Prolonger le trajet de la carte Oyster en dehors des zones de validité de la carte Oyster avec un ticket valide en dehors des zones et sans changer de train?

Si j'avais un abonnement de la dernière gare où les cartes Oyster / sans contact sont valables pour quelques arrêts plus loin et que je voulais revenir de Londres à l'arrêt final couvert par le billet, je pense que la réponse officielle est que je devrais:

Touchez à Londres (payez au fur et à mesure).
Descendez du train au dernier arrêt Oyster, allez à l'entrée de la gare et touchez.
Revenez en arrière et prenez le train suivant 20-30 minutes plus tard pour aller le dernier bit.

Obtenez un billet papier pour la partie zone TfL à un prix plus élevé.

Ce n'est évidemment pas idéal - pour dire les choses avec douceur - pour moi, la chose logique semble être d'utiliser Oyster / payless contact pendant que vous allez et restez dans le train. Je ne sais pas pourquoi cela doit vraiment être un problème pour la billetterie Oyster / sans contact, mais je suis heureux d'être éduqué.

Ma conviction est que si je reste dans le train et que je ne touche pas, le tarif le plus élevé peut être facturé (assez juste si c'est pour cet itinéraire), mais que cela ne comptera pas pour le plafond quotidien.

(Je ne vois pas vraiment pourquoi ce dernier point serait juste, car dans le meilleur des cas, vous ne seriez pas pénalisé même si le voyage comptait pour le plafond. Peut-être que mon état d'esprit manque simplement les exploits possibles.)

Si tout cela est correct, existe-t-il un moyen de contourner cela, en gros, puis-je configurer la carte Oyster / sans contact pour fermer le voyage pour la dernière station dans la zone Oyster pour un voyage régulier (j'ai entendu parler de l'achèvement automatique) ?

Ou devrais-je à plusieurs reprises demander au personnel de terminer le voyage?

— nsandersen
source

Je suis confus - comment pouvez-vous voyager de Londres si votre billet n'est valable que depuis le dernier arrêt Oyster (qui est probablement à la périphérie de Londres)?

— gerrit

Vous devez acheter des billets papier si vous voulez que vos billets soient valides sans les valider sur la plateforme, malheureusement. Pratiquement, vous ne pouvez tout simplement pas toucher et corriger le voyage en ligne plus tard sur tfl.gov.uk. N'oubliez pas que si vous avez un abonnement annuel, vous avez droit à un tiers de réduction sur votre voyage Oyster.

— Calchas

@gerrit - Je voudrais utiliser Oyster ou la carte sans contact pour payer au fur et à mesure, ce qui serait légal / valide, sauf que TfL vous facturerait beaucoup plus pour ne pas toucher .. sans raison particulièrement bonne / évidente que je peux voir.

— nsandersen

@nsandersen La raison en est qu'il n'y aurait aucune trace de votre voyage qui prouve que vous êtes resté fidèle à l'itinéraire que vous avez payé.

— Calchas

@Calchas (au premier commentaire: le problème n'est pas en mesure de toucher). Le deuxième commentaire: Mais je suis facturé pour le trajet le plus long possible, donc si je m'étais «accroché» à un trajet plus court / différent, je me serais trompé plutôt que l'opérateur de train. Le voyage est valable / payé jusqu'à la station "terminal" Oyster / sans contact et payé pour le reste du trajet. Et en plus il y a une limite de temps après laquelle je devrais toucher à nouveau si j'essayais de faire plusieurs voyages sur le même "touch in" / ticket.

— nsandersen

La réponse à votre question est non. Pratiquement, votre option est de tolérer le prix maximum [en violation des conditions de transport TfL ] et de demander un remboursement, qui sera accordé à moins que vous n'en preniez l'habitude.

6.8.5 [...] Si vous ne touchez pas au début et ne touchez pas à la fin de votre voyage , un prix maximum peut vous être facturé et ce voyage ne sera inclus dans aucun plafonnement quotidien. Vous pouvez également être passible d'une amende ou vous pouvez être poursuivi.

[Mon accent]

L'une des raisons de cette politique est que si vous ne vous abonnez pas, vous ne pouvez pas prouver que vous n'avez pas complètement quitté le système de tarification sur un service ferroviaire national (par exemple). Dans le passé, d'autres ont exploité cette échappatoire pour éviter de payer les tarifs de National Rail. Il existe de nombreux échanges ouverts entre les services locaux de Transport for London et National Rail longue distance, dans certains cas, ils utilisent les mêmes plates-formes [par exemple à la station Imperial Wharf] et dans d'autres cas, un train peut contenir à la fois Oyster et des clients réguliers jusqu'à ce qu'il quitte Londres. puis il continue avec les clients non-Oyster uniquement.

L '«achèvement automatique du voyage» se produit à la discrétion de TfL lorsqu'ils décident d'ouvrir des sorties ou des entrées alternatives qui n'ont pas de barrière. Par exemple, à Fulham Broadway, lors d'un match de football à Chelsea, ils ferment la sortie principale et ouvrent les sorties de secours pour gérer le grand nombre de personnes qui passent. Dans ce cas, il est difficile d'exploiter [il y a quelques valideurs mais la foule vous poussera rapidement], donc TfL devinera qui est sorti et "complétera automatiquement" leur voyage.

— Calchas
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Aucune ou aucune option n'est une réponse valide - merci. Mais je n'essaie pas de prouver que je «n'ai pas quitté le système de tarification». En fait, j'admets ouvertement vouloir le faire! Je me demandais simplement si je pourrais alors être facturé équitablement (par rapport aux autres) si je détenais (également) un billet valide pour le reste du voyage. BTW, ces conditions disent également: "Si vous entrez dans une station et ne touchez pas à une autre, nous pouvons vous facturer un prix jusqu'à un prix maximum.", Ce qui est en fait ce que je veux.

— nsandersen

@nsandersen Mes excuses, je n'avais pas l'intention de vous gêner. Vous avez demandé la justification de la politique stricte de dérivation --- Je donnais un raisonnement pour cette politique.

— Calchas

@nsandersen: Le point de l'anecdote est que le «tarif maximum» qui peut vous être facturé pour un voyage interrompu n'est pas nécessairement le même que le tarif PAYG le plus cher pour un voyage entièrement enregistré qui pourrait éventuellement commencer au point où vous appuyez. . (En outre, considérez que le système Oyster ne sait pas dans quel train vous vous trouvez, mais uniquement par quel gateline vous êtes entré - il peut y avoir de nombreux "tarifs les plus élevés" possibles pour les trains allant dans différentes directions à partir de là, y compris les échanges sans le chemin).

— hmakholm a quitté Monica le

@Calchas - C'est bien - discuter de choses aide à trouver la réponse, qui semble "impossible de faire ce que je veux". J'aurais probablement pu formuler les choses plus clairement aussi!

— nsandersen

@Henning Makholm: OK, je suppose que TfL peut se réserver le droit d'être obtus sur les tarifs maximums qu'ils pourraient facturer et je peux voir pourquoi cela pourrait être compliqué en général maintenant que nous avons 6 zones dans certaines directions, 9 dans d'autres et Oyster / tarifs sans contact à l'extérieur des zones dans d'autres endroits à nouveau .. Dans mon cas, il y a un endroit logique pour calculer un tarif maximum après avoir touché la partie National Rail de la gare (ce serait la gare la plus éloignée de cette ligne où vous pouvez entrer en contact avec Oyster / sans contact), donc je ne l'ai pas considéré comme si compliqué.

— nsandersen