Pourquoi dois-je verrouiller la porte des toilettes d'un avion avant que la lumière à l'intérieur ne s'éclaire complètement?

Quand je monte dans les toilettes d'un avion, la lumière est éteinte et il y a un voyant indiquant de verrouiller la porte. Une fois que j'ai verrouillé la porte, la lumière s'allume et sinon, la lumière reste éteinte. Pourquoi dois-je verrouiller la porte pour allumer la lumière à l'intérieur des toilettes?

Trois raisons à cela:

La raison principale: le confort des passagers . Si la lumière reste allumée en permanence, alors si un passager ouvre la porte des toilettes lorsque les lumières de la cabine sont éteintes, il remplira la cabine de lumière indésirable. Cela peut être évité en s'assurant que la porte est fermée avant d'allumer la lumière. Les portes et les encadrements des portes des toilettes des avions sont conçus pour s'assurer que la lumière provenant de l'intérieur des toilettes n'atteint pas la cabine des passagers et vice versa.

La raison secondaire: la conservation de l'énergie . En fermant la porte, bien que le système soit sûr qu'aucune lumière indésirable ne passera dans la cabine, en forçant le passager à verrouiller la porte avant d'allumer la lumière, le système économise de l'énergie en n'allumant pas la lumière chaque fois qu'il n'y a pas de passager à l'intérieur . Certains avions, mais pas tous, ont un peu de lumière basse énergie pour s'assurer que le passager peut toujours voir à l'intérieur (et donc pouvoir voir l'interrupteur pour verrouiller la porte) si la porte est fermée mais pas verrouillée, mais c'est s'éteint immédiatement dès l'ouverture de la porte.

La raison tertiaire ( évidente ): la vie privée . La lumière agit également comme une incitation (au cas où l'indicateur "Veuillez verrouiller la porte" ne le fait pas) afin de faire entrer le passager à l'intérieur pour verrouiller la porte (car le fait de ne pas verrouiller la porte rendra les toilettes vacantes pour un autre passager sur le à l'extérieur).

Cependant, dans les cas où il y a des fenêtres dans les toilettes (c'est le cas avec certains A380 et B787), la lumière du soleil de l'extérieur pourrait potentiellement pénétrer dans la cabine lorsque la porte est ouverte. Cela peut être évité en utilisant un pare-soleil électronique ou en utilisant un paramètre d'opacité de style Boeing 787 qui s'assombrit immédiatement lorsque la porte est déverrouillée.

MISE À JOUR: Ce qui précède ne semble être le cas que sur les avions long-courriers à fuselage large (je l'ai testé pour la dernière fois sur un Boeing 777) et non sur les avions à fuselage étroit (la lumière ne s'éclairait que légèrement lorsque la porte, même avec la cabine complètement éteint, est verrouillé lorsque j'ai testé cela sur un Boeing 737-800 et un Airbus A320 récemment).

Comme vous pouvez l'imaginer, il est important de minimiser la consommation de ressources dans un avion et de préserver la confidentialité.

Si la lumière reste sur tout le vol, l'électricité sera consommée très rapidement. De plus, pendant les vols de nuit, ceux qui se trouvent près des toilettes peuvent être inondés de lumière. Si vous entrez dans les toilettes et que la cabine est sombre, un flux immédiat de lumière vive peut être désorientant.

Pour empêcher les passagers d'ouvrir accidentellement la porte des toilettes d'un autre passager, les lumières ne s'allumeront pas avant de verrouiller la porte, ce qui activera le panneau "occupé".

Cependant, les réglementations exigent un minimum de lumière, sans parler des besoins de confort; beaucoup se sentiraient mal à l'aise d'être dans l'obscurité totale en essayant de verrouiller la porte.