Quels voyages en train vraiment transcontinentaux existent encore?

J'ai fait une grande partie du transsibérien, et c'est une super expérience.

Je me demande quels autres voyages en train transcontinental existent encore. Cela devrait s'étendre sur la largeur (ou la longueur) d'un continent. Je suppose qu'il est possible de traverser les États-Unis en changeant de ligne et en zigzigant, mais est-il possible de suivre la même ligne en continu d'un océan à l'autre?

Je pense qu'il y en a un aussi en Australie. Vous n'êtes pas sûr qu'il en existe pour l'Amérique du Sud ou l'Afrique?

Il y a certainement des circuits transcontinentaux en Amérique du Nord par Canadian Rail, mais pour traverser tout le continent, vous devrez le faire en 2 étapes. Vancouver à Toronto et Toronto à Halifax.

US a similaire mais aussi en 2 jambes:

• LakeShore Limited qui vous amènerait de Boston à Chicago

et alors

• Constructeur d'Empire qui vous amènerait de Chicago à Seattle

L'Australie a: Indian Pacific

Je pourrais continuer encore et encore, mais je pense que le siège 61 fournit la plupart des informations sur les transports terrestres et en particulier les voyages en train

Je suis vraiment fasciné par le Vivek Express en ce moment. De wikipedia:

... le train le plus long d'Inde et le 8e plus long du monde ... parcourt une distance totale de 4 286 km de Dibrugarh dans le haut Assam, à Kanyakumari à la pointe sud de la péninsule indienne via Trivandrum Central ... 82:30 heures (près de 4 jours). Il y a 52 arrêts couvrant un total de 615 gares intermédiaires

En Australie, le Ghan traverse le continent nord-sud (près de 3000 km d'Adélaïde à Darwin) et le Pacifique indien le traverse est-ouest (4350 km de Sydney à Perth).

Aux États-Unis, Amtrak est le seul opérateur de trains de voyageurs à longue distance, et sur leur site, vous pouvez voir une liste de tous leurs itinéraires . L'itinéraire qui ressemble le plus à vos critères est le suivant:

• Chef du sud-ouest - Fonctionne de Chicago, Illinois à Los Angeles, Californie, soit environ 2/3 de la largeur du continent. Si vous ajoutez la route Lake Shore Limited (New York à Chicago), vous pouvez couvrir toute la largeur du continent de New York à Los Angeles, avec un seul transfert à Chicago.

Et quelques autres possibilités:

• Silver Service / Palmetto - Fonctionne de New York, New York à Miami, en Floride, couvrant toute la côte est des États-Unis (mais ne s'étendant pas au Canada, donc pas vraiment transcontinental).
• Coast Starlight - Fonctionne de Seattle, Washington à Los Angeles, Californie, pour un voyage sur toute la côte ouest des États-Unis.

Il y a une nouvelle ligne de train de Moscou à Paris . Bien qu'elle ne soit pas géographiquement présente dans toute l'Europe, elle traverse définitivement tout le continent géopolitiquement.

En Europe, il y a le Venice Simplon Orient-Express (basé sur l'ancien célèbre Orient-Express ) avec de nombreux itinéraires possibles, y compris Paris-Istanbul (une fois par an).

Certainement pas pour un routard avec un petit budget.

Si vous souhaitez traverser l'Amérique du Sud ou l'Afrique sur les axes Nord-Sud ou Est-Ouest, vous devrez traverser de nombreux pays. Il est donc très difficile de trouver des trains sans escale, car les voyages en train entre les pays ne sont pas toujours évidents.

En ce qui concerne l'Europe, la situation est similaire. Dans une grande majorité de pays, vous avez des réseaux ferroviaires décents. Cependant, quand il s'agit de voyager entre les pays, la situation est un peu plus compliquée.

Néanmoins, vous avez également quelques options intéressantes en Europe. D'accord, ils ne couvrent probablement pas l'ensemble des gammes Nord-Sud ou Est-Ouest. D'un autre côté, la forme cahoteuse de l'Europe rend la situation difficile de toute façon.

• D'ouest en est: il y a un train direct quotidien d'Amsterdam à Moscou.
• Du nord au sud: il y a des trains directs de Saint-Pétersbourg à la mer Noire (Sébastopol et Sotchi). Celles-ci ont lieu deux ou trois fois par semaine. Si vous êtes prêt à accepter un changement de train à Saint-Pétersbourg, cet itinéraire peut même être prolongé au-delà du cercle arctique.

Je sais que c'est une mauvaise comparaison avec le Transsibérien, mais pas trop mal pour les normes européennes ;-)

Le Sun Thalys fonctionne pendant l'été et relie Amsterdam (près de la mer du Nord) à Marseille à l'océan méditerranéen. Elle ne fonctionne que pendant l'été et je pense qu'elle était considérée comme la ligne directe à grande vitesse la plus longue du monde à l'époque (EDIT, cela était peut-être vrai en 2012 mais plus, car il y a maintenant des services plus longs en Chine). Il traverse plus ou moins l'Europe d'un océan à l'autre.

Le chemin de fer du canal de Panama offre un service de passagers monoplace à travers le continent nord-américain, avec un temps de trajet d'une heure.

Cela étire un peu la définition de «continent», mais c'est certainement d'un océan à l'autre: le train entre Luleå et Narvik sur la ligne de minerai de fer circule deux fois par jour reliant la côte du golf de Botnie aux fjords de la mer de Norvège. . Plus au sud, il y a la Central Line reliant Sundsvall aux fjords norvégiens à Trondheim, mais dans l'horaire 2012 il n'y a pas de trains de voyageurs directs sur celui-ci. Bien sûr, la Scandinavie n'est qu'une péninsule, pas un continent.

En plus du train Vladivostok-Moscou traversant l'ensemble du chemin de fer transsibérien, il y a aussi le train China Railways K3 / 4 qui va de Pékin à Moscou en passant par la Mongolie. Après avoir quitté la Mongolie, le train entre dans le chemin de fer transsibérien à Oulan-Oude, en Bouriatie, en Russie, et suit le même itinéraire que le train Vladivostok-Moscou.

Vous pouvez ainsi (presque) traverser l'Asie du sud-est au nord-ouest, en commençant par Hong Kong (ou Hanoi, si vous préférez). Prenez le train Z98 depuis la gare Hung Hom de Hong Kong et vous arriverez à la gare de Beijing West. Ensuite, prenez le train susmentionné jusqu'à Ekaterinbourg (nécessite un changement de gare, mais rien de trop grave), juste à l'est des montagnes de l'Oural, qui est la frontière Asie-Europe. Si vous préférez commencer à Hanoi, prenez le train China Railways Z6 à Ga Gia Lim, Hanoi, et vous arriverez à Beijing West Station après 3 jours. Les traverses molles (que je recommande; elles sont plutôt sympas) dans le train Hong Kong-Pékin coûtent environ 950 RMB (~ 137 USD) par billet, et si vous voulez quelque chose de moins cher, vous pouvez opter pour les traverses dures à environ 750 RMB ( ~ 108 USD). Je ne sais pas pour le train Hanoi-Pékin, mais ça peut '

Malheureusement, il n'y a pas de transport ferroviaire de voyageurs au Laos et de rail voyageurs très limité au Cambodge, vous ne pouvez donc pas aller plus au sud. Si vous commencez à Singapour, vous pourriez aller jusqu'à la frontière thaïlandaise-lao sur des rails. Si vous parvenez à traverser le Laos et le Vietnam par d'autres moyens, vous finirez par arriver à Hanoi, où vous pourrez monter dans un train pour Pékin (et éventuellement Ekaterinbourg).

Il existe deux façons de traverser le continent nord-américain d'est en ouest aux États-Unis. Vous pouvez: prendre le train Cresent de New York, Philadelphie ou Atlanta à la Nouvelle-Orléans, et continuer sur le Sunset Limited jusqu'à Los Angeles; ou: prenez le Lakeshore Limited ou le Cardinal depuis New York ou Washington, DC, puis continuez avec n'importe lequel des trains Empire Builder, California Zephyr, Southwest Chief ou Texas Eagle pour Los Angeles.

Il y a aussi ce luxueux Rovos Rail de Cape Town, en Afrique du Sud à Dar es Salaam, en Tanzanie. En principe, vous devriez ensuite pouvoir faire quelques voyages en train pour vous rendre à Alexandrie, en Égypte, au nord de l'Afrique (via Addis-Abeba, Assouan, Le Caire, etc.). Dans la pratique, je n'ai pas encore trouvé d'itinéraire ferroviaire viable.

L'Eastern and Oriental Express relie Singapour et Bangkok en 3 jours. Eh bien, cela coûte 1790 €, ce qui est un argument KO pour moi et probablement beaucoup d'autres. Vous pouvez sûrement faire le même voyage beaucoup moins cher mais vous devez changer de train à Butterworth et Kuala Lumpur comme mentionné sur le siège61 .

Plus d'informations sur Wikipédia

Plusieurs puissances coloniales avaient d'ambitieux projets Nord-Sud ou Est-Ouest en Afrique, mais aucune d'entre elles n'a été pleinement réalisée, entre autres raisons en raison des rivalités entre ces puissances (voir Cape to Cairo Railway et articles connexes sur Wikipédia).

Pourtant, il existe en fait un chemin de fer traversant l'Afrique australe, d'un océan à l'autre, commençant par le chemin de fer angolais Benguela et se connectant à la «ligne du Katanga» au Congo, puis en Zambie, au Zimbabwe, au Mozambique, en Tanzanie et en Afrique du Sud.

Je me souviens avoir regardé un documentaire sur le transport ferroviaire en Angola, tout était en très mauvais état après la guerre civile avec peut-être une poignée de vieilles locomotives restantes et des voies endommagées. Un travail a été fait pour améliorer la situation, mais je ne pense pas qu'il y ait des trains jusqu'au Congo pour le moment, encore moins des services passagers fiables.

Du côté congolais, les choses sont très probablement en très mauvais état également, mais je pense qu'il y a des trains vers la Zambie et plus loin sur la côte de l'océan Indien (en Tanzanie ou au Mozambique au-dessus du Zimbabwe). Peut-être pas de service passagers non plus, certainement pas de service ininterrompu à la norme transsibérienne. Il existe également un chemin de fer de Matadi à Kinshasa, mais il est à peine opérationnel, sans connexion plus à l'intérieur des terres.

De plus, le Congo ou l'Angola sont vraiment déconseillés aux touristes, les gens de ma famille qui viennent de la région ne veulent pas que leurs propres enfants y aillent donc rien de vraiment utile pour les voyageurs en ce moment mais mais au moins le chemin de fer existe et un jour les choses pourraient s'améliorer (j'espère non seulement pour les visiteurs).

Une option plus réaliste pourrait être de voyager en train en Afrique du Sud . Bien sûr, cela ressemble un peu à de la triche car les distances sont plus petites mais il semble qu'il y ait de bons trains reliant deux océans .