Que font les autocollants «fragiles» sur les bagages enregistrés?

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Lorsqu'elles voyagent en avion et en vérifiant leurs bagages, certaines compagnies aériennes vous permettent de déclarer un article comme étant fragile et de coller des autocollants sur la boîte ou le sac. Quelle est la fréquence de cette politique? À quoi servent les autocollants fragiles (c.-à-d. Comment modifient-ils le processus de traitement des bagages)? Est-ce généralement recommandé lorsque vous voyagez avec des bagages fragiles (afin d'éviter que des articles soient endommagés pendant le transport) ou découragés (car cela peut faire en sorte qu'un objet soit une cible plus grande du vol)?

— Jrdioko
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Je ne sais pas ce que les autocollants fragiles empêchent, mais je sais que les photographes professionnels comptent plus sur des bagages solides que sur des autocollants.

— mouviciel

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"Fragile" serait un autocollant utile pour les fournisseurs de fret aérien, pas pour les compagnies aériennes de passagers.

— Ankur Banerjee

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En voyant la façon dont les préposés aux bagages gèrent les bagages, il est fort probable qu’un drapeau rouge soit un taureau, une invitation à la brutalité. S'il est vraiment fragile, envoyez-le à votre hôtel par un service de messagerie pendant la nuit afin qu'il soit présent dès votre arrivée (appelez-le à l'avance pour prendre les dispositions nécessaires pour le recevoir, bien sûr).

— Jwenting

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Contrairement à ce que tout le monde spécule ici, je suis à peu près sûr qu'il existe différentes procédures spécifiques pour les articles marqués comme fragiles. Je ne sais pas si c'est au niveau de la compagnie aérienne ou de l'aéroport, si cela vous donne des droits ou si cela améliore statistiquement les chances d'éviter les dommages. Je crois que les articles fragiles seront emballés séparément. J'aimerais voir des réponses référencées.

— hippietrail

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Quelqu'un qui prétend être un employé de la compagnie aérienne dit qu'ils sont traités différemment .

— jrdioko

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Pensez à ce que vos bagages traversent depuis le moment où vous les contrôlez jusqu’à ce que vous les récupériez.

Il se déplace sur des bandes transporteuses automatiques. Dans de nombreuses situations, il doit être déplacé d’un tapis roulant à un autre. Ceci est fait par des machines, pas des humains. Les machines ne peuvent pas voir la balise "fragile".
Il est déplacé d'un tapis roulant à un chariot par un humain. L’humain peut ou non remarquer l’étiquette "fragile".
Il est emballé dans la soute par des humains. Selon l’orientation de l’article, l’être humain peut ou non remarquer l’étiquette «fragile». Lorsqu'ils le mettent dans la soute, ils peuvent mettre d'autres sacs par dessus.
Il passe du temps dehors, exposé aux éléments. Peu importe le nombre d'étiquettes fragiles que vous portez, il arrivera un moment où votre valise doit remonter le long de la bande transporteuse dans l'avion. S'il pleut, s'il neige, s'il fait froid ou chaud, il sera exposé aux éléments à ce stade.
Il déborde d'un convoyeur automatique sur un carrousel à bagages en rotation. Lorsqu’il tourne sur le carrousel, d’autres sacs risquent de tomber dessus. D'autres passagers peuvent le prendre, pensant que c'est leur sac, et le manipuler. Quand ils découvrent que ce n'est pas la leur, ils peuvent ou non honorer le sticker "Fragile".

Oh, et n'oublions pas:
Il vole dans les airs, à 40 000 pieds, à 600 km / h. Il peut faire face à des intempéries ou à des turbulences, provoquant une agitation intense du contenu pendant une période prolongée.

En fin de compte, c’est un miracle que quelque chose reste indemne, malgré l’autocollant «fragile».

— Joel Spolsky
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La technologie existante permet de lire l’étiquette fragile sur la ceinture. Elle ne vaut tout simplement pas le coût ni l’a estimé nécessaire par les aéroports ou les compagnies aériennes.

— dpollitt

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"Il est emballé dans la soute par des humains" En fait, pour les gros avions, il est emballé dans un conteneur par des humains et le conteneur est chargé dans l'avion. Imaginez combien de temps il faudrait pour charger les sacs de 450 personnes sur un 747, un à la fois. En outre, le fait que le sac vole à 40 000 pieds ou à 200 km / h est en grande partie hors de propos. Le simple fait de rouler à grande vitesse n'endommage pas les choses, la soute est sous pression et la plupart des vols ne rencontrent pas de turbulences suffisamment sévères pour les endommager.

— David Richerby

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@dpollitt Un drapeau 'fragile' pourrait être ajouté à l'étiquette de bagage, afin que le sac soit acheminé plus doucement.

— CSM

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Et rien ne garantit que le manipulateur utilise même l'équipement correctement. J'ai regardé un sac de contrôle de porte se lever sur un rallye d'un mètre de haut et tomber de l'autre côté, alors que le rail avait un trou conçu pour permettre de faire glisser le sac à travers. J'ai vu des sacs jetés en l'air pour atterrir sur une pile plus haute que la tête du conducteur. Combien de poids y a-t-il sur les articles au bas de la pile? Les parties pliées sur mon vélo ne pourraient pas être non pliées par moi (85 kg) en leur sautant dessus.

— WGroleau

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En tant que membre du personnel de sécurité de l'aéroport, je peux commenter et conseiller sur ce sujet:

Les articles «fragiles» doivent être apportés au «comptoir d'enregistrement» désigné où ils sont habituellement pesés et dirigés vers un autre système de dépistage «hors gabarit», souvent utilisé pour les objets déclarés authentiquement fragiles tels que les très grandes valises pour passagers, les coffres à vélos , grandes boîtes à outils ou à caméra, articles de jardinage, machines, fauteuils roulants.

Tous les articles embarqués à bord d'un aéronef sont soumis à une inspection et à un contrôle approfondis aux rayons X, en particulier si les articles interdits semblent être contenus. Le personnel de sécurité exigera votre présence pendant qu’il inspecte le contenu.

Les aéroports de départ sont généralement attentifs à tous les bagages. Toutefois, les aéroports de destination sont uniquement tenus de jeter ou de soulever des articles sur un convoyeur d'arrivée. Dans toutes les situations, il est fortement recommandé d’envelopper soigneusement les articles fragiles en utilisant du film à bulles ou tout autre matériau de protection à l’intérieur d’un boîtier solide. L'application d'autocollants fragiles améliorera la sensibilisation mais ne garantira pas la sécurité de votre propriété. Une assurance supplémentaire est très recommandée si le boîtier ou le contenu de valeur est endommagé pendant le transport.

Les compagnies aériennes fournissent les conditions générales complètes que vous êtes également invités à lire intégralement avant l'emballage et le départ pour votre aéroport. Portez une attention particulière aux objets interdits et aux marchandises dangereuses.

— KEN L
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Je dirais qu'ils ne font rien.

Par exemple, cette page Jetstar explique la liste des choses que vous ne devriez pas inclure dans votre bagage enregistré, y compris les articles fragiles. Je ne peux pas imaginer que vous trouveriez une compagnie aérienne qui ferait la moindre promesse de traiter vos bagages avec douceur. Aucune compagnie aérienne n’aurait alors aucune raison d’encourager les autocollants «fragiles», car cela ne fait que renforcer les plaintes déplaisantes des passagers concernant des bagages endommagés.

(Un côté est qu'ils disent que ces choses pourraient être "endommagées" mais les objets suggèrent que "volé" devrait aussi y être.)

— WW.
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De nos jours, lorsque vous demandez un autocollant fragile, ils vous font signer une renonciation pour dommage sur les bagages (libération limitée). Son avantage est donc tout à l'avantage des compagnies aériennes. Elles savent qu'elles n'ont pas besoin de vous indemniser si elles endommagent quelque chose dans votre bagage si vous marquez. aussi fragile

— Moi1
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