Une compagnie aérienne peut-elle vraiment refuser de partir lorsqu'elle est surbookée?


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Je ne prends pas souvent l'avion, mais lorsque je rentrais chez moi après les vacances avec ma famille hier, j'ai rencontré quelque chose que je n'avais jamais vu et je me demande si ce que les agents de bord disaient était vrai.

À l'origine, notre avion était censé être un Airbus A321, mais a été réduit à un A319 (basé sur SeatGuru, une réduction de capacité d'environ 33%). Comme le vol était presque complet à l'origine, il en est résulté une surréservation importante. Bien sûr, ils ont demandé à des volontaires de changer de vol (avec des incitations). Ce faisant, ils ont entamé le processus d’embarquement.

Une fois que tout le monde était à bord et assis (pour que ce soit clair, tout le monde à bord de l'avion avait un siège mais il y avait encore des gens à la porte qui "avaient apparemment besoin" d'être sur le vol), l'agent de bord a annoncé qu'ils avaient encore besoin de 3 volontaires ou l'avion ne partait pas. Finalement, 3 autres personnes se sont portées volontaires pour embarquer les passagers restants et nous avons démarré avec environ 15 minutes de retard. Il s'avère que les 3 personnes qui devaient embarquer étaient des membres d'équipage (ne travaillant pas sur le vol), essayant vraisemblablement de se rendre à l'aéroport de destination pour travailler.

Mais ma question est de savoir si personne ne s'est porté volontaire. La compagnie aérienne serait-elle autorisée à maintenir l'aéronef à la porte indéfiniment ou à refuser de partir à moins que quelqu'un ne cède son siège? Tout le monde était dans l'avion et prêt à partir. Il aurait donc été nécessaire de l'éloigner physiquement de l'avion.


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Il est un peu inhabituel que le personnel de la compagnie aérienne règle ce problème immédiatement avant l'embarquement et ne laisse pas les gens entrer dans l'avion avant de constater qu'il est surbooké. Cela mis à part, cela ressemble à une situation de surréservation régulière. En fin de compte, cela dépendrait de la législation locale et des conditions générales de la compagnie aérienne, mais je ne vois pas exactement pourquoi cela ferait nécessairement une grande différence d'un point de vue juridique.
Détendu

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@SalvadorDali Je ne les ai pas explicitement mentionnées, car je ne voulais pas en parler… mais ma réponse à la question contient des indices dans la section «Lié» de la barre latérale et dans mon lien vers SeatGuru
psubsee2003

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@gmauch Les compagnies aériennes ont souvent besoin de changer d'équipement, même à la dernière minute. Cela se produit généralement lorsqu'un avion est arrêté pour cause de maintenance imprévue ou hors de position pour une raison quelconque (par exemple, la météo, etc.). J'ai eu plusieurs changements d'équipement de dernière minute. Une fois que notre équipement a été remplacé par un 757 par un 767. C’était le problème de maintenance le plus gentil que j’ai jamais rencontré. - lol
reirab

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@gmauch Eh bien, maintenant que j'y réfléchis, le problème de maintenance le plus intéressant que j'ai rencontré pourrait bien être le vol aller-retour gratuit que j'ai eu une fois pour avoir offert mon siège dans une situation très similaire à celle du PO où un avion plus petit devait être utilisé. - haha ​​- Ils nous ont également offert un dîner gratuit à l'aéroport. IIRC, nous sommes arrivés peut-être quelques heures plus tard que les personnes qui ont pris le vol initial.
Reirab

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Suivi: Quelques années après le PO, United a enlevé de force un passager d'un avion lors d'un incident très médiatisé.
Michael Seifert

Réponses:


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S'il est surbooké, il ne peut pas décoller. Chaque passager doit avoir un siège, ce n'est pas un bus.

Dans le cas particulier où la compagnie aérienne doit déplacer un équipage d'un aéroport à un autre (Deadheading Crew), elle ne le fait que dans les cas où l'équipage est essentiel pour le décollage d'un vol à l'aéroport de destination. , ils pourraient enlever des passagers. Les gens pourraient penser que c'est mauvais, mais en réalité, le fait d'enlever 3 passagers fera tout simplement fuir un autre vol avec de nombreux passagers.

En ce qui concerne la suppression des passagers si personne ne se porte volontaire, chaque compagnie aérienne aura ses propres critères en matière de suppression des passagers. Par exemple, la compagnie aérienne pour laquelle je travaille supprimera d’abord les employés qui voyagent (en tant que passagers et non avec les membres d’équipage) avec des billets gratuits ou à prix réduit. Si aucun employé ne prend alors des passagers avec des billets à prix réduit, etc., ils évitent de toucher des personnes fréquemment. statut de flyer sauf s’ils sont volontaires.

Quoi qu’il en soit, les règles de chaque compagnie aérienne sont respectées. Elles ont généralement le culot couvert dans la mesure où elles fourniront aux passagers enlevés une sorte de compensation et un autre vol pour les emmener à leur destination.

Si personne ne se porte volontaire (ce qui est peu d'expérience), l'avion ne décollera pas, c'est un problème de sécurité ici. Les compagnies aériennes retireront alors les passagers du vol de force, en fonction des règles locales. Habituellement, un agent au sol parle aux passagers et les convaincre. La deuxième étape consistera à appeler les services de sécurité de l’aéroport pour les escorter, c’est personnellement ce que j’ai vu (je suis un membre d’équipage). Encore une fois, cela dépend des règles locales, je ne peux pas simplement avoir une réponse pour couvrir le monde entier.


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En outre, la règle selon laquelle un avion avec trop de passagers à bord ne peut décoller? La compagnie aérienne pourrait vraisemblablement, à tout moment, décider de ne pas faire venir à son bord l’équipage de conduite à point mort. La raison pour laquelle ils ne le font pas est très claire, mais il me semble que c'est toujours une décision qu'ils prennent, et non une obligation légale ou une règle de sécurité.
Détendu

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"Chaque passager doit avoir un siège, ce n'est pas un bus." Chaque passager avait un siège. Le problème est que la compagnie aérienne a mis un passager sur chaque siège, mais a ensuite décidé de prendre plutôt d'autres personnes.
David Richerby

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@SalvadorDali, votre exemple est stupide, vous ne pouvez pas comparer le fait de tuer des gens à le retarder.
Nean Der Thal

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@SalvadorDali: Il pourrait être utile de réaliser que le véritable critère n'est pas "le plus grand bien", mais "le bien de la compagnie aérienne". Ils sont plus intéressés par le fait que l’autre vol puisse fonctionner que sur l’obtention de chaque passager avec un billet sur ce vol. Bien sûr, vous ne vous souciez pas de l’autre vol - mais la compagnie aérienne s’en occupe, vous êtes dans leur avion et, en fin de compte, ils décident qui peut prendre l’avion. De plus, lorsque vous avez acheté votre billet, vous avez accepté de le faire (vous avez lu le contrat de transport, n'est-ce pas?).
Nate Eldredge

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Bien sûr, l’avion ne peut pas décoller avec plus de passagers que de places assises, mais le choix de l’équipage de dire «si personne ne se porte volontaire, nous ne partons nulle part» ne peut être décrit autrement que comme une horriblement puérile et peu professionnelle . Si personne ne fait du bénévolat, il devrait choisir quelqu'un qui craque involontairement - lancez des fléchettes sur le manifeste des passagers s'il ne dispose pas de meilleure directive - mais ne vous contentez PAS de vous pencher en arrière passivement et de rendre les passagers collectivement responsables de la préparation d'un tirage au sort. entre eux. Ce n'est pas pour cela que l'équipage est payé et que les passagers paient!
Henning Makholm

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Pour répondre directement à la question du titre, un pilote peut refuser de décoller pour à peu près toutes les raisons. De même, une compagnie aérienne peut annuler un vol pour pratiquement n'importe quelle raison. Donc, la réponse courte est: oui, ils peuvent.

Réponse plus longue: dans la situation spécifique décrite ici, il semble que l’avion initialement prévu pour opérer le vol soit devenu indisponible assez rapidement (un problème mécanique peut survenir ou si l’appareil était hors de position de manière inattendue en raison d’une tempête ou de telle chose.) La deuxième meilleure option était apparemment un A319 qu’ils traînaient. De toute évidence, la dernière est plus petite que la première, ce qui impose de refuser l'embarquement à certaines personnes, que ce soit volontairement ou involontairement. Bien sûr, tout simplement ne pas opérer le vol est également une option, mais c’est un choix plutôt stupide dans la plupart des cas et il est peu probable que la compagnie aérienne le fasse réellement.

Ils essaieront bien sûr de refuser l'embarquement volontaire (en offrant les incitations que vous avez mentionnées) en premier. C'est mieux pour tout le monde car les personnes qui ont besoin d'arriver à destination à l'heure prévue le font encore, tandis que celles ayant des horaires plus flexibles peuvent obtenir de bons avantages. J'ai même eu personnellement un cas où nous avions proposé nos sièges et avons été redirigé vers un vol direct sur une autre compagnie aérienne qui était arrivée avant notre vol initialement prévu et qui nécessitait une connexion - tout en obtenant le bon de crédit d'une compagnie aérienne offert. . - haha ​​- En outre, dans une situation de surbooking importante où peu de personnes semblent faire du bénévolat, vous pouvez également avoir un pouvoir de négociation important. Vous pouvez toujours essayer de négocier pour quelque chose de mieux que ce qu'ils proposent. Le pire qu'ils peuvent dire est non. Ils ont tout à fait intérêt (en évitant une horde de passagers en colère) de faire appel à des volontaires. Cependant, dans la plupart des cas, suffisamment de personnes se porteront volontaires pour que vous n’ayez pas beaucoup de poids.

À défaut de refus d'embarquement volontaire, ils recourront involontairement à un refus d'embarquement, bien que, comme l'a mentionné MeNoTalk, cela soit relativement rare. Généralement, ces passagers seront toujours indemnisés, mais, bien sûr, cela pourrait gâcher leur horaire. Si vous êtes sélectionné pour un refus d'embarquement involontaire et (pour une raison étrange) déjà dans l'aéronef et que vous refusez de partir, vous ne respectez pas les instructions d'un équipage de conduite, ce qui constitue un crime dans la plupart des ) des pays. Comme MeNoTalk l'a mentionné, vous devriez vous attendre à une rencontre inacceptable avec la police locale dans cette situation, aussi je ne le conseillerais pas.

Pour clarifier, 'denied boarding'est-ce le terme utilisé habituellement par les compagnies aériennes pour le cas où un passager soit volontaire pour prendre un vol autre que celui sur lequel il est programmé ( 'voluntary denied boarding') ou est contraint de prendre un autre vol ( 'involuntary denied boarding') alors que son vol est programmé? fonctionne toujours. Autant que je sache, il est toujours considéré comme un «refus d'embarquement», que vous décidiez ou non de ne pas prendre ce vol avant ou après votre embarquement physique. Le terme'bumping'est également utilisé de manière moins formelle pour décrire ces situations, bien que, si je me souvienne bien, techniquement, il se réfère uniquement au refus d'embarquement involontaire. La légalité des options de la compagnie aérienne n'est généralement pas affectée par le fait que vous ayez ou non embarqué physiquement dans l'avion. Certes, la possibilité de ne pas exploiter réellement le vol est toujours disponible pour la compagnie aérienne et / ou le pilote.


Je comprends tout à fait que l’on refuse l’embarquement. Ma principale question concerne le fait que tout le monde était dans l'avion et avait un siège. Donc, refuser l'embarquement n'est pas une option. Ils auraient eu besoin de retirer physiquement quelqu'un de l'avion qui ne voulait pas attendre le prochain vol. Je peux voir la compagnie aérienne avoir mauvaise mine dans cette situation, ce qui m'a amené à me demander si elle aurait / aurait vraiment pu attendre aussi longtemps que nécessaire pour faire de quelqu'un un bénévole.
psubsee2003

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@ psubsee2003 J'ai ajouté une clarification concernant la 'denied boarding'terminologie. Autant que je sache, on parle de «refus d'embarquement», que vous ayez ou non embarqué physiquement. Bien que la compagnie aérienne puisse certainement attendre aussi longtemps qu'elle souhaite que quelqu'un fasse du bénévolat, en réalité, elle choisirait simplement des personnes à supprimer si personne ne se portait volontaire. Ils ont toujours la possibilité de ne pas opérer le vol, mais c'est une option qu'ils préfèrent vraiment ne pas prendre, car cela signifie aucun revenu, un avion (et son équipage) hors de position et de nombreux passagers en colère.
Reirab

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@ psubsee2003, ils peuvent certainement enlever certains passagers si personne ne le fait. Ils peuvent également supprimer tous les passagers qui sont montés à bord, annuler / reporter leur vol et utiliser l'avion d'une autre manière - j'ai déjà eu une telle situation dans laquelle mon vol avait été placé dans un avion initialement destiné à une autre route embarqué.
Peteris
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