Les trains que vous voulez sont soit des «trains G» soit des «trains C».
Ils sont tous les deux évalués à 350 km / h, mais les désignations G sont pour les distances plus longues et C pour les itinéraires plus courts.
Quelques informations sur les types et les vitesses ici
"Plus court" est relatif. Vous pouvez obtenir 2 heures de voyages en train G.
Les notes de la page ci-dessus
- G - Train à plusieurs unités électriques à grande vitesse (EMU) C'est le train le plus rapide en Chine sur longue distance, dont la vitesse maximale pourrait atteindre 350 km / h. Actuellement, le G-train pourrait terminer le chemin de fer à grande vitesse Wuhan-Guangzhou de 1068 kilomètres en 3 heures, le train à grande vitesse Shanghai-Nanjing de 301 kilomètres en 73 minutes et le train à grande vitesse Zhengzhou-Xian de 458 kilomètres en 2 heures.
MAIS - le guide définitif sur la façon de voyager n'importe où de n'importe où en train est "L'homme au siège 61" - assurez-vous de savoir d'où vient le nom :-).
Cette page Seat-61 vous explique à peu près tout ce qu'il faut savoir sur les voyages en train en Chine.
Pour un voyage court (75 miles) rapide (30 minutes!) ( Moyenne de 150 mph ), regardez à mi-chemin de cette longue page pour Pékin - Tianjin en train où il est dit:
- Des trains à grande vitesse de 350 km / h de catégorie C (parfois appelés trains Hexie) relient la gare de Pékin Sud et Tianjin toutes les 10 à 20 minutes, en seulement 30 minutes pour le trajet de 120 km (75 miles). Utilisez simplement www.chinahighlights.com/china-trains pour trouver des horaires de train spécifiques. Le tarif est d'environ 58 RMB (6 £ ou 9 $) pour un siège de 2e classe, 69 RMB (7 £ ou 10 $) pour un siège de première classe. Il est assez facile d'acheter des billets à la gare le jour du voyage.
Il y aura d'autres itinéraires, mais cela semble bien répondre à vos besoins.
MAGLEV !!!
Pour le plus rapide de tous les voyages que vous pourriez histoire d' un train G à Shanghai et ENSUITE prendre le train « Maglev » à l'aéroport international de Pudong. Moins de 15 minutes de trajet si je me souviens bien mais des vitesses diurnes allant jusqu'à 430 km / h (disent-ils). L'indicateur de vitesse à bord et la vitesse réelle du train ne semblent pas toujours correspondre parfaitement, de sorte que la vitesse réelle peut varier, mais vous la trouverez très très très rapide et sensiblement plus rapide qu'autre chose. Les voitures sur l'autoroute adjacente rampent à 100 km / h tandis que vous les sautez par derrière (au sens figuré de toute façon) et foncez en quelques secondes. Merveilleux!. Une fois, j'ai dû parcourir l'itinéraire 3 fois en une journée en raison de circonstances de voyage. Ouais ha :-).
Étrangement, Seat-61 semble ne pas mentionner le Maglev - peut-être qu'il n'est pas considéré comme un train s'il flotte dans les airs sans roues :-).
La vidéo du voyage Maglev ici - a l'air si lisse que c'est presque ennuyeux. Très amusant dans la pratique. Page Wikipédia
Notez que les vitesses maximales varient en fonction de l'heure de la journée en raison de considérations de bruit.
Selon la page Wikipedia, les courses à pleine vitesse ne sont que de 9h à 10h45 et de 15h à 15h45.
Vérifiez les dispositions actuelles lorsque vous voyagez.
Estimation de la vitesse de Maglev:
J'ai essayé d'utiliser des photos et des véhicules sur une autoroute pour estimer la vitesse.
Si vous estimez que les véhicules roulent à la limite de vitesse maximale, vous pouvez noter les distances qu'ils parcourent par image et / ou par temps et comparer cela au temps que prend le train pour parcourir la même distance. Il y a une grande incertitude due aux erreurs de parallaxe, aux différentes positions de vue et à la décision de positionner le train par rapport à la chaussée sur une photo donnée. Cela m'a donné des résultats "d'environ 4 x la vitesse de la voiture" qui devraient être "à peu près corrects". Mon appareil photo reflex numérique prendra 12 images par seconde si vous le souhaitez, ce qui permet de maximiser le matériel pour prendre des photos de comparaison.
J'ai utilisé cette méthode avec un succès raisonnable (apparent) dans le passé pour estimer la vitesse des véhicules sur les autoroutes, soit en nous dépassant à grande vitesse ou en s'approchant.
Pour les dépasseurs, vous estimez simplement le temps mis pour vous et pour eux d'atteindre un point alors éloigné à partir du moment où ils vous dépassent. Pour le trafic venant en sens inverse similaire mais réorganisé. Fonctionne avec une erreur d'estimation de l'emplacement éloigné, du timing et de votre vitesse moyenne.
