Je voyage fréquemment dans toute l'Europe avec des PC à chaussures ou divers appareils de mesure dans les bagages de cabine.
L'équipement de mesure est très cher: 250 000 €, c'est assez normal pour un seul appareil. Vous ne voulez pas le laisser hors de votre vue ou risquer un bagagiste pour jeter une valise.
Et ils n'aiment pas beaucoup les fluctuations de température (problèmes d'étalonnage). Faire asseoir la valise sur le tarmac pendant une demi-heure à -10 degrés Celsius, en attendant que l'avion soit chargé, n'est pas une bonne idée.
Je n'ai jamais eu de gros problèmes. Être poli et patient envers les personnes chargées de la sécurité aide. Et assurez-vous que vous êtes une heure plus tôt pour votre vol afin d'avoir du temps pour certains retards au contrôle de sécurité.
Si vous êtes pressé de prendre un vol, vous êtes probablement nerveux ou agité au point de contrôle de sécurité. Les responsables de la sécurité le remarqueront et vous menaceront de suspicion extrême par défaut. Ils ne peuvent pas s'en empêcher. C'est ainsi qu'ils sont formés.
Je mets toujours mes affaires spéciales dans son propre bac à travers le scanner. N'empilez pas plusieurs éléments les uns sur les autres.
Parfois, on me demande des détails sur ce que je porte ou on me demande de l'allumer pour montrer que c'est un appareil qui fonctionne.
Et 4 ou 5 fois, on m'a demandé d'ouvrir le boîtier (métallique) du PC car le scanner ne pouvait pas pénétrer. (Épargnez-vous quelques tracas et remplacez les vis de boîtier par des vis à oreilles pour pouvoir les défaire à la main. Vous ne pouvez pas transporter un tournevis en cabine!)
Certains appareils (lecteurs de codes-barres, scanners FLIR) ressemblent beaucoup à des pistolets Taser, mais personne ne l'a jamais remarqué. Si quelqu'un se met à gémir à propos des batteries, pointez simplement tous les ordinateurs portables, téléphones et tablettes que d'autres personnes apportent.
Je ne sais pas si c'est une pratique courante partout ou simplement anecdotique.
J'ai eu un numéro spécial en 2011 à l'aéroport d'Amsterdam:
un analyseur de signaux radio très sensible qui ne pouvait pas être radiographié car cela entraînerait une perte de calibration. Le recalibrage de la chose prendrait 3 jours et coûterait quelque chose comme 50 000 €.
J'avais avec moi de la documentation du fabricant, même un numéro de hot-line qui pouvait être appelé pour des éclaircissements.
Devant le point de contrôle, je n'ai pas fait la queue, mais je suis allé directement au gars de la sécurité qui se tenait de côté en surveillant tout le point de contrôle. (Il y en a toujours au moins un ...)
J'ai expliqué la situation. Il a appelé un superviseur. Le superviseur m'a dirigé vers le poste de police de l'aéroport.
La police a vérifié manuellement (très soigneusement) mes bagages de cabine et a appelé la ligne directe du fabricant, mais ils ont utilisé leur propre liste de numéros de téléphone, pas le numéro que j'ai fourni. (J'ai demandé plus tard et on m'a dit qu'ils avaient une liste de la plupart des principaux fabricants d'équipements médicaux et d'appareils de mesure. Apparemment, ce genre de chose n'est pas rare dans les grands aéroports.)
Ils ont vérifié le modèle et le numéro de série de l'appareil avec le fabricant et ont confirmé il était en effet si sensible aux rayons X. Le fabricant a également confirmé que l'appareil était enregistré auprès de mon employeur.
Ils ont rempli des documents détaillant l'appareil, le numéro de série, une brève description à quoi il ressemblait et qu'il avait été effacé par eux. Quelques timbres et signatures officiels.
De là, je suis retourné au point de contrôle et j'ai remis l'appareil et les documents à un gars du scanner à rayons X. Il l'a emmené de l'autre côté et j'ai suivi la routine normale avec le reste de mes bagages de cabine. De l'autre côté, on m'a rendu l'appareil et les papiers. Aucun problème.
Je ne suis pas rentré de Milan avec l'appareil. J'avais besoin d'aller à Munich pour un autre travail. Mon collègue a ramené l'appareil à Amsterdam. Il a suivi à peu près la même procédure à l'aéroport de Malpensa:
il s'est rendu immédiatement au poste de police de l'aéroport et a expliqué la situation. (Il a dû attendre 20 minutes avant de trouver un gars avec une bonne compréhension de l'anglais ...) Il a également obtenu la vérification manuelle, mais ici, ils n'ont pas pris la peine de vérifier le fabricant. (Il leur a montré les documents que j'ai reçus à l'aéroport de Schiphol, qui auraient pu aider.)