Qu'est-ce que cela signifie lorsqu'un vol est retardé en raison d'un «échange de queue», le cas échéant?


14

Mon vol a été retardé en raison d'un «échange de queue» à l'aéroport de destination (l'aéroport dans lequel je vais voler). Est-ce que cela signifie quelque chose de spécifique? Si oui, c'est quoi?

Réponses:


18

Des avions sont programmés par certaines compagnies aériennes sur la base des «numéros de queue», qui est l'immatriculation de l'avion, qui est affichée sur l'avion soit sur (ou normalement) en dessous / légèrement devant la queue. Pour les avions plus grands aux États-Unis, ces chiffres commencent par la lettre "N", puis sont normalement suivis de 3 chiffres et de 2 lettres. par exemple, N182UA.

Un «échange de queue», un «échange d'aéronef» ou une «substitution d'aéronef» est l'endroit où l'avion qui devrait effectuer un vol spécifique est changé pour un autre avion. c'est-à-dire que le "numéro de queue" pour le vol est échangé avec un autre.

Il pourrait y avoir un certain nombre de raisons pour un tel changement. Il se peut que l'avion qui devait voler sur cette route ait été rompu ou qu'il ait été retardé par un problème antérieur (mécanique, météo, équipage ou autre). Ou cela peut être complètement indépendant de cet avion spécifique et ils mélangent des avions en raison d'un problème indépendant ailleurs dans le système.

Autre que le risque de retard de votre vol en raison du swap (ou plus probablement, quelle que soit la cause du swap) - ce qui semble être ce qui s'est passé ici - le principal impact d'un swap d'aéronef est s'il échange dans un autre type d'avion, qui aura normalement une carte / capacité de siège différente. Cela peut les obliger à repasser l'embarquement réussi pour au moins certains passagers, et dans le pire des cas, certaines personnes devraient prendre un autre vol si le nouvel avion n'a pas une capacité suffisante. Normalement, ce ne sera pas un problème car ils échangeront normalement dans le même type d'avion, mais parfois ils n'ont pas d'avions similaires disponibles et doivent utiliser un type différent.


2
Certaines compagnies aériennes appellent les identifiants «numéros d'ailerons» au lieu de «numéros de queue» (même lorsqu'ils sont peints sur la queue), vous pouvez donc également entendre «swap d'aileron». Même logique.
Kate Gregory

2
Juste pour clarifier, toutes les immatriculations d'aéronefs américains commencent par «N», pas seulement celles pour les gros avions. «N» est le code de pays pour les États-Unis dans le contexte de l'immatriculation des aéronefs. Les aéronefs immatriculés dans d'autres pays utiliseraient le préfixe de code de pays pour leurs pays d'immatriculation respectifs.
reirab

1
De plus, la chose à 3 chiffres et à 2 lettres n'est pas nécessaire. C'est juste une convention que les compagnies aériennes aiment parfois utiliser. Dans le cas que vous mentionnez, «UA» signifie «United Airlines». De même, beaucoup de Delta finissent par «DL» ou «NW» pour Delta ou Northwest, selon que Delta a acheté l'avion ou l'a acquis par le biais de la fusion Northwest. Cependant, tous les avions Delta n'utilisent pas ce système. Par exemple, N3755D, N3758Y, N3761R et N3765 sont tous des numéros de queue de jets Delta.
reirab

3

Le mieux que je puisse trouver sur le sujet, c'est qu'ils échangent un avion. Maintenant, cela a du sens pour un aéroport de départ, mais pour la destination, cela n'a de sens que si l'avion est utilisé comme navette entre les 2 comme NYC - BOS ou NYC - Washington

En utilisant notre site, vous reconnaissez avoir lu et compris notre politique liée aux cookies et notre politique de confidentialité.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.