Puis-je empêcher un autre passager d'utiliser son téléphone portable pendant le décollage?

Que puis-je faire pour ma sécurité personnelle quand je vois un autre passager utiliser son téléphone portable après avoir reçu les instructions pour éteindre les appareils mobiles?

Sur un vol récent en Inde, j'étais assis à côté d'un passager qui continuait à téléphoner, même après que les hôtesses de l'air lui demandaient d'éteindre son téléphone. Son appel avait repris de l'embarquement jusqu'à une courte période après le décollage. J'étais très préoccupé par la sécurité de ma famille et par celle de ma famille, mais je ne savais pas ce que je pouvais faire.

Vous n’avez pas à vous inquiéter à ce sujet, car l’avion est capable de faire face à cette situation. Les personnes sont invitées à les éteindre afin d'éviter certaines nuisances et des bruits parasites dans la communication entre le pilote et l'aéroport. En tant que dispositifs électroniques utilisant des fréquences radio, ils pourraient aussi théoriquement causer des problèmes à certains équipements d'avion, mais ceci est purement théorique, car tous les équipements sont maintenant correctement protégés. Donc, même si le téléphone est allumé, l'avion ne tombera pas en panne.

Gardez à l'esprit que beaucoup de gens oublient d'activer le mode vol (plus de 30% des études) et que cela n'a jamais causé d'incident d'avion ...

Ensuite, si cela vous préoccupe toujours, signalez-le simplement à l'équipage de cabine. Ils sont là pour faire cette halte ...

En tant que membre d'équipage de cabine pendant longtemps, je peux vous dire que votre responsabilité se limite à informer un membre de l'équipage, c'est tout. Laissez les membres de l'équipage s'en occuper.

Cela est vrai pour toutes les autres violations, sauf s'il s'agit d'une situation qui met la vie en danger et qui ne peut attendre, par exemple un incendie! Prenez l'extincteur et combattez le feu. Mais c'est un tout autre problème.

En ce qui concerne les téléphones portables et leur expérience personnelle, beaucoup de gens ne les éteignent pas. Presque tous mes vols peu avant l'atterrissage, j'entends un ou deux téléphones sonner. Ils doivent avoir été laissés allumés pendant tout le vol. Dès qu'ils reçoivent un signal, ils commencent à recevoir des messages ou des appels. J’ai moi-même oublié le mien allumé à quelques reprises, et croyez-le ou non, parfois, lorsque j’atteins ma destination, je trouve le fameux SMS de bienvenue envoyé par un ou deux opérateurs tout au long du trajet. . En bout de ligne, je ne me suis jamais écrasé.

Il y a quelques années, j'ai lu une étude sur l'utilisation du téléphone cellulaire sur les vols intérieurs américains. À l'aide d'un équipement de localisation par radiofréquence, ils ont déterminé qu'il restait en moyenne 2 ou 3 téléphones portables aux États-Unis pendant le vol. Malgré les anecdotes des pilotes non confirmées, s’il existait un risque important de dysfonctionnement des avions sur les téléphones portables, ils tomberaient régulièrement du ciel. Aucune base scientifique ne permet de penser que les transmissions par téléphone portable constituent un risque pour les aéronefs. Je ne m'inquiéterais pas pour ça.

Votre sécurité personnelle n'est pas affectée par l'utilisation d'un téléphone cellulaire par votre passager.

Aux États-Unis, la FCC (et non la FAA!) Utilise très peu de téléphones portables dans les avions en raison de son effet potentiel sur les tours cellulaires au sol.

D'un point de vue empirique, s'il y avait un risque important, il aurait déjà été observé à maintes reprises, car les gens laissent souvent leur téléphone allumé par inadvertance. Et il aurait été exploité par des espèces plus néfastes.

D'un point de vue social, il est souvent très dérangeant d'écouter quelqu'un d'autre en train de parler longuement sur un téléphone portable, il est donc difficile de se détendre ou de se concentrer (mis à part la perception souvent malvenue de la personnalité ou des faiblesses de la personne qui parle).

Je ne le savais pas avant de commencer à travailler sur le terrain, mais le problème le plus grave en laissant votre téléphone portable allumé est la fréquence des tentatives infructueuses de connexion aux nombreuses tours de téléphonie cellulaire que vous passez par-dessus à 500 mph. Cela lie non seulement la capacité des tours à se connecter à d'autres personnes, mais permet également de vider la batterie de votre combiné plus rapidement.

Mon père est pilote de ligne (United Airlines) et je lui ai longuement interrogé à ce sujet. L'idée que tout type de signal provenant de votre téléphone portable puisse interférer avec les composants électroniques d'un avion est purement mythique (bien que les compagnies aériennes soient heureuses de le laisser propager). Quoi qu'il en soit, il y a d'innombrables signaux de ce type dans l'air, et les avions modernes sont conçus pour les traiter au point de ne pas être un problème.

La raison pour laquelle les passagers sont invités à les éteindre à l'heure de décollage n'a rien à voir avec le décollage réel, mais bien avec les consignes de sécurité qui ont lieu à ce moment-là. En supprimant la distraction n ° 1 des passagers, l’équipage de conduite espère que davantage de personnes seront attentives aux briefings et seront mieux préparées en cas d’urgence. (Évidemment, il est impossible d'imposer une attention totale, mais ils feront tout ce qu'ils peuvent pour aider.)

Si quelqu'un à côté de vous ne fait pas attention à cause de son téléphone, alors il choisit simplement de ne pas prêter attention à la note d'information sur la sécurité, mais ils ne sont pas immédiatement dangereux.

En théorie, cela pourrait poser problème si le délinquant est assis dans une rangée de sortie, mais dans ce cas, l'équipage de conduite s'entretiendra très directement avec lui pour s'assurer qu'il est capable de s'acquitter de ses nouvelles tâches.

opinion: Vous pourriez, si vous vouliez être particulièrement sûrs, suggérer à l’individu, lors du briefing, de faire attention, car «c’est très important, vous savez», mais s’il est un voyageur expérimenté, il ' re probablement déjà familiariser avec elle.

Notez que, bien que les avions et les téléphones mobiles modernes posent des problèmes relativement aux EMI , il vous est toujours demandé d'éteindre tous les appareils électroniques pendant le décollage et l'atterrissage, pour votre propre sécurité. Si votre avion doit effectuer une manœuvre RTO ou s’enflammer, vous ne le verrez pas venir si vous êtes concentré sur votre téléphone ou votre ordinateur portable. Vous pourriez vous blesser (en particulier si votre ordinateur portable / votre téléphone est sur la table à plateau non pliée) ou perdre un temps précieux lors de l'évacuation.

Ainsi, même si vous ne pouvez pas forcer les autres à respecter les règles à la lettre, je vous conseille d’écouter vous-même les messages de l’équipage et de faire ce qu’ils disent.

Votre sécurité est compromise si vous êtes un intervenant

Si vous vous sentez obligé de faire quelque chose pour quelqu'un qui «enfreint les règles», vous voudrez peut-être comprendre pourquoi il est si important que les autres le respectent.

En premier lieu, si vous souhaitez intervenir et jouer à Sherriff, vous pouvez vous trouver dans une position compromettante si la personne que vous essayez de "contrôler" verbalement ne se montre pas gentille avec vos efforts.

Les êtres humains sont confrontés à toutes sortes de problèmes mentaux, ainsi qu'à la situation même où l'altitude affecte le jugement d'un individu. Une personne de bonne nature pourrait vous prendre dans un état délirant si vous essayez de les amener à ce que VOUS voulez qu'ils fassent et prenez vos efforts non conflictuels comme très conflictuels. La réalité est une affaire subjective et nous percevons tous des moments dans le temps comme nous le percevons en tant qu'individus.

Si vous affrontiez un autre passager d'une compagnie aérienne, vous pourriez vous retrouver en prison, même si vous n'avez rien fait de mal, car, encore une fois, vos actions seront perçues de l'extérieur comme subjectives pour le spectateur.

Vérification de la réalité

Imaginez un scénario où vous atterrissez en Malaisie ou à Singapour et où votre punition pour "agression" et "perturbation d'un vol international" est associée à un châtiment corporel. Ajoutez à cela l'état des systèmes pénitentiaires dans certains pays des 2e et 3e pays et l'expérience potentiellement horrible que vous pourriez avoir à cause d'une mauvaise perception des autres sur un problème de téléphone cellulaire et vous pouvez jouer un scénario très sombre.

Je dis cela uniquement parce que les gens sont mal perçus toute la journée, tous les jours, partout dans le monde et que le témoignage d'une autre personne devant un officier peut avoir beaucoup de poids s'il est un excellent communicateur.

S'impliquer dans des actions que vous considérez comme «mauvaises» est une entreprise dangereuse. Je dirai que, de mon point de vue, je trouve que d’autres tentatives visant à amener une personne à adhérer à un ensemble de règles, qu’il s’agisse de la leur propre société ou d’une entité en tant que personne ayant des problèmes de contrôle, devraient être traitées de la même manière en termes de santé mentale personnelle. priorité plus élevée.

Comme indiqué dans les réponses données jusqu'à présent, quelques téléphones mobiles ne vont pas causer de problèmes. Nous disposons alors de quelques cent milliwatts de puissance d'émission sur des fréquences totalement différentes de celles utilisées par l'avion pour communiquer avec l'ATC, et tous les équipements utilisés par l'avion sont bien protégés des interférences des champs électromagnétiques. leurs téléphones. Cependant, je vois des problèmes ici.

Sans la demande d'éteindre les téléphones mobiles ou de les utiliser uniquement en mode avion, des centaines de téléphones pourraient être allumés, en particulier lors de l'atterrissage (les gens veulent appeler chez eux, appeler pour prendre un taxi, etc.). La liaison radio entre les téléphones à l'intérieur de l'avion et les stations relais est très mauvaise à cause de la cellule, ce qui permet aux téléphones de réguler automatiquement leur puissance de transmission. Tous ces téléphones commencent alors à s'interférer de plus en plus, ce qui provoque une régulation accrue de la puissance, de sorte que vous allez vous retrouver avec des centaines de téléphones émettant à une puissance maximale de, par exemple, 2 Watts dans l'avion.

Il n’est donc pas si irréaliste de supposer que sans la règle d’éteindre les téléphones, vous auriez systématiquement à gérer une puissance RF totale dans le plan de l’ordre de l’ordre du demi-kilowatt lors de l’atterrissage. À l'intérieur de l'avion, la majeure partie de cette puissance est reflétée de manière plutôt aléatoire. Elle peut se concentrer à certains moments. Les téléphones sont également affectés par toute cette puissance, ils peuvent commencer à produire des harmoniques à des fréquences différentes de celles qu’ils transmettent normalement. Après tout, un téléphone est beaucoup moins bien protégé contre les interférences électromagnétiques que l'équipement de l'avion. Même un faible signal parasite apparaissant sur une fréquence ATC (seule une très petite fraction de ce demi-kilowatt est nécessaire pour cela) pourrait être catastrophique.

En tant que pilote privé, je peux vous dire que les téléphones portables n’interfèrent pas avec les systèmes de vol. Si c'était le cas, les avions descendraient chaque fois qu'ils survolaient une tour de téléphonie cellulaire. Une tour de téléphonie cellulaire émet de l'énergie dans la bande des 800 MHz, des milliards de fois plus puissante qu'un téléphone cellulaire. Vous ne voyez pas les avions s'écraser chaque fois qu'ils passent au-dessus d'une tour de cellules, n'est-ce pas?

Ne t'inquiète pas pour ça.