Pourquoi ne puis-je pas voyager si mon sac n'allait pas faire le vol?

Je pilotais KLM du Royaume-Uni aux États-Unis avec une courte escale à Amsterdam.

À cause des retards au Royaume-Uni, j'ai failli manquer mon vol. L'agent de bord m'a dit que mon sac n'allait pas arriver, mais si je marche vite, ma porte n'est qu'à deux.

Quand je suis arrivé à la porte, ils avaient déjà fermé les portes, mais le comptoir était ouvert - j'ai mentionné que mon sac n'allait pas arriver, mais ça va. Elle a dit: «attendez», est montée sur son talkie-walkie et a dit:

"Ouais, c'est ce que je pensais: tu ne peux pas voler si ton sac ne va pas."

Je pensais à l'origine que cela pourrait être un problème de sécurité, mais cela n'a pas vraiment de sens.

Pourquoi ne puis-je pas voyager si mes bagages ne font pas la correspondance?

EDIT: Je dois préciser que je n'ai pas de bœuf avec KLM - ils ont traité ma nuit à Amsterdam de manière professionnelle et serviable; Je suis simplement curieux de savoir pourquoi.

air-travel luggage missed-flights

— Mikey
source

Les politiques américaines et européennes sont très différentes. Les États-Unis ne semblent pas s'en soucier si vous et vos bagages volez sur des avions différents. L'Europe le fait.

— DJClayworth

@Mikey: Si un passager ne se présente pas, ses bagages seront déchargés.

— chirlu

@HarryVervet Même chose avec moi - j'ai couru pour établir une connexion à Kiev Boryspil, en avion pour Londres. Je l'ai fait, mais pas les sacs. Ils sont arrivés le lendemain, mais quelqu'un (vraisemblablement lié à la sécurité?) A tout traversé, car les choses à l'intérieur étaient clairement différentes de la façon dont je les ai emballées. Eh bien, je n'ai aucun problème avec quelqu'un qui passe par mes vêtements sales :)

— Aleks G

Question associée (mais pas en double): travel.stackexchange.com/questions/60826/…

— Willeke

Quelque chose ne va pas. Si la porte était fermée, vous ne montiez pas quel que soit l'état de vos bagages.

— Johns-305

Réponses:

En général, vos bagages et vous devez être dans le même avion, car s'il contient une bombe, ils veulent que vous périssiez. Dans ce cas, il se peut que vous ayez fait des trucs en achetant un billet pour un vol notoirement retardé dans l'espoir de vous séparer de votre sac-bombe. Si ce n'est pas de votre faute, c'est apparemment correct car des bagages perdus / retardés / mal acheminés se produisent tout le temps. Mais alors vous ne savez pas si apparemment ça va. De toute évidence, celui qui a créé cette politique n'a jamais entendu parler de kamikazes et de contrôles aéroportuaires.

Modifier: ceci est décrit dans la procédure recommandée IATA 1739 Procédures de rapprochement des passagers / bagages. Dans le Code américain - Section 44901: Contrôle des passagers et des biens, ce qui suit est mentionné:

Un programme de correspondance des bagages qui garantit qu'aucun bagage enregistré n'est placé à bord d'un avion à moins que le passager qui a enregistré les bagages ne soit à bord de l'avion.

mais c'était uniquement pour "tout bagage enregistré qui n'est pas contrôlé par un système de détection d'explosifs". Je suppose que cela aurait pu rester en place même lorsqu'un tel système a été déployé.

— chx
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Pourriez-vous fournir une source pour cette politique? (Considérant que @HarryVervet conteste la réclamation)

— Insane

Je ne suis pas en désaccord, mais cela n'invalide pas tout le processus de sécurité qui est censé garantir que votre sac ne contient pas de bombe. De plus, il existe d'innombrables exemples de personnes avec des bombes qui sont prêtes à se suicider ... alors je ne sais pas dans quelle mesure cela serait efficace dans la pratique.

— Rob P.

La bombe à bagages d'Air India de 1985 a probablement été à l'origine de la règle. Les terroristes ont organisé le transfert de leurs bagages vers un vol de correspondance, mais ils ne sont pas montés à bord de l'avion eux-mêmes. La machine à rayons X qui contrôlait normalement les bagages a été cassée ce jour-là. En tout cas, dire qu'une politique n'est pas nécessaire car elle n'empêche que certains bombardements et pas 100% d'entre eux n'est pas un argument très convaincant.

— Moyli

@Moyli pourrait également être le bombardement de Lockerbie. Cela s'est produit plus d'une fois, c'est pourquoi en Europe, ils sont très stricts quant à l'application de la règle maintenant. Aux États-Unis, ils ne s'en inquiètent pas.

— Calchas

Cette réponse est incorrecte: elle couvre la situation inverse, à savoir le chargement du sac dans l'avion et le passager sautant le vol. La situation ici est que le passager a effectué le vol (sauf qu'ils ne l'ont pas fait, car la porte était fermée) mais que le sac aurait été placé sur un vol ultérieur. C'est un phénomène très courant et les compagnies aériennes le font tous les jours. À ce stade, je crois que le sac retardé est traité comme une cargaison plutôt que comme un bagage enregistré, et il est probable qu'il bénéficie d'un contrôle de sécurité supplémentaire. Mais il est envoyé sur un vol ultérieur.

— David Richerby

Telle est probablement la politique en raison des problèmes causés par les retards de bagages à l'autre extrémité, en particulier avec le dédouanement des États-Unis. Alors que les aéroports / compagnies aériennes ont généralement un protocole pour dédouaner les bagages en l'absence du passager, cela représente plus de tracas et de paperasse que de laisser le passager prendre les bagages en douane eux-mêmes.

Les conditions de transport de KLM semblent soutenir cela (c'est moi qui souligne):

10.2 Bagages enregistrés
10.2.1 Dispositions générales
(d) Le transporteur essaiera, dans la mesure du possible, de faire en sorte que les bagages enregistrés soient transportés dans le même avion que le passager. Entre autres, pour des raisons d'exploitation ou de sécurité / sûreté, les bagages enregistrés peuvent être transportés sur un autre vol. Dans ce cas, le Transporteur livrera les Bagages au Passager, sauf si la réglementation en vigueur exige que le Passager soit présent pour un contrôle douanier .

Il est très peu probable que ce soit la politique principalement à des fins de sécurité. Sur les vols intérieurs aux États-Unis, j'ai parfois fait voler mes bagages sur un vol plus tôt que moi. Par exemple, récemment, lorsque je suis arrivé à Newark en provenance du Royaume-Uni, j'ai fait une escale de cinq heures à Newark avant mon vol de correspondance, mais mes bagages ont été placés sur un vol plus tôt vers ma destination finale.

— Harry Vervet
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@ user568458 Non, ce n'est pas vrai. Votre déclaration en douane est réputée s'appliquer à vos bagages qui devraient être avec vous. Vos bagages peuvent être fouillés en votre absence, mais ils seront généralement libérés par les douanes assez rapidement et livrés à votre adresse aux États-Unis.

— Calchas

C'est vraiment pour des raisons de sécurité, mais les États-Unis pour une fois ne s'en inquiètent pas et n'appliquent pas la règle. Cependant, en Europe, après qu'une série de bombes à bagages ont été utilisées pour abattre des avions de ligne, le système est conçu pour vous empêcher de prédire quand votre sac sera sur un vol et vous ne le ferez pas.

— Calchas

@Calchas Ma compréhension de la règle européenne est que le passager ne peut pas faire en sorte que ses bagages soient sur un vol différent d'eux-mêmes (c'est-à-dire en enregistrant les bagages, mais pas en embarquant sur son vol.) Si la compagnie aérienne ou d'autres problèmes opérationnels le provoquent, alors c'est permis, car il est clair que le passager n'essayait pas de faire en sorte que ses bagages soient sur un vol différent dans un cas comme celui de l'OP où les bagages n'ont tout simplement pas établi de connexion retardée. Surtout à la lumière de la citation du CoC de KLM, je suppose que les problèmes douaniers mentionnés ici sont la bonne réponse.

— reirab

@HarryVervet Ce n'est pas vraiment «laxiste», c'est juste que les États-Unis ont une grande confiance dans leur processus de contrôle des bagages.

— Calchas

Cette réponse est incorrecte. La clause "à moins que" que vous mettez en évidence ne s'applique qu'à la déclaration "le transporteur livrera les bagages au passager". Le sens de toute la phrase est que, si le passager n'a pas à être présent pour le contrôle douanier, la compagnie aérienne livrera les bagages à son domicile ou à son hôtel. Cependant, si le passager doit être présent pour le contrôle douanier, alors le passager doit venir à l'aéroport pour être présent pour ce contrôle.

— David Richerby

Je soupçonne que KLM vous trompait. La raison pour laquelle vous n'avez pas pu monter dans votre vol était que la porte était déjà fermée et qu'ils n'étaient pas disposés à la rouvrir pour vous.

Si les bagages d'un passager sont déjà dans un avion mais que le passager ne monte pas à bord, alors les sacs doivent être retirés du vol. Il s'agit d'empêcher les gens de placer des bombes dans leurs bagages et de ne pas attraper le vol comme cela s'est produit, par exemple, avec le vol Pan Am 103 . (Vraisemblablement, il est plus difficile de recruter des kamikazes.)

Cependant, votre situation est à l'opposé: vous auriez été en vol sans vos bagages. Cela arrive tout le temps, c'est pourquoi l'hôtesse de l'air vous l'a mentionné. En règle générale, une personne peut se déplacer entre deux portes d'un aéroport plus rapidement qu'un sac, qui doit passer par les installations centrales de traitement des bagages. Dans cette situation, il est tout à fait routinier que le sac soit envoyé en fret sur un vol ultérieur. On suppose qu'ils ont soumis le sac à un filtrage plus intense, pour empêcher les gens de poser des bombes sur des avions en choisissant une connexion très courte dans l'espoir qu'ils établissent la connexion et que leur bombe fasse exploser un autre vol au même endroit.

— David Richerby
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Je pense que cela a du sens: le personnel de la porte a fait une déclaration très brève (peut-être trop brève), dont la version complète serait quelque chose comme "[maintenant que la porte est déjà fermée], vous ne pouvez pas voler si votre sac n'est pas Aller". Portail ouvert + sac non à bord => vous êtes autorisé à entrer, le sac est expédié en fret plus tard. Portail fermé + sac à bord => peut-être que la réouverture du portail aurait été plus pratique pour eux que le déchargement. Portail fermé + sac non embarqué => "tu ne peux pas voler".

— OR Mapper

De plus, si votre sac se perd, vous volez sans votre sac. Le sac est ensuite envoyé sur un autre vol. D'une certaine manière, ce n'est pas un problème, alors pourquoi devrait-il en être ainsi?

— 2018