Sur le chemin de la France, le train de ski Eurostar (de jour comme de nuit) dispose de trois arrêts (officiels), Moûtiers, Aime-la-Plagne et Bourg-St-Maurice. Au retour, il n'a que deux arrêts, Moûtiers et Bourg-St-Maurice.
Dans ces deux gares, il existe une plateforme spéciale qui peut être clôturée par rapport au reste du réseau ferroviaire français. Il y a aussi une salle d'attente spéciale, qui contient des agents de sécurité, du personnel d'immigration français "de sortie" et du personnel d'immigration britannique "d'entrée".
Les samedis des trains de ski, ces installations sont utilisées. Le reste du temps, la salle d'attente est fermée et les clôtures de quai sont ouvertes pour pouvoir être utilisées par les trains français réguliers. Dans le train de ski le samedi, les agents d'immigration britanniques doivent être amenés, du personnel de sécurité supplémentaire doit être embauché pour effectuer les contrôles de sécurité, le personnel d'immigration français doit être amené pour effectuer les contrôles de sortie, le personnel de sécurité doit fermer toutes les clôtures / portes autour du train + patrouille pour s'assurer que personne ne se faufile et que les autres activités de sécurité frontalières connexes sont suivies. C'est beaucoup de travail et ce n'est pas bon marché non plus!
De plus, il nécessite des plateformes dédiées pouvant être sécurisées, des espaces dédiés pour effectuer les contrôles de sécurité et les contrôles d'immigration.
Pour les autres services, dont celui de Lyon / Marseille récemment lancé, il n'y a ni espace, ni argent, ni personnel pour ces équipements dédiés. A ce titre, ils fonctionnent comme des services domestiques français aussi justes que Lille, puis tous les contrôles s'y font.
Je crois que Lille est utilisé car il a la taille et la capacité de réserve, et est sur la ligne à grande vitesse. Ce serait une folie épique de prendre un train du sud de la France jusqu'à la gare du Nord pour y faire les vérifications, et ce serait un grand détour de se diriger via Bruxelles. Calais n'est qu'une petite gare, il n'y a donc pas vraiment de personnel ou d'espace pour gérer toute une charge de train là-bas.
Les services Amsterdam / Rotterdam à venir auront également leur sécurité + immigration effectuée à Lille, plutôt qu'à Bruxelles. Eurostar et la SNCF ont récemment financé certaines améliorations de la gare de Lille Europe, pour augmenter la capacité des contrôles de sécurité et d'immigration, ainsi que la zone d'attente, en partie pour gérer la charge supplémentaire générée par ces nouveaux services. À l'heure actuelle, il semble que tous les services «originaux» (tels que le train Disney et le train de ski) conserveront leurs contrôles de sécurité et d'immigration spéciaux dans leurs gares d'origine. Tout le reste semble être réglé pour le "Lille Shuffle"