Quels trains interurbains à grande vitesse permettent aux passagers de s'asseoir dans la cabine avant?

Appeler «fusil de chasse» pourrait être un mauvais mot, car la cabine du conducteur serait au-dessus du train, ou totalement absente.

Quels sont quelques exemples de trains interurbains à grande vitesse qui ont des sièges passagers à l'avant du train?

Si elles sont disponibles, les informations suivantes seraient également utiles.

1. La cabine du conducteur est-elle assise sur le premier chariot ou entièrement automatisée?
2. Le billet ne peut-il être acheté que si le siège du passager avant est disponible, puis bloqué au nom du détenteur du billet?
3. Le train dépasse-t-il 100 mi / h?
4. Le paysage est-il beau ou le train passe-t-il principalement dans des tunnels?
5. Pouvons-nous coller une photo du siège passager avant dans la réponse?

Fin de la question.

(Mauvais) exemple:

Bien que le Docklands Light Railway de Londres ne réponde pas aux critères d'un train interurbain à grande vitesse, utilisons-le juste pour un (mauvais) exemple:

Docklands Light Railway de Londres

1. Le DLR est entièrement automatisé. Bien que la console du conducteur soit dissimulée à l'intérieur d'un panneau verrouillé au cas où, comme le montre la photo, les quatre sièges avant sont presque toujours utilisés par les passagers.
2. Non, mais vous pouvez facilement obtenir le siège avant d'une station terminale le week-end.
3. Non, environ 50 mph.
4. La vue n'est pas superbe (voir photo), et il y a pas mal de tunnel.
5. Photo du siège passager avant, avec l'aimable autorisation de Wikimedia .

Il y a plusieurs villes avec des trains de métro automatisés comme le DLR - Mais cette question ne concernerait que les trains interurbains à grande vitesse vraiment à grande vitesse.

Les services Romancecar par le chemin de fer Odakyu au Japon ...

La ligne relie Shinjuku à Tokyo avec diverses zones touristiques vers le mont. Fuji au sud-ouest. Les trains avec des sièges passagers à l'avant du train (seuls les trains de type 7000 et 50000 sont actuellement en service) sont principalement utilisés sur les services de train vers Hakone. L' horaire identifie le type de train qui sera utilisé. Les trajets durent environ 1h10 à 1h30.

Au fil du temps, il y a eu plusieurs incarnations de ce type de train au fil du temps. Les types 7000 et 50000 sont les deux à droite.

(De Wikimedia )

1. La cabine du conducteur se trouve au-dessus du premier wagon (uniquement pour certains trains - d'autres fonctionnent en plus de ceux illustrés ci-dessus)
2. Les sièges peuvent être réservés en ligne ici . Je suis sûr qu'ils peuvent également être réservés localement à la billetterie, mais vous voudrez probablement réserver à l'avance.
3. Le train ne dépasse pas 100 mph. Il semble que la vitesse de fonctionnement maximale soit d'environ 70 mph.
4. La ligne n'est pas pleine de tunnels, mais elle parcourt également la banlieue de Tokyo ... donc pas la plus pittoresque. Cependant, lorsque vous approchez de Hakone, vous entrez dans les contreforts, donc il n'est pas entièrement dépourvu de beaux paysages.

Une vue de l'intérieur du train de type 50000:

(De Wikimedia )

Ne coche pas le premier point, mais voilà ...

ICE T , ICE 3 et ICE 3M d'Allemagne

(ICE T, Allemagne, Wikimedia )

(Vue de derrière le conducteur dans un ICE T, Allemagne, Wikimedia )

1. La cabine du conducteur est-elle assise sur le premier chariot ou entièrement automatisée? Ni. Le conducteur est assis devant, avec une cloison transparente. Le conducteur dispose d'un interrupteur pour rendre le panneau de verre opaque.
2. Le billet ne peut-il être acheté que si le siège du passager avant est disponible, puis bloqué au nom du détenteur du billet? Les billets peuvent toujours être achetés et ne sont pas accompagnés d'une réservation automatique de siège. Tout billet valable pour le train vous permet de vérifier si les places sont libres. Selon 2015, DB vous permet de choisir votre siège souhaité à partir d'une carte de siège des voitures par clic de souris (à condition que le siège soit libre). La réservation coûte 4,50 € supplémentaires (pour l'année de calendrier 2015/2016). Notez que chaque EMU / DMU est livré avec deux de ces compartiments: l'un est toujours de première classe, l'autre toujours de deuxième classe.
3. Le train dépasse-t-il 100 mi / h? Oui.
4. Le paysage est-il beau ou le train passe-t-il principalement dans des tunnels? Pâturages européens - magnifiques.
5. Pouvons-nous coller une photo du siège passager avant dans la réponse? Terminé.

Celui-ci ne coche certainement pas toutes les cases, mais comme le demande l'OP, voici un exemple historique:

La SNCF X3800 « Picasso » (plus de détails en français ) a été utilisé 1950-1988 en France.

Cependant, il ne se qualifie certainement pas pour la "grande vitesse" (vitesse maximale 120 km / h). Il est toujours utilisé sur quelques lignes de chemin de fer patrimoniales (voir la page Wikipedia française liée ci-dessus pour plus de détails), dont certaines ont probablement des vues assez pittoresques.

Le conducteur est dans une petite cabine surélevée et excentrée au-dessus de la cabine principale:

Source: Wikimedia