Pourquoi les compagnies aériennes n'offrent-elles pas de sièges vides à la dernière minute à bas prix? [fermé]

39

Il y a beaucoup de sièges vides là-bas. Pourquoi les compagnies aériennes qui les vendent ne sont-elles pas bon marché le jour du vol?

J'ai vu quelques réponses anecdotiques à cette question. Une grande partie des réponses se résument à la "cannibalisation". Si les voyagistes savent qu'un vol sera disponible à la dernière minute, ils n'achèteront pas de billet plus cher à l'avance.

Cela a du sens. Mais il en va de même pour l'idée que les clients seraient toujours disposés à payer une prime pour une place garantie dans un avion (le prix du vol est assez inélastique. Voir: les voyageurs d'affaires). Et la vente de vides contribuerait de manière significative au résultat net.

La peur de la cannibalisation est-elle la vraie raison pour laquelle les vols ne vendent pas un stock expirant? Dans l'affirmative, existe-t-il des preuves à l'appui de cette crainte? Ou existe-t-il une autre raison pour laquelle les compagnies aériennes n'offrent pas de sièges de dernière minute?

airlines price seating

— samthebrand
source

11

Comment savez-vous qu'un siège va être vide? Un de mes amis est une sorte de consultant qui voyage souvent deux ou trois heures à l’avance. Il paye beaucoup pour ses billets. Faire baisser les billets reviendrait à gaspiller beaucoup de revenus que les voyageurs sont actuellement prêts à payer.

— Calchas

1

Les compagnies aériennes sur lesquelles j'ai tendance à voler, en particulier trans-pacifique, sont emballées comme des boîtes de sardines (parfois avec une ambiance similaire). Il n'y a plus rien à vendre.

— Spehro Pefhany

1

Certaines compagnies aériennes les vendent à bas prix à la dernière minute, mais normalement uniquement dans le cadre de vacances. Regardez l'exemple du week-end Hello de BA

— Gagravarr le

1

Un billet bon marché signifie de toute façon que la majorité du billet sera dépensée en carburant.

— Ayesh K

3

la réponse très simple est "sinon, ceux avec des billets remboursables très chers rembourseraient simplement ces billets et voleraient à bon marché"

— Fattie

40

Les compagnies aériennes faisaient autrefois beaucoup de choses qu’elles ne pouvaient plus faire parce que les clients avaient beaucoup plus d’information qu’avant. Il y a 30 ans, ce que les gens se présentaient comme étant assez bien assorti à ce qu'ils faisaient. Mais au fil des ans, les gens ont appris (et ont partagé avec d'autres) à quel point faire semblant peut faire économiser beaucoup d'argent:

billet aller simple trop cher? Achetez un aller-retour et jetez la dernière jambe
des billets moins chers ABA que BAB, et vous le faites beaucoup? retours imbriqués
réduction pour rester samedi? Ajoutez une fausse jambe chez vous quelque part dimanche matin, en abaissant le prix de la chose en entier, et jetez la fausse jambe
Les voyageurs fréquents bénéficient-ils de mises à jour gratuites? Ne jamais acheter une entreprise, vous pouvez compter sur une mise à niveau

En ce qui concerne les dernières minutes, imaginez qu’un billet AB régulier le dimanche à 20 heures coûte 300 $. La dernière minute est de 100 $. Un billet entièrement flexible et entièrement remboursable coûte 1 000 $. Les mêmes prix sont valables pour les vols de 18h, 19h et 21h. Quelqu'un qui effectue ce vol tous les dimanches peut acheter le tarif remboursable de 21h00, puis se présenter à temps pour le 6 et lancer les dés à plusieurs reprises. À une heure de la journée où les sièges libres sont fréquents, ils voyageront pour 100 USD, peut-être 9 fois sur 10. La dixième fois qu'ils utilisent leur billet remboursable, ils l'annulent sinon. Ils paient 2 000 dollars pour 10 voyages, ce qui leur permet d'économiser 1 000 dollars. (Vous ne voudriez pas passer ces heures supplémentaires dans un aéroport pour économiser cet argent? Vous n'êtes pas ce gars-là. Il serait de toute façon dans un hôtel à l'autre bout. ) La compagnie aérienne n’a rien gagné - le siège vide qui s’est épuisé ces 9 fois est reconverti en siège vide chaque fois à 21 heures. Ils ont juste utilisé le temps nécessaire à leur personnel et à l'ordinateur pour changer des choses sans aucune raison autre que celle de donner 1 000 dollars de revenus au client.

Vous pouvez penser que vous feriez quelque chose qui rapporterait de l'argent à la compagnie aérienne si ces sièges étaient disponibles. Et peut-être même que tu le ferais. Mais le comportement de "joueur du système" des gens qui volent chaque semaine, plus de 100 000 milles par an (soit 2 000 milles par semaine, et il y a des gens qui font le double et le triple) dépasse de loin ce que les voyageurs peu fréquents décident de faire.

— Kate Gregory
source

Il serait très facile pour une compagnie aérienne de rendre indisponibles les sièges de dernière minute aux personnes ayant acheté un billet remboursable pour le même vol. N’est-ce pas parce qu’ils vendent des billets en réserve pour pas cher?

— Dean MacGregor

7

J'achète donc mon billet remboursable sur United et joue au poulet sur American. Ou quelle que soit la combinaison existante, par exemple WestJet et AirCanada. Les gens vont jouer.

— Kate Gregory

C'est un truc intelligent qui ne fonctionne malheureusement plus.

— Ayesh K

1

@ AyeshK - Vous souhaitez élaborer?

— Jirka Hanika

12

Certaines compagnies aériennes le font effectivement, c’est-à-dire dans les classes supérieures d’économie supérieure ou supérieure, ou d’affaires à niveau.

De plus, les réservations de dernière minute se produisent souvent lorsque les personnes qui ont besoin de voyager immédiatement sont disposées à payer beaucoup. Ceci, et que les sièges vides fournissent moins de poids au départ, les compagnies aériennes ont plutôt un client payant le plein tarif que 10 dernières minutes bon marché.

Cela fait un moment que j'ai vérifié, mais dans certains aéroports, des agences de voyages proposent des départs le jour même. Il y a quelques années, l'une d'elles existait et s'appelait L'tur, où vous pouviez réserver des billets de départ le jour même. Je ne sais pas s'ils existent toujours, mais cela vaut la peine de vérifier à l'aéroport pour des services similaires

— Communauté
source

3

Ainsi, par exemple, s’il ya 10 sièges vides et 10 passagers potentiels de dernière minute, l’un d’entre eux est en voyage d’affaires à court préavis et disposé à débourser 2 000 dollars, tandis que les 9 autres se demandent ce qu’il faut faire de leur week-end. prêt à payer 150 $, il est alors plus logique de fixer le prix de dernière minute à 2 000 $ plutôt que 150 $. Si les 9 autres étaient disposés à payer 250 dollars, il serait peut-être logique de vendre les 10 sièges. Encore mieux serait de trouver un moyen de discrimination par les prix, par exemple une enchère néerlandaise, pour que tout le monde paie ce qu'il veut, mais c'est difficile à mettre en place.

— Steve Jessop

1

... cependant, les billets en attente sont un moyen de discrimination tarifaire, car les voyageurs de dernière minute qui souhaitent préciser quel vol ils paient sont mieux rémunérés que ceux qui sont disposés à occuper des places vides si elles se présentent.

— Steve Jessop

@SteveJessop Pour ceux qui souhaitent passer le week-end, ils ont aussi besoin d'un hôtel. Les vols pas chers de dernière minute et les hôtels font partie des choses avec au moins quelques compagnies aériennes, par exemple les offres Hello Weekend de BA

— Gagravarr le

@Gagravarr: oui, lorsque la compagnie aérienne a intérêt à proposer des offres de dernière minute (sous quelque forme que ce soit), puis à les proposer. Je m'attendrais à ce que vous ne remarquiez pas autant de sièges vides sur ces vols: ils ont été vendus.

— Steve Jessop

@SteveJessop: Comme les frais d'aéroport, les frais de manutention des bagages, le carburant, etc., ont tous un prix significatif par passager, il est probablement encore préférable d'avoir 1 personne qui paie 2 000 $ plutôt que 9 personnes qui paient 250 $

— yankee le

11

Il y a plusieurs facteurs en cours.

Les compagnies aériennes ont des départements entiers dédiés à l'optimisation des revenus et à la résolution de tels problèmes.

Parmi les facteurs qui jouent un rôle ici:

Les voyageurs de dernière minute ont tendance à se trouver dans une situation d'urgence et sont donc plus disposés à payer des tarifs plus élevés.
Les compagnies aériennes ont déjà un contingent de personnes pour occuper des sièges vides: les employés et les autres passagers non payants obtiennent souvent ces sièges gratuitement en disponibilité.
Surbooking. Les sièges vides sont beaucoup plus rares aujourd'hui que par le passé.
Problèmes de sécurité. De nos jours, les voyageurs de dernière minute sont des suspects de terrorisme. Surtout s'ils paient en espèces.
Les offres de dernière minute ne sont souvent pas très attrayantes pour le public voyageur, car la plupart des personnes qui partent en vacances ont de toute façon besoin d'un aller-retour avec une date de retour garantie.
Les compagnies aériennes offrent des rabais importants sur les vols de dernière minute, mais parviennent à les distinguer des passagers prêts à payer plus cher. Par exemple, certaines compagnies aériennes proposent des tarifs de deuil si vous pouvez montrer que vous assistez à des funérailles familiales. Il y a environ 30 ans, lorsque les sièges vides étaient plus omniprésents, au moins une compagnie aérienne offrait des billets en attente de 30 jours aux touristes internationaux. Vous pouvez l'utiliser pour des vols illimités aux États-Unis, mais uniquement en mode veille.

— Kevin Keane
source

2

"De nos jours, les voyageurs de dernière minute sont par nature des suspects de terrorisme. Surtout s'ils paient en espèces." L'enfer..?!

— Courses de légèreté avec Monica

@LightnessRacesinOrbit: Oh oui; voir par exemple "De nombreux défenseurs de la sécurité affirment que le paiement en espèces devrait déclencher des procédures de sécurité secondaires automatiques" - slate.com/articles/news_and_politics/explainer/2010/05/…

— timday

J'achète quelques billets "de dernière minute" (disons moins de cinq heures), personne ne l'a jamais trouvé intéressant.

— Calchas

@timday: Déclencher des procédures de sécurité secondaires, c'est bien loin d'appeler quelqu'un un suspect de terrorisme. Sauf si vous voulez suggérer que les personnes passant par les procédures de sécurité primaire (c'est-à-dire tout le monde ) le soient également. J'admets que, à un certain niveau d'abstraction et dans le contexte des voyages en avion personnels, nous sommes tous des suspects de terrorisme jusqu'à ce qu'ils soient exclus du terrorisme ... mais en tant que terminologie sociale, cela semble inapproprié.

— Courses de légèreté avec Monica

1

@LightnessRacesinOrbit Lorsque vous vous en tenez à un comportement suspect qu'une politique a semblé suspect, plutôt que par tirage au sort, il est tout à fait juste d'accuser ces décideurs de soupçonner des personnes de terrorisme.

— Random832

6

Beaucoup de gens achètent des billets flexibles entièrement remboursables car ils ne sont pas certains de leurs projets de voyage avant un jour ou deux (ou moins) avant le vol. Ces billets coûtent environ trois à quatre fois le prix du billet le moins cher de la même classe de voyage.

Si vous envisagez de vendre des billets à très bas prix quelques heures avant le départ, de nombreuses personnes détenant des billets full flex auront désormais des projets de voyage concrets à ce stade. Par conséquent, ils peuvent acheter vos billets super rabais de dernière minute, le cas échéant, puis rembourser leurs billets remboursables.

Il est important de souligner que cette stratégie ne présente aucun risque pour les acheteurs de billets flexibles. Si les billets bon marché ne se présentent pas, ils ont toujours une place garantie. S'ils se présentent, ils ne perdent rien en optant pour le billet bon marché à ce stade. (Sur un billet aller-retour, cette logique s'applique toujours au moins la moitié du temps. En général, les billets flex complets peuvent être achetés sous forme d'un aller simple pour un prix similaire.)

Donc, pour gagner quelques centaines de dollars d'une pax de dernière minute, qui pour être honnête ne sera probablement que très légèrement rentable une fois que vous aurez pris en compte le carburant supplémentaire, les coûts de manutention de l'aéroport, etc. , vous avez peut-être perdu des milliers et des milliers de dollars de la part de quelques brillants acheteurs de billets flex, qui avaient besoin de flexibilité et étaient prêts à payer pour cela; mais vous leur avez effectivement permis de l'obtenir pour pas cher.

— Calchas
source

Les billets entièrement remboursables ne sont pas toujours une option pour les voyageurs d'affaires. Par exemple, les touristes ou les voyageurs d'affaires aux États-Unis (à l'exception des citoyens américains) doivent disposer d'un billet aller-retour non remboursable comme condition d'obtention de leur visa. Je pense que beaucoup d'autres pays ont des règles similaires.

— Kevin Keane

@ KevinKeane Je n'ai jamais vu cette exigence. Avez-vous une source? Si vous réservez tardivement ou lorsque le vol est plein, la compagnie aérienne ne vous vendra souvent qu'un billet flex ou semi-flex remboursable. De plus, de nombreux accords avec de grandes entreprises permettent une flexibilité totale sur tous les billets longue distance.

— Calchas le

@KevinKeane Eh bien, j’ai trouvé cbp.gov/sites/default/files/documents/CBP%20Form%20775.pdf qui ressemble à un modèle d’accord type entre un transporteur et les États-Unis, à l’appui de votre position. Tout ce que je peux dire, c'est que je suis entré aux États-Unis à au moins une occasion cette année avec un billet remboursable dans le cadre du programme d'exemption de visa, et j'ai quatre autres billets partiellement remboursables aux États-Unis! Je ferai rapport ici si on me refuse l'entrée. :)

— Calchas le

C'est drôle que vous ayez trouvé cela, parce que j'allais vous indiquer le même document. Ce document est obligatoire pour toute compagnie aérienne souhaitant transporter des passagers dispensés de l'exemption de visa. En pratique, l'exigence est en fait à la discrétion de l'agent qui admet à la frontière (et de la compagnie aérienne, qui risque une amende de 3 000 $ par personne). La plupart des cas concernent clairement des visiteurs de bonne foi et ne regardent même pas le billet. Cela ne devient un problème que si quelqu'un a déjà l'air suspicieux.

— Kevin Keane

@ KevinKeane Merci. Je suppose que la plupart des visiteurs achetant des billets full flex sont évidemment des visiteurs et que l'amende de 3k est couverte par le prix du billet. Mais de toute façon, c'est tout ce que la compagnie aérienne me vendra parfois, je n'ai généralement pas besoin de flexibilité!

— Calchas

4

Imaginez que vous parveniez à vendre tous ces sièges 100% du temps.

Cela ne signifie-t-il pas que vous sous-chargez le marché si tel était le cas? Si l'offre répond parfaitement à la demande, cela signifie que vous avez soit une chance incroyable, soit beaucoup plus probable, cela signifie que vous sous-chargez le marché.

En outre, il y a un deuxième facteur. L’industrie du transport aérien n’est pas un marché très fluide ou très efficace. Par exemple, toutes les compagnies aériennes ne sont pas autorisées à utiliser les mêmes aéroports. Et certaines compagnies aériennes font faillite, seulement pour que le gouvernement les libère. Bon nombre des décisions en matière de tarification prises aujourd'hui par les dirigeants des compagnies aériennes ne sont que la continuation de ce que leurs prédécesseurs avaient fait auparavant.

Les compagnies à bas coûts, comme Southwest ou JetBlue aux États-Unis (ou Easy Jet et Ryan Air en Europe), font exception à la règle, mais le marché des contrats de location de porte ou de location à usage préférentiel n’est pas très fluide ou transparent. les compagnies aériennes efficaces vont toujours gagner.

— Stephan Branczyk
source