Comment peut-on utiliser un siège d'auto pour enfant qui nécessite une sangle supérieure dans un avion?

Certains sièges d'auto nécessitent que leur attache supérieure soit attachée afin de répondre à la norme de sécurité sous laquelle ils ont été construits (les récents sièges AU / NZ en sont un exemple). Il est également vrai qu'il est plus sûr de placer son enfant dans un siège auto ceinturé au siège de l'avion que de le porter sur ses genoux en vol.

Cependant, pour autant que je sache, les avions n'offrent aucune place sur leurs sièges qui puisse être utilisée pour ancrer une sangle supérieure. Donc, si vous avez un siège si attaché, êtes-vous obligé d'acheter un siège différent pour une utilisation dans l'avion? Y a-t-il un endroit caché sur un siège d'avion (classe économique) auquel la sangle supérieure d'un siège enfant peut être fixée?

En Australie et en Nouvelle-Zélande, les sièges pour enfants conformes à la norme AS / NZS 1754 peuvent généralement être utilisés sans attache sur les avions . Voir la diapositive 19 dans cette présentation de l'Australian Civil Aviation Safety Authority, qui a un exemple d'autocollant de conformité avec cette note à la fin:

Il n'est pas nécessaire d'utiliser la sangle d'ancrage supérieure à bord des avions.

Tous les sièges pour enfants vendus en Australie et en Nouvelle-Zélande sont conformes à la norme AS / NZS 1754, mais la mouche dans la pommade est que les nouvelles règles n'ont été publiées qu'en 2013 et que la certification des avions est facultative . Cela signifie que:

• Aucun siège avant 2013 n'aura l'autocollant, même si "certains" ont passé les tests de CASA.
• Les sièges post-2013 avec l'autocollant sont définitivement OK.
• Tous les sièges post-2013 n'auront pas l'autocollant.

Au moment de la rédaction du présent document, la politique de Qantas est (intentionnellement?) Quelque peu vague, mais implique qu'ils autoriseront tout siège enfant certifié AU / NZ dans l'avion.

Et pour ce que ça vaut, les attaches supérieures sur les sièges pour enfants semblent être une chose très australienne / kiwi. En Europe, les sièges enfants utilisent presque universellement les attaches ISOFIX inférieures et ne nécessitent pas du tout d'attache.

Prenons l'exemple de British Airways. Leur site Web fournit une liste des exigences en matière de sièges d'auto et l'un d'eux est:

doit être conçu pour être fixé au moyen d'une sangle sous-abdominale normale d'avion ...

Par conséquent, il semble que vous ayez besoin d'acheter un siège d'auto qui répond aux exigences ou de vérifier les règles de votre compagnie aérienne (si ce n'est pas British Airways).

Veuillez noter qu'il est permis d'avoir un bébé sur les genoux d'une personne et que certaines compagnies aériennes (par exemple l'UE) fournissent des ceintures spéciales dans ce cas, cependant, il n'est pas clair si ces ceintures ou ces sièges sur les genoux sont sûrs.

Selon « Study on Child Restraint Systems » (2008) page 36 (43 en pdf), ces ceintures sont interdites aux États-Unis (au moins en 2008):

La ceinture boucle supplémentaire (ceinture ventrale) n'est pas autorisée.

mais s'asseoir sur les genoux de quelqu'un est autorisé (l'information date de 2008):

L'enfant est assis sur les genoux d'un adulte sans utiliser de dispositif de retenue (sur les genoux).

Cependant, la même étude fournit des exemples d'incidents (page 29 ou 33 en pdf) causés par la turbulence, dont l'un est:

Un nourrisson non attaché de sept semaines a été le plus gravement blessé à la tête car sa mère n'avait pas pu le tenir.

Enfin, selon la Federal Aviation Administration (l'autorité nationale de l'aviation des États-Unis):

... l'endroit le plus sûr pour votre enfant dans un avion est dans un système de retenue de sécurité pour enfants (CRS) ou un dispositif approuvé par le gouvernement, pas sur vos genoux ...

Ainsi, il semble qu'il soit plus sûr d'acheter un siège spécial et (selon la FFA):

assurez-vous que votre CRS est approuvé par le gouvernement et porte la mention «Ce dispositif de retenue est certifié pour une utilisation dans les véhicules automobiles et les avions».

L'attache supérieure est là pour rendre le siège plus sûr. Autrement dit, "dans un siège d'auto retenu uniquement par la ceinture sous-abdominale" n'est pas aussi sûr que "dans un siège d'auto retenu à la fois par la ceinture sous-abdominale et la sangle d'ancrage". Cela dit, il est toujours plus sûr de «ne pas être assis dans un siège d'auto, simplement en utilisant la ceinture de sécurité ou tenu par un parent».

Vous pouvez acheter un siège qui n'a pas de sangle supérieure, bien sûr - mais un tel siège n'est pas plus sûr que celui avec une sangle supérieure non attachée. Généralement, ce sera un siège baquet orienté vers l'arrière pour un petit bébé. (En Amérique du Nord, tous les sièges orientés vers l'avant fabriqués au 21e siècle ont des attaches.) Si vous avez un enfant plus âgé, je pense toujours qu'un siège approprié sans taille, retenu par la ceinture sous-abdominale, serait votre meilleur choix. Si votre problème est que vous pensez que la compagnie aérienne rejettera votre siège, recherchez un autocollant qui affirme qu'il est approuvé pour une utilisation sur les avions et soyez prêt à montrer l'autocollant à l'équipage.