Une compagnie aérienne peut-elle m'empêcher de voyager sur la première étape d'un vol si l'annulation est annulée?

15

Voyager de Doha à Philadelphie à Atlanta et le vol Philadelphie à Atlanta ont été annulés en raison des conditions météorologiques. La compagnie aérienne (Qatar) ne m'a pas laissé voyager de Doha à Philadelphie depuis mon match retour (AA), même après leur avoir dit que je préférerais rester coincé à Philadelphie plutôt qu'à Doha.

Ai-je un motif de plainte?

EDIT: 1) Doha n’était pas mon point d’origine - c’était la deuxième étape d’un voyage en trois étapes. 2) Je voyageais pendant la période de tempête de neige aux États-Unis. Le premier vol sur 1/23 a été annulé à cause de la neige, mais le deuxième vol Doha-> PHL sur 1/24 ne l'a pas été. 3) Ils m'ont réservé sur le même vol 24 heures plus tard (bien qu'il y ait eu d'autres vols disponibles plus tôt)

— vk2015
source

3

Bien que je n'en sois pas certain, je soupçonne que les passagers (en particulier les passagers internationaux) bloqués au milieu d'un vol à plusieurs étapes jouissent de plus de droits en matière d'indemnisation, de bons de repas, d'hébergement à l'hôtel, etc. que ceux qui sont toujours à leur hauteur d'origine. Si cela est vrai, alors le Qatar / AA a réduit ses coûts en vous retenant à Doha.

— Michael Seifert

1

Avant que le vol quitte Doha pour Philadelphie, ils savaient déjà que le vol suivant serait annulé en raison des conditions météorologiques? À moins que ce ne soit dans une période de très grande perturbation, cela semble peu probable. De plus, les AA effectuent 6 vols par jour, sur PHL-ATL, il semblerait peu probable que tous les vols soient annulés. Quelles options vous ont-ils donné? Vous ont-ils dérouté? Vous relisez le lendemain?

— Jcaron

2

FWIW, nous avons récemment (1/22 - 1/24) eu une tempête de neige dans le nord-est des États-Unis qui a déversé près de 2 pieds de neige sur PHL. Cela aurait certainement pu causer plus de plusieurs jours de vols annulés. Si tel est le moment de votre vol, il se peut que la compagnie aérienne vous ait rendu service en ne vous laissant pas coincer dans un PHL enneigé depuis longtemps.

— cdkMoose

1

@MichaelSeifert IME AA n'offre pas de bons d'hébergement ni de bons-repas aux personnes retardées par la météo: la neige n'est pas exactement la faute des AA. Maintenant, il est possible que les AA ne souhaitent pas que quelqu'un arrive dans PHL afin de réduire leur charge de travail, mais c'est un autre point.

— Calchas

1

@MichaelSeifert - Doha n'était pas un point d'origine

— vk2015

10

Oui, c'est une mauvaise gestion par le Qatar. Plus généralement, j'imagine qu'il y aurait des problèmes d'immigration dans certaines circonstances, mais de toute évidence, dans votre situation, cela ne s'applique pas.

Je soupçonne [mais évidemment je ne sais pas] que Qatar vous a dérangé ici et vous a déchargé de l'avion pour d'autres raisons. Peut-être était-il surchargé en raison des conditions météorologiques et ils avaient besoin d'une raison de donner votre siège à quelqu'un autre.

Je suppose que le Qatar vous a rapidement acheminé vers votre destination finale. S'ils ne le faisaient pas, à votre place, je facturerais certainement au Qatar toutes les dépenses que j'ai engagées en raison de leur incapacité à offrir le transport.

— Calchas
source

Oui, je soupçonne qu'ils m'ont déchargé pour d'autres raisons - ils m'ont conduit sur un vol 24 heures plus tard.

— vk2015

2

Cela dépend vraiment de la raison pour laquelle le vol de correspondance a été annulé. Comme je l'ai indiqué dans un commentaire ci-dessus, des conditions météorologiques extrêmes pourraient créer un scénario dans lequel vous auriez pu être bloqué dans l'aéroport de correspondance, PHL dans ce cas, pendant une période prolongée.

Si la compagnie aérienne pouvait savoir que vous êtes peut-être coincé dans un aéroport lié aux conditions météorologiques pendant une journée ou plus, préféreriez-vous qu'ils vous bloquent ou ne vous envolent pas en premier lieu?

— cdkMoose
source

OP voulait aller à PHL. "Je leur ai dit que je préférerais rester coincé à Philadelphie plutôt qu'à Doha"

— Calchas

@Calchas Je pense que la différence ici se situe entre "coincé à Philadelphie" et "coincé à l' aéroport de Philadelphie " - c'est-à-dire que le temps est si mauvais qu'il n'y a pas de transport local à l'extérieur de l'aéroport. Je ne sais pas à quel point c'est réaliste pour Philadelphie, mais je l'ai déjà vu ailleurs.

— SpaceDog

@spacedog, correct dans ce cas car Philadelphie a eu du mal à déblayer la neige des rues de la ville également

— cdkMoose 11/02/2016

1

Il n’est pas rare qu’une compagnie aérienne retienne son passager au point d’origine si elle sait que toute la série de vols ne peut être complétée telle que réservée.

Ce faisant, pour beaucoup de passagers, cela signifie simplement qu'ils rentrent chez eux et reviennent le lendemain. Pour les passagers non locaux, cela signifie qu’un logement et des repas seront fournis. Pour la responsabilité légale, il s’agit simplement d’un vol annulé, d’une nouvelle réservation ou d’un remboursement (et oui, il existe probablement une règle de l’UE imposant un certain montant d’indemnisation).

En envoyant les passagers à mi-chemin, cela signifie logement et repas pour tous. Cela signifie davantage d'angoisse et de plaintes de la part des passagers au sujet de l'incertitude d'atteindre leur destination et de rester assis dans l'aéroport de mi-parcours dans l'espoir de prendre un vol quelconque. Pour la responsabilité légale, cela signifie un vol interrompu qui comporte davantage de règles, de réglementations et de possibilités de compensation.

Alors que le PO a préféré voler, la compagnie aérienne doit définir une politique unique pour le problème et retenir les passagers à l'origine est celle que la plupart des compagnies aériennes appliquent. J'ai été pris dans le même scénario, volant de la Floride à la Thaïlande et détenu à son point d'origine aux États-Unis. Ce n'est donc pas exclusif au Qatar.

Pouvez-vous vous plaindre, bien sûr que si, mais si la compagnie aérienne s'acquittait de ses responsabilités pour un vol annulé, il ne serait procédé à aucune indemnisation, hormis peut-être une petite excuse (miles de fidélisation, etc.).

4

Je ne suis pas sûr de comprendre ce que vous entendez par "une règle européenne en matière de PC", mais si vous parlez de l'Union européenne, cela n'a aucune pertinence pour un vol assuré par une compagnie aérienne non européenne en provenance d'une source non européenne via un point de transit non européen. vers une destination non-UE.

— David Richerby

Je tenais à cela parce que, inévitablement, un pseudo-sélectionneur évoquera les règles excessives de l'UE en matière de compensation, car ma réponse parlait de l'industrie du transport aérien dans son ensemble, et pas seulement de ce vol spécifique ... PC signifie politiquement correct en passant;)

3

Ouais, c'est vraiment nul quand les grandes entreprises n'ont pas le droit de faire foutre leurs clients.

— David Richerby

Les règles d'indemnisation pour tout n'offrent pas de protection contre les sociétés avides, mais créent une société qui attend de l'argent pour tout ce qui ne va pas et qui remplit ensuite des forums comme celui-ci avec leurs discours et délits de ne pas en avoir assez. La vie est pleine de rebondissements, de hauts et de bas, de gains et de pertes, vous ne pouvez pas légiférer en ce sens.

1

@Tom - Je vais modifier ma question initiale, mais Doha n'était pas mon point d'origine pour le billet (c'était la deuxième étape d'un voyage en trois étapes), donc je ne suis pas sûr que ce principe s'applique car ils payaient mon hébergement. / repas à Doha quand même.

— vk2015

0

Bien sûr. Vérifiez votre contrat: vous avez acheté un service pour vous rendre de Doha à Atlanta. Cela pourrait vous faire traverser une ville totalement différente, vous mettre sur un vol direct, etc. C'est un risque bien connu pour les skipleggers. S'il était plus agréable de vous diriger vers PHL si vous leur demandez s'ils le peuvent, s'ils sont légalement autorisés à le faire, la seule réponse est un oui.

— chx
source