Comment savoir si mon vol traverse des territoires dangereux?

Je volerai dans les prochains jours et je suis vraiment préoccupé par les territoires potentiellement dangereux que mon vol pourrait traverser. Dans ce cas, je voyagerai de Singapour en Suisse et je crains de survoler l'Irak et la Syrie. Comment savoir quel itinéraire mon vol empruntera?

air-travel safety

— Jerme
source

En général, question sur "mon vol fait-il cela?" ne peut être répondu que si vous dites exactement ce qu'est le vol! Heureusement, dans ce cas, il y a une réponse du formulaire "Voici comment vous pouvez le découvrir par vous-même", que Berwyn a publié . J'ai réécrit votre question pour qu'elle soit plus générique - j'espère que ça va!

— David Richerby

Définissez les «territoires potentiellement dangereux», puis demandez-vous pourquoi votre définition de ce qu'est un «territoire potentiellement dangereux» diffère de celle des compagnies aériennes et des autorités réglementaires. La réponse simple - et évidente - est: votre vol ne traversera pas des territoires dangereux parce que les compagnies aériennes ne veulent pas mettre leurs passagers en danger.

— MichaelK

Voir travel.stackexchange.com/questions/57414/… et travel.stackexchange.com/questions/46149/… pour une discussion pertinente.

— Détendu

@Michael_Karnerfors Malheureusement, votre réponse simple est simplement fausse , comme l'a prouvé le MH17 abattu. Deux ans après cette catastrophe, les compagnies aériennes survolent toujours les zones de conflit et même aux Pays-Bas, d'où proviennent la plupart des victimes, il n'y a toujours pas d'échange d'informations entre les services de sécurité et les compagnies aériennes. Article Service national de nouvelles néerlandais

— RHA

@MichaelKarnerfors Le terme "territoires potentiellement dangereux" a été introduit par mon montage mais peu importe ce qu'il signifie. Si vous voulez l'interpréter comme "Comment puis-je savoir si mon vol traversera des pays où les gens mangent de la barbe à papa?", La question ne change pas réellement.

— David Richerby

Réponses:

Vous pouvez afficher la trajectoire d'un vol spécifique sur Flightradar24 . Voici la trajectoire de vol du SQ346 SIN-ZRH d'hier

Si vous souhaitez rechercher les vols à partir d'une origine donnée vers une destination donnée, vous pouvez utiliser Flightstats . Notez que tout vol peut avoir à changer d'itinéraire pour une raison ou une autre, mais vous pourrez voir à partir de l'historique à quel point cela est probable.

Mis à jour suite à la réponse utile de Jan et au commentaire de David. Pour voir l'itinéraire du Great Circle qui serait normalement suivi en l'absence de toute autre circulation aérienne ou de restrictions météorologiques, vous pouvez entrer l'aéroport d'origine et de destination sur le site Web du Great Circle Mapper et voir cet itinéraire:

De la différence entre les deux images, vous pouvez déduire les pays que la compagnie aérienne essaie particulièrement d'éviter ou n'a pas l'autorisation de survoler.

Mise à jour: la FAA fournit la carte des pays suivante pour éviter le survol: https://newrepublic.com/article/118764/map-faa-tells-airlines-avoid-flying-over-these-countries (peut être obsolète) .

— Berwyn
source

En comparant l'itinéraire du grand cercle à l'itinéraire réel, je dirais qu'ils ont survolé le GCR avec des variations mineures pour la météo et / ou la circulation et un détour autour de la Russie

— FreeMan

"De la différence entre les deux images, vous pouvez déduire les pays que la compagnie aérienne essaie particulièrement d'éviter ou n'a pas l'autorisation de survoler." L'itinéraire vous indique où ils ont volé, pas pourquoi . En particulier, les itinéraires peuvent varier considérablement d'un jour à l'autre, même sur un territoire ami. Par exemple, je regardais récemment un vol particulier de SFO à LHR qui volerait près du grand cercle certains jours mais volerait près des Grands Lacs d'autres jours.

— David Richerby

J'ai dit que cela pourrait vous aider à le déduire . Surtout si le vol fait un écart autrement inexplicable par rapport à un certain pays. Mise à jour de la réponse avec un lien vers un article sur les NOTAM de la FAA.

— Berwyn

Il est assez évident qu'ils évitent d'être près de l'Ukraine, après tout le MH17.

— Stop Harming Monica

@Gnubie Bien que l'itinéraire dépende de la météo, regarder l'itinéraire de la veille est généralement une assez bonne approximation de ce que vous obtiendrez. L'examen des derniers jours peut également vous donner une bonne idée du type de variation typique. En tout cas, si un itinéraire rend évident qu'une zone particulière est intentionnellement évitée, il est peu probable que cela change d'un jour à l'autre.

— reirab

Les vols empruntent généralement une route «courbe» lorsqu'ils sont vus sur une carte plate avec des étirements plus horizontaux aux latitudes nord en raison de la forme ellipsoïde de la Terre. C'est pourquoi la carte fournie par Berwyn montre également cet itinéraire «plié» plutôt que la ligne droite apparemment directe.

De plus, les vols ne traversent généralement pas les zones de crises graves. En 2014, de nombreuses compagnies aériennes contournaient déjà l'Ukraine. Il est devenu évident pourquoi l'avion de Malaysian Airlines a été abattu en été. Cette compagnie aérienne était en fait l'une des rares à survoler le pays malgré des problèmes de sécurité. Donc, même si vous empruntez un itinéraire qui pourrait vous amener à travers les zones de Syrie / Irak contrôlées par l'EI, de nombreux transporteurs contourneront volontairement ces zones (et autour du Sinaï, au cas où vous vous poseriez la question). Notez comment le vol KLM Amsterdam – Singapour fait également le détour par l'Ukraine.

Avec la réputation de Singapore Airlines, ils seront probablement parmi les premiers à éviter les zones critiques.

— Jan
source

Ces itinéraires courbes sont appelés grands cercles et vous pouvez les voir sur le Great Circle Mapper . Ce site montre l'itinéraire que votre vol emprunterait si le vol sur la distance la plus courte était la seule préoccupation. (Ce qui n'est pas le cas: les zones de guerre, les vents dominants, les voies aériennes désignées et la nécessité de rester suffisamment près des aéroports en cas d'urgence peuvent tous obliger les compagnies aériennes à utiliser des itinéraires plus longs. J'ai été assez surpris de voir à quel point la route Singapour-Zurich était réellement suit le grand cercle, dans ce cas.)

— David Richerby

Salut Jan, David. J'espère que cela ne vous dérange pas, j'ai incorporé gcmap dans ma réponse. Je pense qu'il est utile de montrer les deux images ensemble.

— Berwyn

@Berwyn Pas de soucis;)

— Jan

@Jan Je doute plutôt qu'Airbus refuse un client de lancement prêt à s'engager à acheter suffisamment d'avions. Cela dit, Singapore Airlines a en effet une très bonne réputation, mais de nombreuses compagnies aériennes de bonne réputation volaient dans cet espace aérien au moment de l'abattage du MH17, notamment Singapour, Lufthansa et Emirates, bien que plusieurs autres l'évitaient.

— reirab

@ Random832 question intéressante. Peut-être poser comme une nouvelle question pour que les gens la voient?

— Berwyn