Les conducteurs de l'Europe continentale sont-ils susceptibles de se retrouver dans un accident lorsqu'ils conduisent au Royaume-Uni?

J'ai une licence européenne et j'aimerais louer une voiture au Royaume-Uni pour un voyage à la campagne. La seule chose qui m'inquiète, c'est de rouler à gauche - il semble qu'il faille beaucoup d'efforts pour rééduquer et le risque d'accident est beaucoup plus grand.

Existe-t-il des statistiques montrant le risque de chute des Européens du continent britannique au Royaume-Uni? Ou est-ce juste une nuisance mineure qui ne causerait aucun problème?

Existe-t-il des statistiques montrant la probabilité que des Européens de la partie continentale se brisent au Royaume-Uni?

(mon emphase)

Non, pas que je puisse facilement trouver,

Écosse rurale

Le gouvernement écossais publie ce qui suit:

L'activité touristique augmente considérablement le nombre d'accidents de la route dans les zones touristiques rurales de l'Écosse et les visiteurs, y compris les conducteurs étrangers, sont impliqués dans un nombre sensiblement plus élevé d'accidents dans les zones d'étude de cas.

• La moitié des conducteurs impliqués dans des accidents en Ecosse se trouvaient à moins de 5 km de leur domicile et moins de 2% à plus de 240 km. Toutefois, dans les zones de police de Grampian, qui comprennent Aberdeenshire et Northern, qui comprend Highland, le nombre d'accidents impliquant des conducteurs proches de leur domicile a diminué.
• L'implication des touristes par rapport aux habitants dans les accidents de la route n'est probablement pas excessive par rapport à leur nombre et au kilométrage accru qu'ils conduisent probablement.
• Les données d'exposition relatives aux conducteurs étrangers ne permettent pas de déterminer s'ils courent un plus grand risque d'accident que les conducteurs locaux.
• La majorité des accidents causés par des conducteurs étrangers résultaient de leur méconnaissance de la conduite sur le côté gauche de la route.
• Les accidents causés par les chauffeurs visiteurs britanniques peuvent refléter leur manque d'expérience en matière de conduite et de dépassement sur des routes à une seule chaussée rurales, car les accidents où ils ont été jugés responsables impliquaient une perte de contrôle, la négociation de virages et une collision avec des piétons ou des animaux.
• Les conducteurs locaux qui avaient causé un accident étaient les plus susceptibles d’avoir perdu le contrôle de leur véhicule ou d’avoir conduit trop vite.

Accidents de la route touristique en Écosse rurale

Notez le deuxième point ici.

Il peut être important de faire la distinction entre "touristes", "conducteurs étrangers" et "conducteurs britanniques" - Il n’est pas immédiatement évident que les auteurs incluent des touristes gallois, anglais et nord-irlandais parmi les "conducteurs étrangers". Le quatrième point suggère que non.

Il est également intéressant de noter que la conduite sur des routes rurales en Écosse est très différente de la conduite à travers Londres aux heures de pointe.

Le rapport tire cette conclusion utile:

Les données ont révélé que les conducteurs étrangers semblaient avoir du mal à se souvenir du côté de la chaussée sur lequel ils devaient conduire. Cela peut se produire lorsqu'il n'y a pas d'autre circulation ou quand ils arrivent au bout d'une route à voie unique et rejoignent une chaussée à deux voies, ou à des points de vue et des lieux de repos

Alors, exercez-vous à faire plus attention dans ces situations :-)

Royaume-Uni en général

Il existe d'autres statistiques britanniques qui pourraient être utilisées pour mesurer le risque supplémentaire - si d' autres données pouvaient également être trouvées.

Pour les camionneurs étrangers, le taux d'accident sur les autoroutes est huit fois plus élevé.

Un tiers des accidents impliquant des camions étrangers se produisent sur des autoroutes - près de huit fois plus que le taux moyen national des autoroutes britanniques à plus de 100 km / h - à côté.

Courrier quotidien

Pour les conducteurs étrangers en général, il y a eu 18 865 accidents au Royaume-Uni en 2006 donnant lieu à des réclamations d'assurance.

Les demandes d’assurance impliquant des conducteurs étrangers de l’UE au Royaume-Uni ont augmenté chaque année de 2001 à 2006, selon les données du Motor Insurers Bureau (MIB). Depuis 2001, le nombre de collisions impliquant des conducteurs de l’UE a augmenté de 61,4%, passant de 11 685 à 18 865.

AutoCar citant le bureau de l'assureur du moteur

Malheureusement, ces chiffres sont insuffisants pour déterminer la probabilité accrue d'accidents au Royaume-Uni pour les conducteurs étrangers - je pense qu'il faudrait trouver le nombre de conducteurs (et / ou de kilomètres parcourus sur la route) pour chaque groupe).

La plupart du temps, conduire du «mauvais côté» n’est pas un problème; s'il y a du trafic autour de vous, vous avez suffisamment d'indices à vous rappeler (en supposant que vous n'êtes pas le type de conducteur qui emprunte le mauvais sens sur une autoroute; apparemment, il y en a suffisamment en Allemagne pour avoir un mot spécial, Geisterfahrer ), et s'il y a pas de circulation, vous ne frapperez rien même si vous êtes du mauvais côté pendant quelques minutes. Si j'ai bien compris, la difficulté réside dans le fait de commencer, peut-être après un arrêt pour l'essence; il est facile de faire ce que vous avez l'habitude de faire.

Je recommande fortement d'avoir un passager assis sur le siège avant, qui peut émettre un rappel approprié ("Eeek!") Lorsque vous oubliez; avec ça, ça devrait aller

Vos principales préoccupations immédiates concerneront les carrefours giratoires et autres questions de jugement. En tant que titulaire d'une licence nord-américaine, j'ai conduit plusieurs fois au Royaume-Uni. J'ai d'abord trouvé difficile de juger de la distance

Vous devez faire attention aux routes de campagne dépourvues de lignes et vous devez absolument vous en tenir aux grandes routes au début.

c'est une nuisance mineure, mais par expérience personnelle, il vous faudra un jour ou deux de prudence, puis un jour ou deux après que vous y soyez habitué pour vous assurer de ne pas tomber dans de vieilles habitudes.

La première cause d'accident est la conduite distraite , ce qui compte d'autant plus lorsque vous conduisez de l'autre côté de la route. Assurez-vous de ne pas vous laisser distraire et de faire attention lors des rondes .

Tout ira bien pour vous et ce n'est pas aussi grave qu'il y paraît, même en conduisant une transmission manuelle. Les pédales sont toujours au même endroit, ce ne sont donc que vos mains qui doivent s’ajuster.

Vous pouvez déclencher les essuie-glaces plusieurs fois en indiquant, mais ... mais bon, ça arrive au meilleur d'entre nous dans n'importe quelle voiture, de n'importe quel côté de la route!

Selon ce lien, 25 000 personnes sont tuées chaque année alors qu'elles conduisaient dans un autre pays. Cela ne veut pas dire que vous ne conduisez que de l'autre côté. Beaucoup de choses contribuent à ce nombre. http://www.advanceddrivers.com/info_80002.htm

Conseils spécifiques aux étrangers pour le Royaume-Uni et l'Irlande, notamment un bon conseil pour obtenir un autocollant en L : https://www.ricksteves.com/watch-read-listen/read/articles/driving-in-great-britain-and-ireland

Il n’existe pas de statistiques sur la nationalité des conducteurs impliqués dans des accidents au Royaume-Uni. Je suis presque certain que la collecte de ces informations irait à l'encontre du droit britannique, voire du droit européen, car elles pourraient conduire à une discrimination.

Le gouvernement britannique recueille des statistiques sur le type de véhicule, l'âge du conducteur, le sexe du conducteur, le type de route, la gravité et le type d'accident. Vous pouvez voir les dernières statistiques sur leur site officiel .

Au Royaume-Uni, les routes sont les deuxièmes plus sûres d'Europe , vous devriez aller bien tant que vous conduisez prudemment.

Personnellement, en tant que Britannique qui a conduit en Europe, le problème le plus important que j’ai rencontré était de frapper continuellement la main gauche sur la porte du conducteur pendant les 10 premières minutes, alors que j’essayais de changer de vitesse jusqu’à ce que j’ai tourné la voiture mentalement. Conduire dans le sud de l'Espagne est assez effrayant, car vous avez tendance à rencontrer des Britanniques moins assidus du mauvais côté de la route qui viennent vers vous.

Je pense que je devrais vous avertir que les routes de campagne du Royaume-Uni sont les moins sûres, la majorité des accidents se produisant sur celles-ci. Cela est dû à l'étroitesse, aux hautes haies et à la vitesse. La vitesse maximale autorisée sur la plupart des routes de campagne est de 60 mi / h (environ 100 km / h).

Je suis allé plusieurs fois au Royaume-Uni avec ma voiture allemande et j'ai également loué des voitures dans des pays où la conduite est à gauche.

Si vous louez une transmission automatique, vous êtes plutôt bon du côté de la technologie. Le plus difficile est de ne pas oublier de se placer du côté droit de la voiture au lieu du côté gauche lorsque vous prenez place dans le siège du conducteur. Vous allez faire cette erreur fréquemment.

En termes de conduite, il n'y a pas vraiment de grande différence tant que votre voiture est dans le bon sens . Avec la location, vous vous asseyez au milieu de la rue, ce qui facilite grandement les choses, surtout en tournant à droite, qui traverse l’autre côté de la route. Je le mentionne parce que c’est ce que j’ai trouvé le plus difficile avec le mauvais sens de la voiture allemande, car vous êtes assis à l’extérieur, ce qui est bien si vous êtes perdu et devez demander le chemin, mais très gênant si vous êtes perdu. Ayez un gros gars à côté de vous qui bloque constamment la vue lorsque vous essayez de regarder autour de vous avant de tourner à droite.

Frapper le trottoir a déjà été cité comme une préoccupation, mais je pense que cela n'arrivera pas souvent si vous n'avez jamais roulé à gauche avec une voiture en sens inverse . Pour la première fois dans la bonne voiture, vous vous en rendrez vite compte. Si vous aviez l'habitude de vous asseoir au bord de la route au lieu du milieu, vous passerez instinctivement sur le côté parce que vous essayez d'aligner la partie droite de votre corps sur le trottoir droit au lieu du côté gauche de votre corps. avec la ligne gauche la plus proche sur la route.

Une chose à faire est de se garer. Il est permis de stationner dans le sens contraire de la circulation au Royaume-Uni, ce qui est pratique (en particulier avec une voiture continentale, le stationnement en marche arrière est tellement plus facile en mode normal), mais si vous êtes dans une petite ville et qu'il n'y a pas d'autres voitures à proximité le matin, lorsque vous commencerez, vous vous retrouverez un jour face à face avec une autre voiture. Dans mon cas, c'était un taxi, à Newport, au pays de Galles.

Le meilleur conseil que j'ai jamais eu est d'aller dans une librairie et d'acheter un livre sur le code de la route , qui est un peu comme une référence d'une école de conduite. Il a les règles officielles, y compris des diagrammes soignés. C'est seulement 2,50 GBP, donc je voudrais certainement en avoir un et le garder dans la voiture à tout moment. Vous pouvez trouver une copie en ligne ici .

Je suis un Britannique qui vit en Allemagne et qui retourne souvent au Royaume-Uni avec ma voiture allemande. Ce n'est normalement pas un gros problème. Lorsque j'ai commis des erreurs, cela a été le cas lorsque vous sortez de systèmes à sens unique où vous n'avez pas eu de trafic venant en sens inverse. Une autre situation délicate peut être une route à voie unique ou des routes non balisées avec peu de circulation.

Il est difficile de dire si c'est plus dangereux ou pas. Je pense que vous êtes naturellement un peu plus concentré que la normale et que vous prenez plus de précautions. Vérifier vos rétroviseurs lorsque vous dépassez nécessite également un peu de pratique.

En général, je trouve qu'il est plus facile de conduire une voiture locale au Royaume-Uni - mais c'est ce que j'ai appris de toute façon, de sorte que je pourrais être partial.

Faites également attention lorsque vous revenez dans votre environnement normal. Cela peut prendre un jour ou deux pour réajuster!