement pas effectué .

Sélection de voie / demi-tour

En Espagne, les règles sont les suivantes:

• Vous quittez toujours le rond-point par la voie extérieure.
• La circulation à l'extérieur du rond-point cède la place à la circulation à l'intérieur du rond-point.
• Les voies de changement de trafic cèdent la place à la circulation dans ces voies.

Voir le tweet de Guardia Civil * ici: https://twitter.com/guardiacivil/status/752190404221669376

(*) Police chargée du trafic routier en Espagne, hors Catalogne, Euskadi et Navarre.

Aux Pays-Bas, vous devez toujours viser à prendre la voie de droite, sauf si vous allez à gauche ou un tour complet.

Il n'est pas permis d'entrer dans le rond-point juste à côté de quelqu'un d'autre car cela peut les empêcher de descendre. Vous pouvez entrer légèrement devant ou derrière eux.

Sortir de la voie de droite est simple. Vous commencez à signaler au moment où vous atteignez la sortie avant la vôtre ou si vous devez prendre la première que vous signalez immédiatement en atteignant le rond-point.

Si vous êtes sur la voie du milieu, restez dans la voie jusqu'à ce que vous atteigniez presque la sortie avant la vôtre. Regardez si vous pouvez aller en toute sécurité, signalez à droite et dirigez à droite la personne qui vous attend pour que vos intentions soient claires. Si personne n'attend là-bas, vous pouvez vous permettre de rester un peu plus longtemps sur la voie.

Voir cette vidéo par Agentschap Wegen en Verkeer pour un exemple.

important: ce sont les règles de nombreux pays, mais pas tous. Ils fonctionnent si tout le monde leur obéit, mais ce n'est pas toujours le cas. Faites toujours preuve de bon sens.

S'il y a du trafic dans la voie extérieure, je suis bloqué et je ne peux pas sortir. Je ne peux pas non plus m'arrêter en toute sécurité. Dois-je continuer à tourner en rond dans la voie intérieure jusqu'à ce qu'il y ait de l'espace pour sortir vers la voie extérieure?

Dans certains pays, c'est exactement ce qui doit être fait. Vous devez continuer à faire des cercles sur la voie intérieure, jusqu'à ce que vous puissiez la changer en toute sécurité. Vous devez conduire sur la voie extérieure si vous souhaitez sortir ( ne doit pas se faire directement depuis la voie intérieure, sauf en raison de contraintes d'espace ou de la signalisation du trafic). Il est également interdit de s'arrêter n'importe où à l'intérieur du rond-point, sauf aux sorties où les passages pour piétons / vélos sont généralement situés. Vous devez utiliser la voie intérieure, autant que possible et doit céder la place à l'entrée.

Cela s'applique à la Slovénie (Europe centrale). En pratique, il est rarement appliqué, mais si vous êtes condamné à une amende, vous paierez un billet de 80 €, comme dicté par Act of rules in road transport, 60..

La plupart des citoyens respectueux des lois seraient probablement infiniment satisfaits en utilisant simplement des clignotants appropriés, ce qui semble être problématique même pour nous, les habitants.

Les rétroviseurs sont un aspect très important de la conduite et, s'ils ne sont pas réglés correctement, la navigation dans certaines zones deviendra de plus en plus difficile.

Réglez vos miroirs pour voir vos angles morts. Une bonne façon de commencer est de prendre votre rétroviseur et d'ajuster les rétroviseurs latéraux de sorte que pour leur côté relatif, leur visibilité touche à peine la visibilité de ce côté sur le rétroviseur. En d'autres termes, vous devriez pouvoir voir juste un ruban de la même vue du côté droit du rétroviseur et du côté gauche du rétroviseur droit.

Ceci est la configuration de base. Cependant, si vous manoeuvrez dans une zone plus ouverte comme décrit ou si vous avez besoin de plus de mobilité, inclinez légèrement les deux rétroviseurs latéraux par rapport à l'endroit où vous les avez réglés de sorte que vous devez pencher légèrement la tête pour voir votre propre voiture dans le miroir. Par exemple, pour le rétroviseur côté conducteur, inclinez-le de sorte que vous devez pencher légèrement la tête vers la gauche avant de voir le côté de votre voiture. Cela permettra un champ de vision global plus large.

Passer des miroirs. Lorsque vous entrez dans le rond-point, la voie qui passe ensuite (1/4 du chemin devant vous) doit céder le passage à votre droite (tout comme vous auriez dû céder à tout trafic existant). Vous auriez dû noter toutes les voitures qui se dirigeaient vers vous pendant que vous vérifiiez si vous deviez céder. Au fur et à mesure que vous vous assurez qu'aucune voiture ne violera votre droit de passage, vous devriez également vérifier à quoi ressemble la situation derrière vous dans votre voie et derrière vous dans l'autre voie, ainsi que garder un œil sur la voiture qui serait entré dans le rond-point derrière vous (s'il y en avait un).

À partir de ce point (presque jusqu'au premier 1/4), vous devriez comprendre à quel point il est facile de changer de voie. En regardant vers la marque 1/2, s'il y a du trafic devant et qu'il semble compliqué de changer de voie, alors vous ne devriez pas (gardez à l'esprit, c'est du point de vue du conducteur défensif - si vous savez ce qu'il fait et pouvez laisser ce 600hp rip alors vous devriez avoir arrêté de lire dans la section miroirs). Il n'y a rien de mal à naviguer dans le rond-point dans la voie extérieure si la circulation est présente, et surtout s'il semble que revenir sur la voie extérieure va être trop difficile pour vous, alors acceptez simplement que certaines personnes puissent vous dépasser et l'endurcir. dans la voie extérieure.

S'il n'y avait pas de circulation devant vous et que vous êtes certain que la circulation derrière vous ne tentera pas de passer, alors entrez dans la voie intérieure et prévoyez de sortir de la voie intérieure avec suffisamment de temps pour sortir du rond-point.