Pourquoi attache-t-on les ceintures de sécurité en cas de turbulence?

J'ai du mal à imaginer des turbulences assez fortes pour jeter des gens hors de leur siège ou renverser un avion de ligne. Est-ce que cela arrive parfois? Existe-t-il une autre raison pour laquelle nous portons la ceinture de sécurité lors de turbulences?

En tant que membre d’équipage de cabine, j’ai moi-même fait l’expérience de turbulences réelles, à la fois anticipées et imprévues. Demander aux passagers de boucler leur ceinture de sécurité ne consiste pas uniquement à jeter des personnes hors de leur siège, voici les raisons:

Personnes volantes

Les passagers et les membres d'équipage peuvent littéralement voler autour de la cabine dans de véritables turbulences, causant des blessures non seulement à eux-mêmes, mais également aux autres passagers assis et attachés. Il y a quelques années, j'ai eu une forte turbulence soudaine dans le golfe du Bengale et j'étais avec quelques autres membres d'équipage dans la cuisine en train de prendre notre repas après la fin du service. Deux d'entre nous ont atteint le plafond! C'était B777 large corps et le plafond est assez élevé, heureusement aucun d'entre nous n'a été sérieusement blessé. Lorsque nous sommes allés dans l'allée pour vérifier les passagers, bon nombre d'entre eux qui n'avaient pas bouclé la ceinture de sécurité étaient littéralement au-dessus des autres passagers des autres rangées à cause de la turbulence, aucun n'a été sérieusement blessé, mais il y avait un fort potentiel pour cela.

Le signe de la ceinture de sécurité était éteint quand c'est arrivé, mais ce n'est pas une excuse, dans cette compagnie aérienne comme dans beaucoup d'autres, les règles de la ceinture de sécurité sont les suivantes: "attachez votre ceinture de sécurité lorsque le signe de la ceinture de sécurité est allumé ou est toujours assis ". Les ceintures de sécurité sont effectivement destinés à être fixés à tout moment, sauf si vous avez vraiment avoir à déplacer (toilettes, etc.). Quoi qu’il en soit, les membres de l’équipe sont les victimes habituelles de la turbulence, car la plupart d’entre eux seraient debout et plus près du plafond. Je connais des collègues qui ont eu des blessures graves qui les ont presque rendus handicapés.

Donc, pour résumer, les ceintures de sécurité sont vraiment importantes pour prévenir certaines blessures liées à la turbulence.

Rendre facile pour l'équipage

Lorsqu'il y a de légères turbulences ou des heurts, même si les pilotes savent pertinemment qu'il est léger et qu'il ne ferait jamais voler personne autour de la cabine, ils doivent installer la signalisation juste pour faciliter le déplacement de l'équipage. , surtout si c'est pendant le temps de service. Sur les vols avec des passagers hyperactifs, l’équipage met parfois le signe de la ceinture de sécurité juste pour obliger les passagers à s’asseoir pour la même raison. La turbulence sera l'excuse ici, mais en réalité, ce n'est pas un danger et la preuve en est que voir l'équipage dans l'allée avec des chariots servant des gens;)

Encore une fois, les pilotes de ligne ont tendance à placer leurs compagnies aériennes du côté de la sécurité, de sorte que le signe le plus léger possible de turbulence soit pris au sérieux et que les gens soient priés de mettre leur ceinture de sécurité afin que les compagnies d'assurance puissent mieux coopérer.

Vous avez la chance de ne jamais avoir été confronté à une turbulence grave. Bien que les blessures dues à la turbulence soient rares, elles se produisent . Et à partir de la page FAA :

Pourquoi est-il important de respecter ces règles de sécurité? Considère ceci:

• Dans les accidents non mortels, la turbulence en vol est la principale cause de blessures chez les passagers et les agents de bord.

• Chaque année, environ 58 personnes aux États-Unis sont blessées par la turbulence alors qu'elles ne portent pas leur ceinture de sécurité.

Donc, les statistiques sont en votre faveur, mais c'est vraiment une de ces choses qu'il ne faut pas risquer. Bien sûr, les turbulences habituelles que la plupart des gens ont connues ne sont pas un gros problème, mais il est tout à fait possible de frapper une poche d’air turbulent et de laisser l’appareil passer à travers, assez facilement pour vous jeter à l’assise et le plafond ou quelque chose d'autre.

Je noterai que beaucoup de blessures dues à la turbulence proviennent de la chute de bagages ou d'autres objets volants autour de la cabine. La ceinture de sécurité n'aide pas vraiment.

Il vous est conseillé de garder votre ceinture de sécurité attachée tout le temps car la turbulence est difficile à prévoir et en particulier la turbulence en air clair ne peut pas être facilement prédite ou évitée.

Il y a beaucoup plus, y compris des anecdotes personnelles, sur askthepilot.com .

Pour citer Wikipedia sur Clear-Air Turbulence , sous "Cases":

Parce que les aéronefs se déplacent très rapidement, ils peuvent subir des accélérations ou des «chocs» imprévus et soudains dus à la turbulence, y compris au CAT (car ils croisent rapidement des masses d'air invisibles qui se déplacent verticalement à différentes vitesses). Bien que la grande majorité des cas de turbulence soient sans danger, dans de rares cas extrêmes, des membres d'équipage de cabine et des passagers d'aéronefs ont été blessés (et dans un petit nombre de cas, tués, comme dans le cas du vol 826 de United Airlines le 28 décembre, 1997) lorsqu’il est ballotté dans une cabine d’aéronef lors de turbulences extrêmes. Le vol 911 de la BOAC a éclaté en 1966, après une violente turbulence sous le vent juste sous le vent du mont Fuji, au Japon.

Bien que la turbulence soit assez forte pour causer des blessures, elle est rare et le fait d’être assis à votre siège et à la ceinture peut vous protéger (pas dans le cas extrême cité, bien sûr).

Vous avez du mal à l'imaginer mais ça existe. Bien sûr, l'avion ne sera pas renversé, mais des personnes sont décédées des suites de blessures causées par la turbulence. Par exemple, le vol United 826 de Tokyo à Honolulu a heurté la turbulence le 28 décembre 1997, juste après avoir été averti par d’autres avions de turbulences extrêmes dans la région. Quelques secondes après l’allumage de la ceinture de sécurité, l’avion a perdu 100 pieds, blessant 18 personnes, dont une est morte par la suite.

Cet article comprend des photographies du désordre régnant dans la cabine après un incident de turbulence qui a brisé des os et hospitalisé quatre personnes.

J'ai connu des bosses assez puissantes et inattendues pour heurter la tête si ce n'est la ceinture de sécurité. Ce qui s’est passé lors d’une descente au-dessus d’une île du Pacifique dans un gros avion. Les ceintures de sécurité sont définitivement là pour une raison.

Je connais quelqu'un qui a eu la malchance d'être assis sur la TOILETTE lorsque l'ordre de ceinture de sécurité a été donné. Peu de temps après, il se sépara du siège alors que l'avion s'abaissait violemment. Il a passé le reste de l'épisode à utiliser ses bras pour se maintenir au sol.

Si vous examinez la définition donnée par la FAA pour l'intensité de la turbulence, vous verrez que vous n'imaginez probablement que de la turbulence légère et peut-être occasionnellement modérée. Les turbulences sévères et extrêmes sont très différentes de cela. Sévère: Turbulence provoquant des changements d’altitude et / ou d’attitude importants et abrupts. Cela provoque généralement de grandes variations de la vitesse indiquée. L'aéronef peut être momentanément hors de contrôle. Les occupants sont forcés violemment contre les ceintures de sécurité ou les bretelles. Les objets non sécurisés sont ballottés. Le service alimentaire et la marche sont impossibles.

Extrême: Turbulence dans laquelle l’appareil est violemment ballotté et pratiquement impossible à contrôler. Cela peut causer des dommages structurels. Signaler comme une turbulence extrême.

La source est la définition de l'intensité de turbulence de la FAA: Intensité de turbulence

Bien sûr, c'est en partie pour vous garder dans votre siège lorsque de rares fortes turbulences se produisent.

Mais il s’agit bien plus d’attirer votre attention et de vous asseoir dans l’ affrontement beaucoup plus fréquent de trubulences moins fortes .

Bien sûr, ce n’est que irritant, voire même drôle, à part les trois vieilles filles lors de leur premier vol, il est utile d’assoir les gens assis pour s’y rendre très vite pour les calmer ...