Pourquoi les compagnies aériennes s'opposent-elles au transfert de billets à d'autres personnes?

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Les compagnies aériennes ne permettent généralement pas le transfert de billets à une autre personne après leur achat ou le font à un prix extrêmement gonflé. Quelle est la raison de faire cela?

Une idée que j’ai suggérée serait de permettre aux autorités de procéder à une vérification des antécédents, mais on pourrait acheter un billet à l’aéroport peu de temps avant le vol. Bien sûr, cela coûterait plus cher et il y aurait un risque de réservation complète, mais ce n’est pas impossible.

— vsz
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Que diriez-vous de la gourmandise? Si vous ne volez pas, ils peuvent simplement revendre votre billet et obtenir le double du montant. Si vous voulez le donner à quelqu'un d'autre, juste une somme d'argent normale?

— Salvador Dali

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@SalvadorDali: Si je ne vole pas, comment le sauraient-ils? Au moment où je ne parviens pas à me présenter à l'enregistrement, il serait trop tard pour revendre mon billet.

— vsz

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Ils vendent toujours plus de billets qu’il y a des sièges dans l’avion. Ils ont des statistiques sur le nombre de personnes qui manquent l’avion en moyenne. Donc, si en moyenne pour 100 sièges 2 personnes ne viennent pas, elles vendent 102 sièges. Si tout le monde vient, ils essaient juste de dire à deux personnes "nous sommes désolés, pouvez-vous prendre un autre avion".

— Salvador Dali

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écrivez simplement la surréservation dans google et vous verrez une énorme quantité de tels exemples. Ce n'est pas une théorie du complot, ce ne sont que des statistiques. smartertravel.com/avocats-travel/…

— Salvador Dali

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@vsz - la surréservation est tout à fait normale, oui

— Fattie

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Les compagnies aériennes appliquent une stratégie de tarification connue sous le nom de «gestion du rendement» ou «gestion des revenus»: elles facturent moins cher pour certains sièges que d’autres et s’attendent à ce que ces sièges soient achetés longtemps à l’avance. Ils savent que seul un certain pourcentage de leurs clients peuvent acheter des sièges longtemps à l’avance, et que ces clients ne prendraient pas l’avion s'ils ne pouvaient obtenir des sièges bon marché.

Un spéculateur pourrait acheter un billet de 100 dollars puis l’offrir sur eBay à proximité de la date du vol pour 200 dollars. Si plus de la moitié des sièges achetés par ce spéculateur étaient vendus de cette façon, le spéculateur gagnerait de l'argent. Mais la compagnie aérienne, qui veut vendre des sièges à 500 dollars près de la date du vol, ne le ferait pas. En fait, très vite, le spéculateur bénéficiant de 75% des billets vendus à 200 USD le verrait tomber à 0% car un autre spéculateur les vendait à 150 USD, puis plus tard à 110 USD et ainsi de suite. C’est ainsi que les marchés de revente ont tendance à fonctionner.

En insistant sur le fait qu'un billet n'est pas une marchandise à acheter, échanger, revendre et faire passer de main en main, la compagnie aérienne est en mesure de conserver sa structure de prix complexe. Dans l’ensemble, c’est une bonne chose, car ces billets à prix élevé de dernière minute couvrent BEAUCOUP du coût du vol - c’est leur existence qui permet aux billets à long préavis de rester aussi économiques!

— Kate Gregory
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(+1) Il est également utile d'appliquer les tarifs «non modifiables», ce qui constitue une autre stratégie de discrimination par les prix. En outre, la compagnie aérienne perdrait aussi à l'autre bout: un passager sensible au prix pourrait renoncer entièrement à voyager parce que les billets bon marché seraient immédiatement achetés par les spéculateurs qui espéraient conquérir une partie de sa marge.

— Détendu

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Il convient de noter que les billets d’événement tels que les concerts sont traités comme des marchandises et que l’industrie est complètement FUBAR. Je suis content que la même chose n'affecte pas les compagnies aériennes ...

— Thebluefish

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Dans le cas de concerts, par exemple, "plus de négoce" signifie vraiment "Les personnes qui ont acheté les billets les moins chers en premier reviendront presque toujours et les revendront à des prix anormalement élevés". Il y a même maintenant une grosse controverse avec des réservations de restaurants avec des problèmes similaires.

— Thebluefish

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Non, c'est l'inverse (indice: vous réservez des billets d'avion avant le départ de l'avion; vous achetez un iPhone après son lancement). Les clients pour qui le temps presse - ceux qui doivent prendre l' avion demain ou ceux qui doivent posséder le dernier iPhone - paient davantage. (En fait, Apple n'a pas tendance à augmenter, puis à réduire le prix des nouveaux iPhones sur une courte période, mais en général, les produits technologiques chutent avec le temps après le lancement.)

— nekomatic

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Les compagnies aériennes n'ont pas leur structure de prix comme une sorte de service public, @ShivanDragon. Ils l'ont parce que cela leur rapporte de l'argent étant donné l'étrange mélange de clients qu'ils attirent. Et beaucoup de leurs règles prennent en charge leur structure de prix. Le fait qu'Apple ait une structure de prix différente, ou que les billets de concert aient une structure de prix différente, ou que mon temps de consultant ait une structure de prix différente, n'est vraiment pas pertinent. Les produits sont différents.

— Kate Gregory

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Un autre facteur - parfois la vie arrive et vous ne pouvez pas voler. Auparavant, vous pouviez simplement vendre votre billet à quelqu'un d'autre. Désormais, vous devez soit payer des frais de modification conséquents, soit le perdre directement. C'est de l'argent dans leurs poches qu'ils n'ont pas utilisé pour obtenir.

— Loren Pechtel
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Avec la plupart des compagnies aériennes, dans de telles situations, vous pouvez demander un remboursement.

— ISAE

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@ISAE la plupart des situations? Pas vraiment vrai. Un grand nombre de billets vendus sont des billets bon marché et non remboursables. En règle générale, seuls les billets «à prix plein» sont remboursables et ils ont tendance à être coûteux.

— Andrew Ferrier

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Je dirais qu'il est possible d'obtenir un bon pour le montant que vous avez payé, mais je n'ai jamais vu de remboursement en espèces ... du moins sans frais. J'ai dû faire un changement (vol + hôtel) 15 minutes après l'achat, et la politique de «non remboursement» de l'hôtel voulait essayer de facturer 80 $ pour l'ajuster. L'hôtel eux-mêmes n'avait aucun problème en changeant les dates gratuitement.

— Xrylite

@AndrewFerrier Dans mon expérience, cela dépend principalement de la compagnie aérienne. Une compagnie aérienne décente aura un intérêt à satisfaire les clients, et ils vous offriront une sorte de remboursement, peut-être par le biais d’un voucher.

— ISAE

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@AakashM L'anglais n'étant pas ma langue maternelle, je ne prétends pas en être sûr. J'ai demandé à ce sujet sur ELLSE à la place. D'après votre profil, il semblerait que vous soyez britannique, alors je ne prétends certainement pas avoir une meilleure connaissance de la grammaire anglaise que vous.

— Revetahw

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Les compagnies aériennes ne vendent pas uniquement des "billets" aux sièges. Ils vendent des billets pour des places à des jours différents. C'est la partie "différents jours" qui signifie que le même siège se vendra à un prix inférieur "à l'avance" et à un prix supérieur plus proche de la date du vol.

Si vous pouviez revendre le billet à un ami, vous pourriez (théoriquement) tirer avantage des "jours différents". Plus précisément, les spéculateurs pourraient faire de même. La compagnie aérienne ne veut pas laisser passer cette opportunité.

La meilleure solution consiste pour la compagnie aérienne à rembourser votre billet "pas cher" afin de pouvoir revendre le même billet à un prix plus élevé un "jour différent" à un autre passager. Beaucoup de compagnies aériennes vont le faire. Certains ne le feront pas, car ils ne valorisent pas assez le service client / les relations.

— Tom Au
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Cela peut entraîner une situation d'abus. Vous pouvez penser qu'un groupe de voyageurs non enregistré a acheté autant de billets avec des noms différents sur un vol donné, puis commence à vendre les billets, mais à un prix plus élevé.

Les billets non modifiables élimineront cette situation et seules les agences de voyages enregistrées peuvent conclure des accords juridiques avec les compagnies aériennes.

— Mohamed Samir Aldessouky
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Il y a plusieurs années, j'ai vu une publicité où un jeune homme cherchait une jeune femme nommée <nom de femme spécifique> pour partager un vol gratuit d'une semaine et un voyage de ski à Banff. On dirait qu'il a payé les vacances pour lui et sa petite amie <même nom spécifique>, puis rompu avec elle. Pas de remboursement, pas de crédit, mais s'il trouvait quelqu'un du même nom, la compagnie aérienne ne pourrait pas faire la différence

— DJohnM

Donc vous voulez dire que c'est mieux quand la compagnie de vol abuse elle-même?

— Maaartinus

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Une autre raison pourrait être que les compagnies aériennes ont tendance à surbooker les avions, si elles le peuvent. Ils s'attendent à ce qu'un certain pourcentage de passagers annulent leur vol et souhaitent éviter les sièges vides. Si tout le monde trouvait un remplaçant, il n'y aurait pas assez de sièges dans l'avion pour tout le monde!

— M.Herzkamp
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Est-ce que c'est vraiment commun ??

— curieuxdannii

@curiousdannii pas très. Les compagnies aériennes savent qu'elles vont avoir un certain pourcentage de non-présentations, mais ce pourcentage n'est pas très élevé sur la plupart des vols. Il y a des vols avec beaucoup de non-présentations, et ceux-ci vont parfois trop loin dans la vente. Des vols comme CUR-AMS où chaque vol a tendance à recevoir plusieurs dizaines de courriers de drogue, soit avoir froid aux pieds et ne jamais se montrer à l'aéroport, soit être pris en train d'essayer de passer la douane et d'être arrêté. Sur ces vols, ils vendent en toute sécurité plus d'un ou deux sièges de plus qu'il n'y a de postes disponibles.

— Jwenting

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@jwenting aux Etats-Unis La surréservation est absolument quotidienne, plusieurs compagnies aériennes ont mis en place des processus automatisés qui vous proposent un "bon de réduction" lors de votre enregistrement, de votre kiosque ou en ligne.

— chx

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Je me rends compte qu'il existe déjà une réponse acceptée concernant la "gestion du rendement", mais, bien que leur stratégie de discrimination par les prix exacerbe certainement leur raison d'être, je pense que cela passe à côté de la question. Je pense que la principale raison est tout simplement qu'ils peuvent s'en tirer. Permettez-moi de développer. Lorsque la plupart des gens réservent un billet d’avion, c’est parce qu’ils envisagent de voyager par eux-mêmes, ils ne tiennent donc pas compte de la possibilité de le transférer à quelqu'un d’autre. Cela signifie que lorsque la plupart des gens réservent un vol, ils sont tout à fait disposés à accepter que le siège qu'ils achètent ne peut être utilisé que par eux-mêmes, même si, objectivement, il s'agit d'une condition déraisonnable de la vente.

Il y a souvent cette hypothèse selon laquelle les spéculateurs impliqués impliquent des pratiques abusives. Ils essaieront certainement de frapper les gens, mais rien ne garantit qu'ils réussiraient. Il existe certainement une garantie que l'achat d'un groupe de billets d'avion remboursables constituera une stratégie rentable, car tous les billets qui ne peuvent être vendus à des fins lucratives se verront rembourser le prix d'achat initial. Cependant, la plupart des billets ne sont pas remboursables et, en tant que tels, cette stratégie ne fonctionnerait pas aussi bien.

— Dean MacGregor
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La plupart des vols sont presque pleins ces jours-ci. Cela donne à penser que ce serait une stratégie tout à fait viable d’acheter des billets à l’avance et de les vendre plus tard, par exemple à 90% de ce que l’acheteur devrait payer pour obtenir un billet de la compagnie aérienne à cette date. Et cela sans que personne ne se fasse arnaquer: le passager bénéficie d'une réduction sur le prix de la compagnie aérienne et le revendeur réalise toujours un bénéfice net.

— David Richerby

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@ David Richerby Cela semble viable, sauf que les compagnies aériennes ne resteraient pas les bras croisés pendant ce temps. D'une part, ils cesseraient de réduire les tarifs pour l'avenir lointain.

— Dean MacGregor

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Eh bien, si les compagnies aériennes modifiaient leurs politiques, supprimaient les restrictions et rendaient les billets transférables, cela créerait un tout nouveau créneau pour les revendeurs. Si cela se produisait, de nombreuses complications seraient liées à la responsabilité des revendeurs, aux garanties de qualité, aux règles de sécurité, etc. Il serait pratiquement impossible pour les compagnies aériennes d’exercer leurs activités dans les mêmes conditions juridiques, à l’heure actuelle.

Quand j'ai lu les questions initiales, puis la réponse qui explique "la gestion du rendement" ou la "gestion des revenus", je me suis demandé si je devais prendre le billet que j'ai acheté via un site Web de vente aux enchères. Je ne voudrais pas.

— Couleur de l'hôte
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Avez-vous déjà utilisé Priceline?

— CodyBugstein

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Les transferts peuvent être de deux manières. S'ils doivent enregistrer le transfert, ils doivent bien sûr pouvoir contrôler le flux de trésorerie. CEPENDANT, s’ils ne l’enregistrent pas, comme cela pourrait par exemple être le cas si je vous donnais mon billet de bus, mis à part les facteurs économiques, il existe clairement quelques facteurs de responsabilité et de sécurité.

Si l'avion s'écrase pour une raison quelconque, la compagnie aérienne ne serait pas en mesure de dire qui était à bord. Ils finissaient alors par rapporter que le vendeur de billets / donneur était décédé, alors qu’il s’agissait bien du destinataire.
Si l'avion est détourné ou même abattu par des terroristes, il se pourrait que ce soient les terroristes qui aient acheté le billet revendu. Et la compagnie aérienne penserait que c'est l'acheteur initial.
Idem pour la situation où quelqu'un aurait pu passer de la drogue ou de la contrebande.

Je suis sûr que vous pouvez aborder d'autres aspects de la sécurité si vous y réfléchissez suffisamment.

— Shaharin Yussof
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1, 2, 3: Tout est faux, car il y a des tas de contrôles avant l'embarquement. Vous ne pouvez pas embarquer sans passeport / ID et celui-ci est lu électroniquement, il n'y a donc pas de surcharge à stocker les données au lieu de simplement les comparer à la base de données.

— Maaartinus