Une compagnie aérienne peut-elle vraiment refuser de partir lorsqu'elle est surbookée?

Je ne prends pas souvent l'avion, mais lorsque je rentrais chez moi après les vacances avec ma famille hier, j'ai rencontré quelque chose que je n'avais jamais vu et je me demande si ce que les agents de bord disaient était vrai.

À l'origine, notre avion était censé être un Airbus A321, mais a été réduit à un A319 (basé sur SeatGuru, une réduction de capacité d'environ 33%). Comme le vol était presque complet à l'origine, il en est résulté une surréservation importante. Bien sûr, ils ont demandé à des volontaires de changer de vol (avec des incitations). Ce faisant, ils ont entamé le processus d’embarquement.

Une fois que tout le monde était à bord et assis (pour que ce soit clair, tout le monde à bord de l'avion avait un siège mais il y avait encore des gens à la porte qui "avaient apparemment besoin" d'être sur le vol), l'agent de bord a annoncé qu'ils avaient encore besoin de 3 volontaires ou l'avion ne partait pas. Finalement, 3 autres personnes se sont portées volontaires pour embarquer les passagers restants et nous avons démarré avec environ 15 minutes de retard. Il s'avère que les 3 personnes qui devaient embarquer étaient des membres d'équipage (ne travaillant pas sur le vol), essayant vraisemblablement de se rendre à l'aéroport de destination pour travailler.

Mais ma question est de savoir si personne ne s'est porté volontaire. La compagnie aérienne serait-elle autorisée à maintenir l'aéronef à la porte indéfiniment ou à refuser de partir à moins que quelqu'un ne cède son siège? Tout le monde était dans l'avion et prêt à partir. Il aurait donc été nécessaire de l'éloigner physiquement de l'avion.

S'il est surbooké, il ne peut pas décoller. Chaque passager doit avoir un siège, ce n'est pas un bus.

Dans le cas particulier où la compagnie aérienne doit déplacer un équipage d'un aéroport à un autre (Deadheading Crew), elle ne le fait que dans les cas où l'équipage est essentiel pour le décollage d'un vol à l'aéroport de destination. , ils pourraient enlever des passagers. Les gens pourraient penser que c'est mauvais, mais en réalité, le fait d'enlever 3 passagers fera tout simplement fuir un autre vol avec de nombreux passagers.

En ce qui concerne la suppression des passagers si personne ne se porte volontaire, chaque compagnie aérienne aura ses propres critères en matière de suppression des passagers. Par exemple, la compagnie aérienne pour laquelle je travaille supprimera d’abord les employés qui voyagent (en tant que passagers et non avec les membres d’équipage) avec des billets gratuits ou à prix réduit. Si aucun employé ne prend alors des passagers avec des billets à prix réduit, etc., ils évitent de toucher des personnes fréquemment. statut de flyer sauf s’ils sont volontaires.

Quoi qu’il en soit, les règles de chaque compagnie aérienne sont respectées. Elles ont généralement le culot couvert dans la mesure où elles fourniront aux passagers enlevés une sorte de compensation et un autre vol pour les emmener à leur destination.

Si personne ne se porte volontaire (ce qui est peu d'expérience), l'avion ne décollera pas, c'est un problème de sécurité ici. Les compagnies aériennes retireront alors les passagers du vol de force, en fonction des règles locales. Habituellement, un agent au sol parle aux passagers et les convaincre. La deuxième étape consistera à appeler les services de sécurité de l’aéroport pour les escorter, c’est personnellement ce que j’ai vu (je suis un membre d’équipage). Encore une fois, cela dépend des règles locales, je ne peux pas simplement avoir une réponse pour couvrir le monde entier.

Pour répondre directement à la question du titre, un pilote peut refuser de décoller pour à peu près toutes les raisons. De même, une compagnie aérienne peut annuler un vol pour pratiquement n'importe quelle raison. Donc, la réponse courte est: oui, ils peuvent.

Réponse plus longue: dans la situation spécifique décrite ici, il semble que l’avion initialement prévu pour opérer le vol soit devenu indisponible assez rapidement (un problème mécanique peut survenir ou si l’appareil était hors de position de manière inattendue en raison d’une tempête ou de telle chose.) La deuxième meilleure option était apparemment un A319 qu’ils traînaient. De toute évidence, la dernière est plus petite que la première, ce qui impose de refuser l'embarquement à certaines personnes, que ce soit volontairement ou involontairement. Bien sûr, tout simplement ne pas opérer le vol est également une option, mais c’est un choix plutôt stupide dans la plupart des cas et il est peu probable que la compagnie aérienne le fasse réellement.

Ils essaieront bien sûr de refuser l'embarquement volontaire (en offrant les incitations que vous avez mentionnées) en premier. C'est mieux pour tout le monde car les personnes qui ont besoin d'arriver à destination à l'heure prévue le font encore, tandis que celles ayant des horaires plus flexibles peuvent obtenir de bons avantages. J'ai même eu personnellement un cas où nous avions proposé nos sièges et avons été redirigé vers un vol direct sur une autre compagnie aérienne qui était arrivée avant notre vol initialement prévu et qui nécessitait une connexion - tout en obtenant le bon de crédit d'une compagnie aérienne offert. . - haha ​​- En outre, dans une situation de surbooking importante où peu de personnes semblent faire du bénévolat, vous pouvez également avoir un pouvoir de négociation important. Vous pouvez toujours essayer de négocier pour quelque chose de mieux que ce qu'ils proposent. Le pire qu'ils peuvent dire est non. Ils ont tout à fait intérêt (en évitant une horde de passagers en colère) de faire appel à des volontaires. Cependant, dans la plupart des cas, suffisamment de personnes se porteront volontaires pour que vous n’ayez pas beaucoup de poids.

À défaut de refus d'embarquement volontaire, ils recourront involontairement à un refus d'embarquement, bien que, comme l'a mentionné MeNoTalk, cela soit relativement rare. Généralement, ces passagers seront toujours indemnisés, mais, bien sûr, cela pourrait gâcher leur horaire. Si vous êtes sélectionné pour un refus d'embarquement involontaire et (pour une raison étrange) déjà dans l'aéronef et que vous refusez de partir, vous ne respectez pas les instructions d'un équipage de conduite, ce qui constitue un crime dans la plupart des ) des pays. Comme MeNoTalk l'a mentionné, vous devriez vous attendre à une rencontre inacceptable avec la police locale dans cette situation, aussi je ne le conseillerais pas.

Pour clarifier, 'denied boarding'est-ce le terme utilisé habituellement par les compagnies aériennes pour le cas où un passager soit volontaire pour prendre un vol autre que celui sur lequel il est programmé ( 'voluntary denied boarding') ou est contraint de prendre un autre vol ( 'involuntary denied boarding') alors que son vol est programmé? fonctionne toujours. Autant que je sache, il est toujours considéré comme un «refus d'embarquement», que vous décidiez ou non de ne pas prendre ce vol avant ou après votre embarquement physique. Le terme'bumping'est également utilisé de manière moins formelle pour décrire ces situations, bien que, si je me souvienne bien, techniquement, il se réfère uniquement au refus d'embarquement involontaire. La légalité des options de la compagnie aérienne n'est généralement pas affectée par le fait que vous ayez ou non embarqué physiquement dans l'avion. Certes, la possibilité de ne pas exploiter réellement le vol est toujours disponible pour la compagnie aérienne et / ou le pilote.