Quelle partie d'un bateau de croisière offre le moins de mouvement?

Je suis sur le point de réserver ma première croisière et je ne sais pas quelle est la meilleure partie du navire pour le moindre mouvement - l'avant, le milieu ou l'arrière sont-ils moins affectés par l'action de l'océan?

health cruising

— Carol
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Mid-ship et low est un bon plan, mais vérifiez la disposition complète du navire et éloignez-vous de la "salle de bal" principale ou de l'entrée ou quoi que ce soit. Nous étions sur une croisière Carnaval, et nous pensions que la proximité de cette zone `` centrale '' serait super pratique, et c'était le cas, mais c'était aussi très bruyant dans la nuit avec la musique live et les gens utilisant les escaliers et les ascenseurs.

— JPhi1618

@ JPhi1618 Cela devrait être une réponse!

— David Richerby

Réponses:

Bas et central . Le centre (milieu du navire) est le moins affecté par le tangage (le bateau tourne vers le haut et vers le bas lorsqu'il se déplace vers / avec les vagues), et les planchers bas sont moins affectés par le roulis (le bateau tourne latéralement lorsque les vagues viennent du côté).

Lecture des devoirs: https://en.wikipedia.org/wiki/Ship_motions

— jpatokal
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Le point étant: plus vous êtes proche du point de rotation, moins votre vitesse tangentielle est importante. D'où moins vous ressentez les changements d'accélération tangentielle lorsque le bateau oscille. En d'autres termes, vous n'avez pas l'impression de bouger autant.

— JoErNanO

@JoErNanO bien mis.

— easymoden00b

Ce qui conduit à un peu d'ironie historique: les passagers de première classe sur un paquebot avaient des cabines bien en haut sur les ponts les plus hauts, où ils étaient le plus susceptibles de souffrir du mal de mer, tandis que les passagers de classe de pilotage dans les niveaux inférieurs étaient moins susceptibles de souffrir du mal de mer .

— Mark

@Mark: son ironique dans l'histoire uniquement en termes de mouvement relatif ressenti entre le pont le plus bas et le pont supérieur. La vraie raison était la sécurité relative. En cas d'accident (naufrage), les passagers de la classe de direction seraient affectés en premier et secourus en dernier, contrairement à l'inverse en première classe.

@Mark Je pense que nous le savons tous, monsieur ;-)

— smci

La plupart des navires de croisière ont des stabilisateurs qui maintiendront le navire très stable dans la plupart des conditions météorologiques "normales". Si vous êtes très sensible aux mouvements, cela peut vous sembler anormal car cela crée un mouvement artificiel (roulez sur la vague puis poussez vers le haut avec le stabilisateur). (s'ils sont actifs) les vitesses sont un peu différentes). Dans l'ensemble, sauf si vous avez le mal des transports, vous serez probablement bien n'importe où, sauf si vous naviguez à travers une tempête.

— Chris
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