Comment vérifier un grand sac à dos?

Lorsque je voyage sur des compagnies aériennes basées aux États-Unis avec un grand sac à dos, je préfère porter le sac dans l'avion dans le cadre de ma franchise de bagages à main. La plupart des transporteurs étrangers ont cependant une franchise de bagages à main beaucoup plus restrictive. J'ai été pris au dépourvu par cette fois sur les compagnies aériennes néo-zélandaises et j'ai reçu mon sac à dos avec plusieurs sangles et clips cassés. J'ai réussi à le réparer et j'utilise toujours le même pack, mais j'aimerais éviter tant de pièces cassées à l'avenir.

Une fois, en volant sur Alitalia (le vol avait en fait été réservé via Delta), j'ai transporté une pellicule plastique à l'aéroport et j'ai enveloppé tout le sac avant de le remettre à la compagnie aérienne. @jpatokal recommande de le mettre dans un sac poubelle géant et robuste dans sa réponse à cette question .

• Quels sont les avantages et les inconvénients de l'utilisation d'une pellicule plastique ou d'un sac à ordures?
• Quelqu'un peut-il recommander d'autres techniques plus efficaces?

Une fois, lors de la vérification d'un sac à dos à cadre externe sur un vol Virgin Atlantic, on m'a offert un sac en plastique transparent géant, durable et refermable (idéal pour les contrôles de sécurité). Il était similaire à un sac poubelle transparent mais plus épais et arborait le logo de la compagnie aérienne. Cela semblait être une bonne solution pour éviter que des sangles ou des crochets ne se coincent dans la manutention des bagages.

Depuis ce vol, j'ai constaté que la plupart des anciennes compagnies aériennes en ont. J'ai souvent rencontré des agents d'enregistrement qui ne savaient pas que leur compagnie aérienne en avait, mais dans tous les cas, ils ont demandé à leurs collègues ou à leur directeur et l'ont découvert. Je n'en ai jamais été accusé. Je les ai en Europe, en Asie et en Amérique du Nord.

Voici un exemple de sac que j'ai pris une photo de la sortie d'un vol Delta de Tokyo Haneda à Minneapolis:

Les sacs enregistrés peuvent être ouverts pendant le contrôle. Ainsi, le film plastique serait retiré.

Vous pouvez obtenir un sac polochon avec une ficelle et y mettre votre sac à dos. Cela offrirait plus de protection qu'un sac en plastique, mais cela prendrait de la place dans votre sac à dos à transporter lorsque vous n'utilisez pas le sac de sport.

Le site de la TSA contient quelques conseils .

Si vous achetez un sac à dos de voyage, c'est-à-dire un sac à dos qui s'ouvre comme une valise, ils auront normalement une poche dans laquelle vous pourrez fermer les sangles, ce qui les gardera à l'écart lors de l'enregistrement. Comme ceci (gracieuseté du site Web de MEC ):

Vous pouvez également utiliser les services d'emballage plastique (payant) que l'on trouve souvent dans le terminal de l'aéroport. Cela garantira que toutes les sangles, poignées, etc. ne dépassent pas et ne seront donc pas coincées dans le tapis roulant . Si la TSA / sécurité ou quiconque a besoin d'accéder à votre sac, ils coupent à travers l'emballage et doivent ensuite le remplacer par leur propre ruban d'emballage / conduit robuste.

Pour plus d'informations, consultez cette question .

En termes d'avantage, toute méthode d'emballage que vous utilisez doit être résistante ou au moins capable de résister aux bandes transporteuses roulantes, aux collisions avec d'autres bagages, à la rugosité de la manutention des bagages, au tarmac, à la pluie, etc. C'est pourquoi la cuisson d'un film plastique pourrait ne pas faire le astuce, à moins d'être emballé plusieurs fois, et jpatokal mentionne un sac poubelle robuste .

Le sac à dos que j'ai a une poche en bas avec une housse qui zippe sur toutes les sangles un peu comme ce que Alan mentionne dans sa réponse . Cela ne vous aidera que si vous considérez cela comme suffisamment important la prochaine fois que vous achetez un sac à dos.

En dehors de cela, j'ai également une housse de pluie et un sac de transport combinés. Quelque chose comme ça: http://www.gapyeartravelstore.com/highlander-backpack-bag-raincover.html

C'est fondamentalement quelque chose à mi-chemin entre un sac polochon et une housse de pluie.

L'autre chose que j'ai vue avec certains sacs est des organisateurs en nylon + velcro pour les sangles. Un peu difficile à décrire, mais voici:

• Courte longueur de nylon de style sangle, environ 4 à 6 pouces de long.
• Velcro à chaque extrémité
• Placer horizontalement sur la longue extrémité suspendue de votre sangle après avoir serré complètement / clipsé si possible
• Enroulez l'extrémité pendante autour d'elle, enroulant en boule / cube / chose.
• Attachez le velcro.

Le sac sur lequel je les ai vus est le suivant: http://www.tactical-kit.co.uk/hazard-4-second-front-12937-p.asp , et ils peuvent être vus sur la photo du bronzage sac avec bandoulière à l'avant, sur le côté de la bandoulière.

Pas essayé, mais il me semble que vous pourriez utiliser un sac de poussette pour bébé comme celui-ci . Ils sont destinés à être utilisés lors du contrôle des bagages de cabine / porte, mais je pense qu'il n'y aurait aucun problème à les enregistrer.

Ils se replient également assez petits pour que vous ne perdiez pas trop d'espace pendant que vous faites du sac à dos.

Ce que vous recherchez n'est pas appelé sac à ordures bien qu'il ressemble certainement à un sac d'entrepreneur. Votre sac à ordures typique sera de 0,7-0,9 mil, où le sac d'un entrepreneur sera de 3 mil en d'autres termes 3-4 fois plus épais. En outre, ils mesurent généralement 42 gallons, ce qui signifie que vous envelopperez le sac à dos plusieurs fois, ce qui augmentera encore la protection.Avoir un sac comme celui-ci plié dans votre sac à dos prend un minimum d'espace et de poids.

Sac d'entrepreneur - Observer le 3 mil:

Sac poubelle ordinaire (et c'est plus épais que la plupart avec 1,1 mil):

Une boîte avec 50 sacs durera pour toujours si vous ne l'utilisez que pour les vols.

Expérience personnelle: Nous avons arrangé nos packs pour qu'il n'y ait pas de bits dangly à endommager dans le système. Je suppose que plus de 30 vols de cette façon, le dommage total était un bit du cadre (notez que c'était il y a longtemps - cadres en aluminium externes) était légèrement plié mais toujours utilisable. L'IIRC a dû utiliser du matériel de cerclage supplémentaire.

Évidemment, il y aurait des extrémités lâches sur les sangles, mais elles étaient toujours enroulées et rentrées sous d'autres sangles pour ne pas se balancer.