Y a-t-il de la place pour un rollaboard dans un bac à bagages CRJ-200?

J'ai un vol à venir sur un CRJ-200. Je sais que c'est un avion plus petit - y a-t-il de la place dans le bac supérieur pour un rollaboard? Je préfère généralement voyager avec des bagages à main, même en payant la mise à niveau afin d'être sûr d'être le premier dans l'avion et d'avoir plus de chances d'avoir de la place pour le coffre. Je ne veux pas payer l'argent supplémentaire s'il n'y a pas d'espace.

Non , une valise rollaboard standard de 22 "ne rentre pas dans un bac à bagages CRJ.

D'après mon expérience, la plupart des compagnies aériennes qui pilotent le CRJ et des avions régionaux de taille similaire utilisent un système de «porte d'embarquement»: les bagages qui sont de «taille bagage à main» (c'est-à-dire qui tiendraient dans un bac d'avion plus grand) mais qui ne rentrent pas réellement dans le bac de l'avion utilisé vous sera retiré à la porte d'embarquement, mis dans le coffre de l'avion et vous sera rendu à la porte d'embarquement. Vous n'aurez pas besoin de le vérifier à la billetterie ou de le réclamer au carrousel.

Cependant, cela signifie que l'embarquement prioritaire ne vous rapporte rien en ce qui concerne l'espace de cabine.

En tant que pilote CRJ200, je peux vous dire qu'un sac de 22 pouces conviendra. Cependant, le CRJ200 est très sensible en termes de poids et d'équilibre. En raison du nez lourd, tous les sacs à roulettes doivent être contrôlés à la porte et ajoutés à la poubelle à l'arrière pour aider à équilibrer l'avion. Alors, obtenez simplement la taille dont vous avez besoin et vérifiez votre bagage à main. Vous vous en sortirez bien car les CRJ sont généralement utilisés pour des vols courts, allant de 20 minutes à 2 heures maximum.

Non. Mon sac à dos (qui tient sous le siège devant moi sur un avion de ligne normal) tient à peine dans les compartiments supérieurs des CRJ de Delta, sans parler de mon rollaboard. Comme d'autres l'ont dit, ils ramasseront ces sacs à la porte, les mettront dans la soute, puis vous les rendront dans la passerelle (ou sur la rampe si vous n'utilisez pas de passerelle) lorsque vous descendez de l'avion. . Ces avions sont beaucoup plus petits qu'un avion standard de classe DC-9 ou 737. À 6'1 ", je dois esquiver les panneaux de sortie en descendant l'allée centrale sur ces choses. Personnellement, je les évite autant que possible.

Cela dépend de la taille de votre rollerboard. Le compartiment supérieur permet un sac de 52,5 "× 14" × 9,5 ", mais, si la mémoire est bonne, Delta fait vérifier les passagers à bord de tous les à bord du CRJ-200 car ils réservent l'espace au-dessus pour les sacs et les vestes à côtés souples. cette politique, le surclassement de siège ne vous donnerait aucun avantage d'embarquement anticipé, vous devriez donc probablement économiser votre argent et ignorer la mise à niveau. frais ou attendez à la récupération des bagages à votre arrivée.

Après beaucoup de recherches non concluantes sur la même question, voici une photo d'un chariot d'affaires Rimowa Salsa Deluxe dans les frais généraux d'un United Canadair CRJ-200.

^{photo par auteur}

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Il s'insère - à peine - dans l'espace, et le couvercle supérieur se ferme à peine dessus.

Les dimensions du boîtier Rimowa sont de 16,1 "x 16,1" x 8,1 ". Mais ces dimensions doivent être ajustées pour (1) les roues qui ne passent pas exactement à travers l'ouverture (elles doivent être soigneusement inclinées dedans puis le boîtier) glisse vers l'intérieur), et (2) le tout petit espace de hauteur que vous voyez au-dessus du boîtier. Donc, en tenant compte de ces facteurs, une estimation plus précise serait:

7,5 "de haut et 15,5" de profondeur pour le United CRJ-200

Comme vous pouvez le voir, il y a beaucoup de place sur la longueur et vous remarquerez sur la vue latérale que le problème clé est la hauteur d'ouverture, car l'espace intérieur est un peu plus grand que l'ouverture à cause de la rampe.

Cela prend en compte les roues, le dégagement en hauteur et la hauteur de la poignée pour le boîtier Rimowa.

J'ai beaucoup voyagé avec CRJ avec cet étui et on ne m'a jamais demandé de l'enregistrer car il est à mi-hauteur.

Pour d'autres qui envisagent l'approche Rimowa, j'ai également le chariot Topas Stealth Business en aluminium, mais je ne recommanderais pas de l'utiliser sur un CRJ: il est légèrement plus grand et peu susceptible de s'adapter, et je n'ai aucune envie de contrôler à la porte un boîtier en aluminium anodisé.

J'ai récemment mesuré les compartiments supérieurs de l'Embraer 145 et du CRJ 100 parce que j'en avais marre de vérifier les sacs. J'ai trouvé un sac de 19 "de haut, de 13" de large et de 7 "de profondeur. Je l'ai emporté récemment lors d'un voyage de 5 jours sur lequel j'ai volé YVR-SFO-ORD-ICT-YQT-YYZ-YVR sur plusieurs petites régions, y compris un Dash-8 100 et il s'intègre dans chaque bac - aucune vérification de porte requise.

J'ai constaté que, quelle que soit la taille du sac, AA ne permet pas de sacs à roulettes. Ils vérifieront.

Mon sac d'ordinateur n'est pas petit, mais tient sous le siège. J'ai été avec d'autres dont les sacs mesurent la moitié de la mienne, mais parce qu'ils avaient des rouleaux, j'ai été obligé de vérifier les portes.

C'est leur politique et aucune mesure n'est envisagée.

Je voudrais confirmer la réponse de B.Nettleton, basée sur un vol le 05/11/2018. Cependant, l'agent de bord a eu la gentillesse de me laisser prendre mon sac à roulettes «compressible» à bord; ça rentre à peine.

Les sacs de voyage Travel Pro Crew 5 et Luggage conviennent aux CRJ 200 et ERJ 135/145. C'est ce que la plupart des équipages aériens transportent sur de petites régions. AA ne vous laissera pas les amener, et UA ne vous laissera pas parfois les faire cependant. Ils vous diront qu'ils ne rentrent pas, même si j'ai mis mon sac à bagages dans les frais généraux de centaines de ces avions.