Où puis-je signaler une faille / faiblesse de sécurité à l'aéroport?

Je viens de rentrer d'un court voyage en Italie et j'ai été choqué de trouver des pratiques de sécurité très manquantes à l'aéroport que j'avais l'habitude de quitter le pays. Je suis sûr que les choses que j'ai remarquées sont toutes des compétences "personnelles" et ne seraient pas dues à un manque de moyens financiers ou quelque chose de similaire. C'est pourquoi j'aimerais signaler cela quelque part.

Il s'avère que c'est quelque peu difficile à google, principalement à cause de la reportpartie.

Donc en général, pour tous les aéroports: y a-t-il un site spécifique où je peux laisser un indice? Est-il même judicieux de signaler quelque chose comme ça ou dois-je les laisser faire?

Je sais que les niveaux de sécurité peuvent varier d'un aéroport à l'autre, comme cela a été abordé dans cette question, mais il existe des normes obligatoires, non? Que puis-je faire si je constate une violation de ceux-ci?

Le premier arrêt devrait être l'organisation chargée des contrôles ou l'aéroport lui-même. Regardez simplement leur site Web si vous pouvez trouver une adresse ou un formulaire Web pour donner votre avis. Même si vous vous sentez obligé d'intensifier la plainte, envoyez-leur une copie. Ils pourraient l'ignorer, mais au moins vous leur donneriez une chance d'agir rapidement, ce qui est le mieux pour tout le monde.

Si le problème est vraiment avec quelques personnes spécifiques, ce sont aussi les seules qui pourraient éventuellement faire quelque chose. Il existe plusieurs régulateurs qui supervisent la sûreté de l'aviation en général, mais ils ne gèrent pas les entrepreneurs ou le personnel des aéroports. Ce qu'ils peuvent faire, c'est faire pression sur l'aéroport pour qu'il agisse en cas de plaintes régulières.

La prochaine étape serait donc de contacter l'agence nationale de régulation, comme l'explique MikFoxtrot. En Italie, cela s'appelle ENAC . (Soit dit en passant, cette page Web comprend une liste de toutes les autorités de l'aviation civile de l'UE ).

Dans l'Union européenne, les règles concernant les inspections de sécurité sont de plus en plus définies au niveau de l'UE . Par conséquent, vous pouvez également écrire directement à la Commission européenne, direction générale de la mobilité et des transports ou peut-être à l' ESEA . Ils sont encore moins susceptibles d'agir sur un seul rapport, mais la Commission reçoit de nombreuses lettres de personnes signalant diverses violations du droit de l'UE et les prend en compte lors du lancement de nouvelles actions.

Cela dit, il est très présomptueux de considérer que vous pouvez attribuer le blâme et que vous devriez personnellement faire quelque chose pour discipliner les personnes effectuant les contrôles sur la base d'une seule observation occasionnelle. Vous ne savez vraiment rien du contexte, de leur travail ou de leur vie. Et dans tous les cas, c'est le rôle de l'organisation qui gère les inspections de sécurité d'organiser la formation ou d'appliquer des normes cohérentes donc si le problème est vraiment grave, c'est probablement le résultat de carences systématiques avec la culture, les procédures ou les ressources disponibles, même si vous aviez le sentiment que suffisamment de personnel était présent ce jour-là.

De plus, des experts respectés comme Bruce Schneier considèrent que la sécurité des aéroports est principalement un spectacle et que répondre à des tactiques spécifiques en resserrant sans cesse les inspections est une stratégie complètement erronée pour lutter contre le terrorisme. En outre, la probabilité qu'une certaine forme d'attaque (ce qui est apparemment à propos de ces inspections) se produisant sur un vol soit incroyablement faible. Par conséquent, même si les inspections ont été terriblement mauvaises, cela n'a rien à «choquer». Ma réponse à votre dernière question serait donc de laisser tout cela se relaxer.

Je vous suggère de laisser un e-mail à l'autorité italienne de l'aviation civile, ENAC ; leurs coordonnées apparaissent ici . Ils portent l'autorité légale au-dessus de celui qui gère l'aéroport. L'OACI est tenue de veiller à ce que le niveau de sûreté aérienne soit suffisant, comme le prescrit l'annexe 17:

3.4 Contrôle qualité

3.4.4 Les autorités compétentes doivent élaborer, mettre en œuvre et maintenir un programme de contrôle de la qualité pour déterminer la conformité du programme .

3.4.7 La direction fixant les priorités et organisant le programme de contrôle qualité sera réalisée en tant qu'entité indépendante.

Je ne pense généralement pas que l'aéroport aura cette grande ambition ou ces routines pour améliorer ses propres procédures, en particulier lorsqu'il fait partie de l'exploitant de l'aéroport lui-même. S'il est approuvé, c'est correct: le recyclage coûte de l'argent et prend du temps. Les conséquences du non-respect sont rarement, voire jamais, visibles.

Pas besoin de signaler n'importe où. Si vous croyez vraiment que la faille de sécurité est réelle et peut être exploitée à des fins malveillantes, publiez-la simplement anonymement en ligne (idéalement via TOR) sur un site Web sur le thème de l'aviation et elle sera probablement corrigée dans quelques jours. À moins que le problème ne soit si grave qu'il vous permet littéralement de monter à bord d'un avion avec des explosifs dans votre sac, cela ne causera probablement aucun problème tant qu'il sera à la vue du public.

La publicité est le moyen le plus rapide de combler les failles de sécurité, à moins que l'organisation de supervision n'encourage spécifiquement à signaler les failles de sécurité et soit connue pour réagir rapidement à de tels rapports. Un aéroport aléatoire en Italie n'est probablement pas ce genre d'organisation.