À quelles conditions les bagages peuvent-ils s’attendre pendant un vol?

À quelles conditions mes bagages enregistrés peuvent-ils s'attendre dans la soute d'un avion lors de vols régionaux, internationaux et transocéaniques?

pire - plage de température et de pression la plus extrême pendant un vol normal sans problèmes techniques majeurs
moyenne - Gamme de températures / pressions typiques pour une longueur de vol donnée

air-travel luggage

— Grzegorz Wierzowiecki
source

Définissez le pire? Le plus élevé? Le plus bas? changement le plus rapide?

— CMaster

@CMater merci! L'auteur ne voit jamais d'ambiguïtés;). J'espère que maintenant est sans ambiguïté.

— Grzegorz Wierzowiecki

Le pire? vos bagages finiront au fond de l'océan - près d'un volcan sous-marin.

— emory

De plus, si les bagages ne sont pas conteneurisés sur votre vol, attendez-vous à ce qu'il soit assez humide s'il pleut ...

— jcaron

Non, il est toujours là, "lors d'un vol normal sans problèmes techniques majeurs"

— jcaron

La pression sera essentiellement la même que celle des passagers, car tout le fuselage est mis sous pression. La seule vraie différence sera la température, car la zone de soute n'est généralement pas chauffée à un degré élevé, sauf si l'avion transporte des animaux vivants ou des denrées périssables sensibles au froid. La section froide de la soute peut descendre à 10 ° C (donner ou prendre quelques degrés), mais ils ne la laisseraient pas descendre sous le point de congélation car ils ne veulent pas de liquides en bouteille dans des valises qui gèlent solides.

Êtes-vous sûr de cela? Je me souviens que la plupart des compagnies aériennes m'ont forcé à dégonfler les pneus de mon vélo quand je veux l'emporter avec moi à cause de la pression pouvant provoquer une "explosion" des pneus.

— Ole Albers du

@Albers La soute est pressurisée à la même pression que la cabine. Mais la pression sur l'ensemble de l'avion est bien inférieure à la pression au sol. Vous auriez le même problème si votre vélo était dans la cabine.

— Calchas du

La «règle» concernant le dégonflage des pneus est un vestige de l'âge sombre des voyages en avion. Je voyage constamment avec mes vélos et ne laisse jamais sortir l'air à moins que je ne tombe sur un bâton pour des règles obsolètes. Ensuite, je mets mon doigt près de la valve pour qu'il siffle beaucoup et amène les mal informés à croire que je laisse sortir tout l'air. Je n'ai jamais eu de problème avec mes pneus de vélo de route entièrement gonflés en raison de la pression de maintien.

Ils veulent que vous relâchiez la pression en cas de problème de pressurisation. Sur un vol normal, les pneus ne sautent pas, mais en cas de perte de pression dans la cabine, ils le feront probablement. Dans la plupart des avions de ligne, les compartiments de chargement reçoivent exactement le même air que la cabine, à la fois la température et la pression; mais pas toujours.

— nexus_2006

En fait, l'éclatement des pneus est une préoccupation de la compagnie aérienne, car un pneu à haute pression contient beaucoup d'énergie - une explosion de pneu peut envoyer des morceaux de pneu partout à grande vitesse, ce qui peut alors endommager d'autres choses. (Gardez à l'esprit qu'un incendie serait le coupable le plus probable dans un pneu qui explose, pas une décompression.)

— UnrecognizedFallingObject