Quel est le plus long tronçon de l’autoroute garanti sans limitation de vitesse?

Je voudrais louer une belle voiture de sport cet été et aller faire un tour sur l'autoroute. Quel est le plus long tronçon des autoroutes allemandes garanti (sans catastrophe naturelle) sans limitation de vitesse?

S'il y a plus d'un tronçon aussi long, lequel risque le moins de trafic?

Je n'ai trouvé aucune carte contenant la longueur réelle des tronçons, mais j'ai trouvé deux cartes qui vous indiquent au moins la limite de vitesse (ou l'absence d'une). Je suis entré les jambes dans Google Maps pour obtenir leurs longueurs.

J'ai trouvé une carte sur autobahn-speedhunter.com datant de 2012 (selon les droits d'auteur) et une autre provenant d' autobahnatlas-online.de ( lien vers l'explication des couleurs de la deuxième carte ; les streches bleues illimitées n'ont pas de limite) depuis 2009. La carte autobahnatlas date de 2009 et n'est plus maintenu en raison des travaux. Le Speedhunter One se fie aux commentaires des utilisateurs pour signaler les nouvelles limites de vitesse (ou les limitations supprimées), de sorte qu’elle puisse être exacte ou non. À ma connaissance, il n'existe aucune source officielle ni documentation sur le début et la fin des limitations de vitesse.

Les candidats pour les plus longues distances avec l'avertissement de validité donné ci-dessus, tiré de la carte autobahn-speedhunter :

• A 38, A 14 et A 4 de Göttingen à Dresde (environ 312 km)
• A 20 de Lübeck à Prenzlau (environ 290 km)
• A 7 de Bad Hersfeld à Aalen (environ 252 km)
• A 31 de Papenbourg à Bottrop (environ 185 km)
• A 96 de Munich à Lindau (environ 170 km)
• A 3 et A 92 de Passau à Erding (environ 148 km)
• A 5 de Karlsruhe à Fribourg (env. 116 km)
• A 81 du sud de Stuttgart à Singen (environ 109 km)

Notez que j’ai le sentiment que la carte n’est pas tout à fait exacte; Par exemple, autobahnatlas mentionne des limites de vitesse dans la région de Landshut sur l'A 92. De nombreuses personnes ont confirmé des problèmes similaires avec l'A96 (une section de 120 km / h au centre autour de Memmingen) et l'A5 (limite de vitesse autour de Rastatt). Je ne sais pas si vos informations seront mieux que cela, cependant.

Sur le plan de la circulation, je suppose que les autoroutes A20 et A31 sont celles qui comportent le moins de voitures et n’a pas de trafic poids lourds important (bien que la plupart de ces tronçons soient probablement vides à 3 heures du matin, comme l’a mentionné Gayot). L'A20 a notamment été critiquée comme étant une simple piste de tarmac à la campagne, sans aucune voiture.

Une note sur l'aspect sécurité

D'autres réponses l'ont déjà dit, mais il convient de le répéter. Soyez particulièrement prudent lorsque vous conduisez à très grande vitesse, surtout si vous n'êtes pas familiarisé avec la voiture! La décélération est quadratique par rapport à la distance, donc si «un idiot» décide de s’immobiliser dans la voie de gauche à 130 km / h et que vous tirez par derrière, vous devrez freiner sérieusement. Pire s'il y avait une courbe.

90% de tous les conducteurs pensent être parmi les 10% meilleurs. Allez comprendre.

Je ne peux pas encore commenter sur cette SE, et ce n'est pas une réponse à la question, mais je sens que je dois vous avertir. Et les deux autres réponses que vous avez obtenues (celles de Jan et de Tor-Einar Jarnbjo) sont encore très bonnes.

Avant de partir en course, vous pouvez visionner cette vidéo sur une situation identique à la vôtre:

https://youtu.be/fUapNMXiz0k

Cela s'est passé il y a un an sur une autoroute hongroise. Il existe des limitations de vitesse absolues dans le pays, mais les gars ne s’en soucient pas ... La situation initiale est assez semblable à celle que vous aviez planifiée: ils louent une Lamborghini Huracan, l’ont emmenée sur une autoroute et l’ont conduite à 330 km / h. le passager enregistrait. L’autoroute qui s’y trouve est de très haute qualité, aussi proche que possible d’un chemin de course dans une autoroute. (En tant que Hongrois, j'y suis allé de temps en temps.) Néanmoins, l'événement s'est produit:

Ils ont perdu le contrôle de la supercar. Elle a fait naufrage, a basculé et s'est complètement éteinte. Le conducteur ne souffrait que miraculeusement de blessures légères, pouvait sortir de la voiture et tirer le passager gravement (définitivement!) Avant qu'il ne brûle en cendres, lui permettant ainsi de survivre à l'impossible. L'enregistrement qu'ils ont fait a également survécu, permettant à la police hongroise de le soumettre.

La morale est que vous devez être extrêmement prudent lorsque vous faites ce que vous avez planifié. C'était une situation identique et le résultat était presque fatal. Et étant donné que la plupart des autoroutes allemandes ont été construites bien avant cette partie de l’autoroute, elles sont peut-être dans un pire état, ce qui rend ce résultat plus probable.

J'ai eu le plaisir (mitigé!) De parcourir de nombreux kilomètres sur les autoroutes allemandes, ainsi que dans diverses voitures pouvant aller plus vite que la plupart des autres véhicules. Bien que je n’aie pas de réponse précise à ce qui convient le mieux, veuillez noter quelques mises en garde qui pourraient, dans le pire des cas, faire tuer quelqu'un:

• Vous ne devriez pas aller "trop" vite dans une voiture avec laquelle vous n'êtes pas familier. Par exemple, comment freine-t-il vraiment ? comment se comporte-t-il vraiment lorsque vous freinez fort? Quelle est votre compétence en conduite à haute vitesse et en prévention des accidents à haute vitesse?

• Si vous n'êtes pas habitué à conduire au-delà de votre limite de vitesse nationale ( 130 km / h dans votre pays), alors même si vous ne conduisez que "170 km / h", vous vous sentirez vite et ce sera épuisant après un temps relativement bref. Avec l'expérience, on peut conduire à 180 km / h pendant quelques heures, mais cela reste épuisant. Rouler à plus de 230 km / h est incroyablement épuisant, même après seulement 15-30 minutes.

  • Notez que «épuisant» ne signifie pas que vous commencez à transpirer ou à vous fatiguer physiquement. Mais vous développez très rapidement une vision tunnel extrême ainsi qu'une fatigue mentale. Cela réduira considérablement votre capacité à réagir de manière appropriée dans des situations dangereuses.

• N'en faites pas trop. Si vous vous trouvez sur une douce ligne droite dans des conditions idéales, souvenez-vous que même les montagnes russes vont parfois très lentement. Ne poussez pas la voiture au-delà de vos capacités (!) Juste pour voir à quelle distance elle ira au-delà de 270 km / h. Une "belle voiture de sport" allemande sera probablement limitée électroniquement à 250 km / h, mais n'essayez pas de le savoir, certainement pas lors de votre premier trajet.

• Les tronçons mentionnés par d'autres ne sont que ce que disent les cartes. Il peut très facilement y avoir des travaux routiers ou d’autres circonstances locales qui peuvent imposer des limites non annoncées.

• L'expérience (des autres et du vôtre) peut vous dire qu'un tronçon est assez vide, mais rien ne garantit que les autres conducteurs idiots, ou les gros camions, les longues courbes ou les virages serrés ou toute autre raison de ralentir.

• Éviter les collisions devient beaucoup plus difficile s'il n'y a que deux voies, par opposition à trois voies ou plus. Si vous voulez aller vite, ne le faites jamais dans une section à deux voies (oui, il existe des sections à deux voies sans limite).

• Même si vous conduisez la voiture la plus sûre au monde et que vous êtes le meilleur pilote du monde, ne comptez jamais sur la route pour vous.

  • À grande vitesse, vous pouvez très rapidement vous précipiter sur une autre voiture que vous n'aviez pas remarquée.
  • Votre vitesse pourrait effrayer les autres conducteurs (vous n'étiez pas dans leur rétroviseur il y a quelques secondes à peine !) Et ils pourraient faire des choses stupides; par surprise ou même par provocation!
  • Il peut y avoir des animaux, des objets ou un vent latéral.

Comme anecdote personnelle, une situation reste claire dans ma mémoire. Je roulais dans la voie du milieu dans une voiture ordinaire à environ 160 km / h lorsque j'ai remarqué une voiture rapide qui s'approchait dans mon rétroviseur. À partir du moment où je l'ai remarqué et jusqu'à ce qu'il me passe et se soit perdu de vue, seules quelques secondes se sont écoulées. Si vous me demandez de décrire la voiture, je dirai qu’elle était rouge, qu’elle mesurait environ un mètre de haut, qu’elle faisait quinze mètres de long et qu’elle était floue . Je n'ai pas fait le calcul, mais quelle que soit sa vitesse, ce n'était pas sûr dans ce trafic.

_{(Excusez-moi s'il vous plaît.) Je n'essaye pas de dissuader Jonathan de son voyage, mais j'estime qu'il est prudent de souligner certains aspects de la sécurité. Conduire vite peut être fatal à d'autres, pas seulement au conducteur.)}

Aucune route allemande ne garantit absolument aucune limite de vitesse. Même s'il n'y a généralement pas de limitation de vitesse, les travaux routiers sont assez courants, pas toujours annoncés à l'avance et entraînent généralement une limitation de vitesse de 80 voire de 60 km / h.

Si vous voulez toujours essayer, vous pouvez trouver plusieurs ressources utiles en ligne. Le site Web http://autobahnatlas-online.de/ (malheureusement uniquement en allemand) contient plusieurs cartes contenant des informations sur le réseau routier allemand. Vous pouvez trouver une carte de toutes les routes avec leurs limites de vitesse ici et une explication des couleurs ici (routes sans limites de vitesse sont bleu foncé).

Ma suggestion personnelle serait d’essayer la partie est de l’A20. Entre la jonction 'Uckermark', l'extrémité est de l'autoroute et Jarmen, il vous reste environ 100 km sans limitation de vitesse régulière. Après une courte distance à 100 km / h où l’autoroute traverse la ville de Jarmen, vous avez une autre longue route sans limitation de vitesse. L'A20 est également l'une des autoroutes les moins achalandées d'Allemagne. Je n'ai conduit que peu de fois dans la partie est suggérée, mais même le jour, il n'y avait presque pas de circulation sur la route.

Bien sûr, il y a quelques inconvénients: cette route est située dans une région peu touristique, il n’ya pas grand-chose à voir et même le paysage est plutôt ennuyeux.

En tant que personne qui a souvent dépassé les 200 km / h, je peux offrir ces suggestions supplémentaires, basées sur ma propre expérience:

1. Vous devez vous concentrer extrêmement fort à toute vitesse supérieure à 150 km / h, car vous avez très peu de temps de réaction.

2. NE TENTEZ PAS CELA DANS UNE VOITURE AVEC QUI VOUS N'ÊTES PAS FAMILIAR . Je ne peux insister assez sur ce point.

3. Assurez-vous que vous utilisez le bon type de pneus et qu'ils sont à la bonne pression pour la marque et le modèle de la voiture. À haute vitesse, la chaleur intense peut déformer la forme des pneus (c’est pourquoi ils sont cotés en vitesse); et cela peut affecter tout, de la maniabilité à la réponse de la direction et, surtout, de la réponse de freinage. Rouler vite dans une voiture dont les pneus ne valent que 120 km / h est une catastrophe.

4. Il est très peu probable que vous obteniez un tronçon de route propre pendant très longtemps (à une vitesse supérieure à 150 km / h). Vous risquez donc beaucoup pendant quelques minutes de sensations fortes. Vous l'apprécierez mieux si vous prenez votre voiture sur un circuit public.

5. Même si vous êtes le meilleur conducteur du monde, vous êtes sur une voie publique avec toutes sortes de circulation et tous types de conducteurs. Pratiquez la conduite défensive.

Il existe en fait une entreprise sud-africaine qui fournit ce qu’ils appellent Autobahn Blasts: conduire à grande vitesse dans une section sans restriction de l’autoroute.

Maintenant, je ne sais pas s'ils sont dignes de confiance, mais ils semblent avoir plusieurs sponsors de premier plan. Voici un lien vers la page correspondante sur leur site web:

http://www.roadandrace.co.za/services/road-tours-around-the-circuit/