Que ce soit autorisé ou non et sûr ou non est essentiellement le seul problème. Autrement dit, s'ils sont «sûrs», ils sont autorisés et s'ils sont «dangereux», ils sont interdits.
La sécurité ici (comme d'habitude!) Est quelque peu subjective † (par exemple, un médicament contrôlé), mais pour les bombes aérosols, c'est plus une question d'inflammabilité que de pression. Comme mentionné par @Mark Mayo, la plupart des grandes cales de fret des avions de passagers sont sous pression , même si elles ne sont pas sous pression au niveau du sol. Pour un exemple de subjectivité, la plupart des compagnies aériennes jugent les volumes de liquide supérieurs à 100 ml «dangereux», même si exactement le même liquide en plus petite quantité est considéré comme «sûr».
Pour l'inflammabilité, il y a deux aspects: 1) le contenu et 2) le propulseur.
Comme mentionné par @Nat Eldredge, certains contenus sont autorisés et d'autres non. Pour les vols intérieurs aux États-Unis, un site à vérifier est le site de la TSA, comme il l'a suggéré . Certains articles peuvent être interdits même s'ils ne sont pas inflammables (et donc en réalité «sûrs») sur la base «subjective» que la majorité de ces articles sont inflammables (par exemple, peut-être de la peinture en aérosol à base d'eau) - ce n'est tout simplement pas pratique pour couvrir chaque élément possible que quelqu'un pourrait vouloir transporter, il faut donc adopter une approche «large brush».
Les agents propulseurs sont généralement inflammables, mais lorsqu'ils sont utilisés pour les articles de toilette sont normalement en petite quantité, donc autorisés comme pour de petites quantités de la plupart des liquides.
† TSA Etats - Unis, l' AESA de l'UE et de l' IATA « comble les lacunes ». La formulation au moins de chacun diffère, d'où la possibilité d'interprétation diffère, donc revenir à un élément de «subjectivité».