Existe-t-il une réglementation, aux États-Unis ou en Europe, concernant les dimensions minimales des sièges d'avion, c'est-à-dire l'espace entre les jambes, la distance horizontale, etc.? Je pose la même question à propos de certaines entreprises (souvent à faible coût) qui vendent souvent plus d'espace pour leurs jambes ou des choses du genre. En plus de connaître le modèle d'avion, existe-t-il encore des «personnalisations» que le transporteur peut demander?
Réponses:
Je ne peux pas savoir si vous vous interrogez principalement sur la réglementation ou sur les différences possibles entre les avions du même modèle qui pourraient intéresser un voyageur. Si vous souhaitez plus de détails sur le premier, vous pouvez envisager de demander à la aviation site soeur mais en ce qui concerne ce dernier, il y a bien des différences.
Les compagnies aériennes peuvent demander aux fabricants d’avions comme Airbus ou Boeing de personnaliser le design intérieur. Les différences incluent la configuration de la classe (nombre de sièges de première classe et affaires), les équipements et les sièges eux-mêmes (il existe de grandes différences, en particulier dans les classes premium), la taille des sièges et la distance entre les rangées. Les initiés appellent cela le «produit dur». Comme indiqué dans les commentaires, il est même possible de modifier la configuration intérieure d'un avion existant après la livraison (bien que l'immobilisation d'un avion coûte très cher).
Exemple, le nombre de sièges sur un Airbus A320 (un choix courant pour les vols court-courriers à bas coût) peut être compris entre 150 (dans une cabine à deux classes) et 180 (dans une configuration à classe unique «haute densité»). De même, l’Airbus A380 est certifié pour jusqu'à 853 passagers mais personne n'en a commandé un avec autant de sièges et chaque opérateur utilise une configuration différente, parfois même deux.
Au-delà, certaines rangées doivent être éloignées les unes des autres pour des raisons opérationnelles (rangées d'issues de secours, rangées à l'avant avec passage vers la porte d'entrée ou une cloison en face d'eux). Traditionnellement, on pouvait y avoir un siège par hasard ou, éventuellement, en étant intelligent et en le demandant tout en payant le même prix. Mais certaines compagnies aériennes ont compris qu'elles pourraient perdre un peu de profit en vendant ces sièges à un prix modique. C’est à l’origine, par exemple, des sièges extra-légers «XL» d’Easyjet (ils n’ont pas commandé de nouveaux avions dotés de sièges «premium» spécialement conçus, et encore moins d’un type de cabine à deux classes. les jambes sur chaque avion déjà). Un inconvénient est que vous ne pouvez rien mettre sous le siège devant vous sur ces rangées.
Il existe un site Web appelé seatguru qui contient une mine d'informations sur les dimensions des sièges et la configuration de la cabine de différentes compagnies aériennes. Regardant leur Tableau comparatif de l'économie à courte distance , vous verrez que l’espacement des sièges (distance entre les rangées) est compris entre 28 et 39 pouces (presque 40% de plus!) dans tous les avions et toutes les compagnies aériennes. De même, la largeur du siège est comprise entre 16 ou 17 et 20 pouces.
Conclusion: vous ne pouvez pas supposer que piloter un modèle d'avion donné vous garantit le même espace pour les jambes.