Au lieu d'une réponse en lien uniquement ...
Une défaillance du signal peut se référer à un certain nombre de situations ... Cela peut être dû à une défaillance du circuit de voie ce qui signifie que le signaleur ne peut garantir la sécurité du train car il ne peut pas voir sur leur écran ou panneau que la section de ligne est libre de tout autre train. Cela pourrait être dû à une défaillance du système d'alerte de protection des trains qui peut entraîner l'arrêt des trains lorsque cela n'est pas nécessaire, ceux-ci sont en place pour empêcher les conducteurs de passer des signaux en danger et de risquer des collisions, il est également en place sur certains virages de voies là où il y a une limite de vitesse, c'est pour arrêter des accidents tragiques comme celui récemment en Espagne. ce peut être l'ensemble des points qui vous font passer d'une ligne à une autre qui ont échoué dans leur position, il y a des milliers de pannes différentes, ça peut être des passages à niveau qui ont échoué.
Tout comme les feux de circulation régulent et contrôlent le flux de circulation sur les routes, les signaux ferroviaires remplissent une fonction analogue sur le réseau ferroviaire - non pas pour permettre le passage à niveau (ce qui est illégal), mais pour empêcher les trains de se heurter mutuellement. Par mesure de sécurité, la position par défaut de tout signal ferroviaire est «danger», c'est-à-dire indiquant un danger à venir. Tout signal donnant un affichage ambigu (dont le sens n'est pas clair) doit, dans les instructions des conducteurs de train, être considéré comme "dangereux" jusqu'à preuve du contraire. À l'époque où les signaux étaient transmis à l'aide d'une matraque à câble, une fois que la matraque a gelé en position "dégagée", provoquant un terrible accident de train. Les signaux ont ensuite été ordonnés de toujours se tenir dans la position «dangereuse» au repos,
Source http://www.theguardian.com/notesandqueries/query/0,,-201845,00.html
Pour les autres parties de votre question, elles semblent se produire souvent parce que le système est grand, complexe et ancien. De plus, nous ne voulons pas payer pour cela. Dans l'ensemble, le record est impressionnant. L'an dernier, par exemple, le DLR a atteint le taux de ponctualité le plus élevé en 26 ans.
Pour votre dernière question, ils ne seront jamais ENTIÈREMENT éliminés, mais les réductions annuelles sont en moyenne d'environ 10%.
Source https://www.tfl.gov.uk/cdn/static/cms/documents/annual-report-2013-14.pdf
Enfin, si vous souhaitez faire des représentations, vous pouvez contacter leur équipe d'engagement des parties prenantes et obtenir le nom du représentant des passagers qui traite les questions des parties prenantes pour vos itinéraires StakeholderEngagement@tfl.gov.uk.