Puis-je être sûr de la couverture d'assurance en tant que passager en covoiturage?

La réponse de @ colorant fait référence à une offre de BlaBlaCar de «24 € pro Person 4 freie Plätze» pour Amsterdam à Hanovre.

Rome2Rio en voiture d'Amsterdam à Hanovre estime entre 60 € et 85 € (et 19 € pour le covoiturage).

Avec quatre places disponibles, le haut de gamme semble plus approprié (soit 85 €). Réparti entre le conducteur et quatre autres, cela équivaut à 17 € par personne.

La version allemande des conditions générales de BlaBlaCar ne semble pas détailler les frais de réservation, mais la version anglaise indique que le maximum est de 20% de la contribution aux coûts. Donc, pour une contribution de 24 €, les frais de réservation maximum sont de 4,80 € par passager. Cela laisse au moins 19,20 € par passager à transmettre au conducteur. La «contribution» de quatre passagers en covoiturage à ce tarif serait de 76,80 €, un peu moins que l'estimation haut de gamme de Rome2Rio du coût total* . Cependant, cinq passagers (c'est-à-dire y compris le chauffeur) à ce tarif totaliseraient 96 € - 13% de plus que l'estimation haut de gamme de Rome2Rio du coût réel.

BlaBlaCar déclare: «Aucun bénéfice n'est réalisé, c'est pourquoi les polices d'assurance des conducteurs BlaBlaCar ne sont pas affectées.»

Cependant, si l'on en croit les chiffres de Rome2Rio, il semble que les conducteurs puissent faire des bénéfices et, par conséquent, le voyage peut ne pas être couvert par une assurance (ma préoccupation).

En revanche, 24 € semble être une citation authentique et récente, indiquant que l'estimation de Rome2Rio Rideshare peut être inexacte de 26%.

Est-ce un mélange - Les frais de réservation sont supérieurs à 20% pour ce voyage et / ou Rome2Rio n'est pas entièrement à jour pour les prix et / ou 24 € est un exemple exceptionnellement élevé pour le voyage en question (peut-être parce que d'autres services de covoiturage) sont plus chers, ou un véhicule à très forte consommation de carburant)?

* Il semble que j'ai mal compris les chiffres de Rome2Rio pour le coût de la conduite. Ceux-ci, comme cela a été expliqué par @Relaxed, sont essentiellement du carburant uniquement, ou à peu près. Les autres coûts «variables» (c'est-à-dire ceux qui augmentent également plus ou moins proportionnellement au kilométrage) seraient à peu près les mêmes (pneus, embrayage et plaquettes de frein, huile, filtres, essuie-glaces, ampoules, etc.) et, selon l'utilisation , les coûts «fixes» (par exemple, assurance, certification annuelle, etc.) pourraient être à nouveau les mêmes.

insurance ride-sharing

— pnuts
source

@JoErNanO Ridesharing sites eux-mêmes affirment qu'aucune assurance supplémentaire n'est nécessaire spécifiquement parce que les conducteurs ne font pas de profit et, comme ma réponse l'explique, ils ont même mis en place certaines restrictions pour appliquer cette limitation.

— Détendu

@Relaxed Est-ce vrai dans tous les pays, dans certains pays ou seulement au Royaume-Uni? Je mentionne le Royaume-Uni parce que le site blablacar lié est le Royaume-Uni, et ce pays est très spécial en matière d'assurance automobile.

— JoErNanO

@JoErNanO Je n'ai aucune idée si c'est vrai ou non ou où, mais tous les sites Web de Blablacar que j'ai vérifiés (France, Allemagne…) utilisent un langage similaire. Le site Web du Royaume-Uni contient même des détails spécifiques au Royaume-Uni .

— Détendu

Je me demande quel type de couverture d'assurance attendez-vous en tant que passager?

— arved

@pnuts: Le fait que vous posiez des questions sur la couverture d'un passager peut changer considérablement les choses. Par exemple, dans mon état américain, la couverture des blessures des passagers dans votre propre véhicule est un supplément facultatif à une police, et les limites typiques sont de l'ordre de 10000 $, ce qui pourrait facilement dépasser de loin une blessure grave. On suppose que la propre assurance maladie du passager couvrira le reste. Ainsi, même si la police d'assurance habituelle du conducteur est en vigueur et entièrement valide, elle peut ne pas fournir la couverture que vous souhaitez.

— Nate Eldredge

Réponses:

Je peux commenter un peu de l'autre côté de l'équation, à savoir ce que les conducteurs voient lorsqu'ils proposent une balade sur le site Web. Mais avant cette note, l'estimation de Rome2rio ne couvre apparemment que le prix de l'essence alors que les calculs de Blablacar sont basés sur une estimation des coûts totaux comprenant l'amortissement, l'entretien, l'assurance, etc. C'est une énorme différence.

Concrètement, les conducteurs de Blablacar voient un prix recommandé pour un itinéraire donné et peuvent l'ajuster à la hausse ou à la baisse (dans certaines limites). Il est également impossible d'offrir plus de 5 sièges. Ces restrictions ont été mises en place pour s'assurer que personne ne fasse d'énormes profits tout en conservant un prix simple par passager (je comprends que vous pouviez à l'origine offrir plus de 5 sièges, par exemple si vous aviez une camionnette).

Mais il y a de la marge de manœuvre et si vous mettez tout au maximum, vous obtenez un avertissement sur le dépassement des coûts et le fait d'être potentiellement à la merci des taxes et des dommages que vous causez et d'enfreindre la loi sur les services de transport personnels, mais vous pouvez toujours passer. (La théorie présentée dans la FAQ est que vous pouvez demander plus d'argent si vous avez une voiture haut de gamme ou si vous êtes prêt à faire un détour pour prendre ou déposer un passager.)

Ensuite, du côté passager, je pense que les trajets sont codés par couleur en fonction du prix, le vert est proche ou inférieur au prix recommandé, le jaune est supérieur et le rouge est proche du prix maximum autorisé. Donc, si cela vous inquiète en tant que passager, il est parfaitement possible d'éviter les trajets plus chers. Vous pouvez également voir combien d'autres sièges sont offerts pour un trajet donné et en tenir compte.

Je me souviens aussi vaguement d'avoir lu quelque part que le prix recommandé était basé sur trois passagers payants par voiture, mais je n'ai pas pu le confirmer à nouveau (l'avertissement apparaît lorsque vous passez de 4 à 5).

Maintenant, concernant l'exemple spécifique qui a suscité votre question, lorsque j'essaie d'offrir un trajet entre Amsterdam et Hanovre, 24 € est le prix par défaut que je reçois via l'interface du conducteur (en français) (17 € si vous évitez l'autoroute). Mais je vois des trajets (beaucoup) moins chers offerts par d'autres conducteurs.

Je suppose que les règles et les calculs exacts diffèrent d'un pays à l'autre car ces choses sont généralement fortement réglementées par le fisc local, mais j'ai uniquement utilisé blablacar.fr (je connais quelques initiatives antérieures en Allemagne et Blablacar couvre désormais plusieurs marchés européens, mais c'est à l'origine une entreprise française).

En recherchant un peu plus, je vois que les manèges Blablacar publiés sur un site Web apparaissent sur les autres (par exemple, un utilisateur basé en France peut offrir un trajet d'Amsterdam à Hanovre et il apparaîtra sur le site Web polonais). Mais les prix recommandés diffèrent apparemment beaucoup, de sorte que, si je l'interprète correctement, un trajet proposé par un chauffeur polonais peut être marqué comme «cher» et toujours inférieur à celui proposé par un conducteur allemand (et vice-versa si vous regardez ceci sur le site polonais). Sur une route avec beaucoup de trafic international, cela crée des codes de couleur très déroutants.

— Détendu
source

Amsterdam-Hanovre évitant l'autoroute? Vraiment? Ce sera un itinéraire très difficile à partir d'Amsterdam, impliquant de grands détours, plus d'arrêts et bien sûr beaucoup plus lent. Pourquoi serait-ce moins cher?

— gerrit

@gerrit C'est juste une case à cocher que vous pouvez sélectionner, il y a un prix au kilomètre selon que vous souhaitez ou non emprunter l'autoroute, ce qui est particulièrement pertinent dans les pays où les péages sont très élevés. Les raisons sont évidentes: vous économisez sur les péages et conduisez également plus lentement afin de ne pas utiliser autant d'essence. Personnellement, j'ai rarement dérangé dans ces pays, mais bien que ce soit évidemment plus lent, c'est beaucoup plus faisable que vous ne le pensez, même en Allemagne ou aux Pays-Bas. En tout cas, cela n'a absolument rien à voir avec la question qui se pose, qui concerne la logique du site.

— Détendu

@pnuts Uber est une marmite de poisson très différente, je pense personnellement qu'ils abusent du mot «covoiturage» pour exploiter un service de taxi. En fin de compte, cela pourrait être bénéfique ou non, mais il est certainement basé sur des principes complètement différents.

— Détendu du

Les chauffeurs Uber le font certainement pour faire des bénéfices, c'est pourquoi une assurance automobile normale ne paiera pas si un chauffeur de taxi Uber provoque un accident.

— gnasher729

En Allemagne et en Autriche, l'assurance conducteur vous couvrira toujours (1), que le conducteur profite ou non du trajet. Je suppose que ce sera similaire dans d'autres pays de l'UE, bien que le montant de la couverture puisse différer.

Dans le cas où le conducteur enfreint ses conditions d'assurance, par exemple en effectuant des trajets à but lucratif, l'assurance essaiera alors de récupérer son argent auprès du conducteur ou du propriétaire de la voiture.

Références (en allemand):

(1) Exception: vis majeure, par exemple l'accident a été causé par un coup de foudre, une tempête, etc.

— arved
source

+1 Point intéressant! Pourriez-vous peut-être ajouter une source ou un lien pour les personnes intéressées par les détails?

— Détendu