Premièrement, il est très, très improbable que les ICE allemands aient tous les sièges réservés. De nombreux Allemands ne réservent pas leurs sièges parce qu'ils ont des abonnements ou un itinéraire non fixe ou ne veulent pas payer les frais de réservation. (Cela peut changer une fois que les réservations sont incluses dans le prix du billet, mais cela a récemment été reporté à une date ultérieure non annoncée .)
Cependant, il arrive toujours qu'un train soit plein de monde bien qu'il ne soit pas entièrement réservé. Souvent, cela est dû au fait qu'une unité double de l'une des dernières constructions ICE (pas la première génération; il s'agit d'un train unique non conçu pour le doublement ou le fractionnement) est réduite à une seule unité (généralement en raison de problèmes techniques). Dans des cas beaucoup plus rares, cela est dû à une demande supérieure à ce qui peut être accueilli (Hambourg – Copenhague en était une avant l'introduction de la réservation obligatoire il y a quelques années). Si cela se produit, un certain nombre de choses peuvent se produire:
Le train part toujours parce que le personnel décide qu'il est sûr.
Ce sera généralement le cas s'il y a des gens debout dans les couloirs, mais ce n'est pas complètement bondé et les gens peuvent toujours marcher d'avant en arrière.
- Parfois, la première classe est ouverte aux passagers de deuxième classe (plus probablement dans les trains régionaux, où la différence de prix est moindre).
Le train ne partira pas car le personnel décide qu'il n'est plus considéré comme sûr.
On demande alors aux gens de partir gentiment, puis moins gentiment. (Contrairement à l'autre réponse, je n'ai jamais entendu parler de l'offre de bons de départ volontaire.)
La police est appelée et retire de force des personnes au hasard du train.
Une fois que suffisamment de personnes se sont retirées / ont été retirées, le train part avec un retard souvent considérable.
Pour réduire vos chances de devenir victime au deuxième point, il est utile d'être parmi les premiers à monter à bord d'un train, même si cela implique un peu de pousser et de bousculer (considéré comme très hostile, bien sûr; n'en faites pas trop) il!). En règle générale, les personnes les plus proches des sorties seront supprimées si la police est appelée.
De plus, lorsque vous saisissez un siège vide, notez si le petit panneau électronique au-dessus indique deux stations entre lesquelles le siège est réservé. Parfois, il est écrit ggf. freigeben au lieu de cela, parce que quelqu'un a réservé la réservation peu de temps avant le départ [1], ou il est dit bahn.comfort pour un contingent spécial de sièges offerts aux voyageurs fréquents qui ont acquis le statut de confort . Si votre siège ne dit ni l'un ni l'autre, il est très peu probable que vous soyez retiré du train. La police ne vérifie pas les billets pour retirer préférentiellement tout passager.
Enfin, le train Zurich – Hambourg est un train qui n'est pas trop susceptible d'être plein - cependant, les heures de pointe sont le vendredi après-midi et le dimanche. Pendant ces jours, vous aurez peut-être plus de mal à trouver un siège. Je n'ai pas encore eu de train de cette relation particulière étant trop pleine pour partir; et il est généralement desservi par la plus ancienne génération d'ICE.
Remarques:
[1]: Je pensais que ggf. freigeben pourrait également signifier l'échec informatique du train. Il s'avère que dans ce cas, les panneaux indiqueraient GGF. FREIGEBEN en majuscules, ce qui permet de distinguer facilement les deux. Quand j'ai vu la version tout en majuscules (affichée sur chaque siège, donc manifestement erronée), je l'ai attribuée à une construction ICE différente de celle avec laquelle je voyage normalement.
