Pourquoi ont-ils annoncé d'éteindre les téléphones alors qu'ils y sont explicitement autorisés?

La semaine dernière, j'ai effectué trois vols à travers Aerolíneas Argentinas , à la fois dans un Airbus A340-300 et dans un Boeing 737-800 .

Dans les deux cas, la carte avec les consignes de sécurité indiquait explicitement que les appareils photo et les smartphones pouvaient être utilisés à chaque étape du vol - toujours en mode vol, bien sûr. Il a également déclaré que les anciens téléphones qui n'avaient pas de capacité de mode de vol ne pouvaient pas être utilisés.

Mais, pendant toutes les annonces, l'équipage a insisté pour qu'ils soient désactivés pour le décollage.

Pourquoi ont-ils dit ça? Pourquoi cette différence?

J'aimerais avoir pris une photo de la carte de sécurité, mais elle était vraiment là.

air-travel safety

— mgarciaisaia
source

Vous devriez probablement vérifier combien de personnes savent comment mettre leur téléphone en mode avion.

— Karlson

Différence entre les procédures de formation et la documentation de sécurité: elle n'est pas exactement inconnue. Sur BA, la vidéo sur certains avions vous dit d'éteindre votre téléphone, puis l'équipage doit s'excuser pour dire qu'il n'est plus nécessaire de le faire.

— Calchas

Si l'équipage dit qu'ils doivent être éteints, ils doivent être éteints. Ils ne sont pas autorisés, malgré ce que dit la carte de sécurité, car l'équipage dit le contraire.

— cpast

@Calchas C'est une situation assez différente car donner de nouvelles instructions à l'équipage de conduite est beaucoup plus rapide que de produire de nouvelles vidéos et d'imprimer de nouvelles cartes de sécurité. La question est de savoir pourquoi une compagnie aérienne aurait fait le contraire: imprimé de nouvelles cartes de sécurité mais pas mis à jour les instructions de l'équipage.

— David Richerby

@DavidRicherby Printing pourrait bien être plus rapide que de se recycler.

— Calchas

Réponses:

La possibilité de laisser les téléphones et les petits appareils électroniques sous tension est un privilège relativement nouveau pour de nombreuses compagnies aériennes. Et certains équipages de conduite demandent toujours aux voyageurs de les désactiver pendant le décollage et l'atterrissage.

Pendant le vol, le commandant de bord et l'équipage sous son commandement sont l'autorité finale et peuvent imposer des restrictions de sécurité supplémentaires s'ils le jugent justifié (comme lorsqu'ils vous demandent de boucler votre ceinture de sécurité ou de regagner votre siège).

Tout simplement parce que la carte de sécurité dit que vous pouvez les utiliser, ne vous donne pas le droit de les utiliser, cette autorisation appartient toujours à l'équipage.

C'est vrai, il faudra beaucoup de temps pour que les vidéos / annonces de démonstration de sécurité soient mises à jour. est un enfer de travail pour changer cela. De plus, les équipages ont l'habitude de dire cela pendant deux décennies, il faudra donc un certain temps avant de l'obtenir.

— Nean Der Thal

@IKeelYou La difficulté de mise à jour des vidéos et des fiches de sécurité est sans importance: cela avait déjà été fait sur ce vol.

— David Richerby

Il convient également de noter que certains syndicats d'agents de bord sont en désaccord avec les règles officielles et ont même intenté des poursuites à leur encontre (et perdu).

— Matthew Herbst

Ce que je fais dans ce cas .. Mettez mon téléphone en mode avion et faites comme s'il était éteint. Je déteste qu'on me dise d'éteindre mon téléphone, simplement parce que certaines règles le disent. Techniquement, le téléphone n'est jamais éteint, c'est tout. De plus, maintenant il y a des montres portables, j'aimerais les voir garder une trace de cela.

— code ninja

J'ai entendu des publications informelles et des membres d'équipage qu'il y a deux raisons. Tout d'abord, l'équipage a besoin de toute l'attention de chacun pendant le décollage / l'atterrissage, en cas de problème soudain. Deuxièmement, certains ont dit que cela causait des interférences.

Sur la base de la première réponse, je me suis souvent demandé pourquoi il était acceptable de lire un livre, mais ce n'était pas acceptable de lire à partir d'une tablette ou d'un ordinateur. Je pense que les compagnies aériennes ou les équipages pensent simplement que c'est une pente glissante et préfèrent les interdire complètement plutôt que de compliquer les règles.

MISE À JOUR:

De nombreuses compagnies aériennes (américaines) autorisent désormais l'utilisation des tablettes pendant le décollage / l'atterrissage à condition qu'elles soient suffisamment petites (par exemple moins d'un certain poids). Vérifiez auprès d'une compagnie aérienne spécifique pour plus de détails.

MISE À JOUR (7 janvier 2017):

Cela dépend vraiment de la compagnie aérienne et de la loi applicable. L' article Wikipédia " Téléphones portables à bord des avions " en donne un excellent aperçu. Pour ceux d'entre nous aux États-Unis, cet extrait de cet article peut être utile:

Contrairement à l'idée fausse répandue, la Federal Aviation Administration (FAA) n'interdit pas réellement l'utilisation d'appareils électroniques personnels (y compris les téléphones portables) à bord des avions. Le paragraphe (b) (5) du 14 CFR 91.21 laisse aux compagnies aériennes le soin de déterminer si les appareils peuvent être utilisés en vol, permettant l'utilisation de "Tout autre appareil électronique portable que l'exploitant de l'aéronef a déterminé ne causera pas d'interférence avec le système de navigation ou de communication de l'aéronef sur lequel il doit être utilisé.

Avec plus de personnes possédant des smartphones, des tablettes et autres, et avec la popularité croissante du WiFi dans les avions, il semble y avoir plus de pression pour autoriser ces appareils à bord des avions tout au long du vol. Pourtant, il semble que ce soit à la compagnie aérienne d'établir et d'appliquer ses propres règles.

— jvriesem
source

Dépend de la compagnie aérienne. BA dit maintenant "nous vous demandons de retirer vos écouteurs" et faites attention au briefing de sécurité --- mais ce n'est pas une instruction.

— Calchas

La lecture à partir d'un ordinateur présente un risque pour la sécurité - si les choses tournent mal, cet ordinateur devient un projectile important dans la cabine. Tous les objets de cette taille doivent être rangés pour le décollage et l'atterrissage. Je pense que le problème avec les tablettes est plus une question de ne pas vouloir tracer de ligne - mon Kindle ne serait pas plus dangereux qu'un livre.

— Loren Pechtel

@ LorenPechtel, je suis totalement d'accord. J'ai déjà entendu l'argument du projectile et je suis d'accord avec lui.

— jvriesem

@Josef vous le faites, ils peuvent changer entre les types d'avions et les opérateurs, ainsi qu'avec le temps. De plus, la répétition aide ... et bien sûr, l'équipage et les autres passagers ne vous connaissent pas.

— jwenting

Je ne sais pas quelles instructions de sécurité ils vous donnent, mais tout ce que j'entends, c'est l'habituel "utilisez votre ceinture de sécurité comme ça", "les masques tomberont bla bla utilisez votre masque avant d'aider les enfants" "les sorties sont là, là et là "" c'est un nage à l'ouest, tirez ici pour gonfler, soufflez ici pour gonfler manuellement, gonflez seulement après avoir quitté "et" passez vos appareils en mode avion ". Rien, sauf la position des sorties diffère entre les plans et ils ne sont pas si difficiles à comprendre. Heureusement, personne ne m'a jamais dérangé lorsque je lisais / écoutais de la musique pendant les consignes de sécurité.

— Josef dit Réintégrer Monica

Les gens se trompent parfois. Il existe parfois des règles qui n'ont aucun but, soit parce qu'elles étaient valides, soit parce qu'elles sont un «culte du fret», soit parce qu'il est jugé souhaitable de faire valoir une certaine forme d'autorité dans certaines situations, et peu importe ce que forme que prend cette autorité.

Les gens trouvent aussi parfois de fausses justifications pour des règles qu'ils ne comprennent pas complètement ou qui n'ont aucune justification. Il y a une forte résistance dans certaines cultures à dire "Nous savons que cette règle est un non-sens, cependant, nous allons y insister quand même". Les gens sont plus susceptibles de suivre une règle avec une justification inventée qu'une règle qui est ouvertement reconnue comme inutile.