Comment sortir des gares néerlandaises avec un billet papier international?

Selon les médias, les chemins de fer néerlandais se débarrassent du billet papier, en s'appuyant entièrement sur une carte prépayée à puce appelée la carte à puce ov. J'ai une telle carte. Cependant, en arrivant de l'étranger, je ne peux pas commencer ce voyage sur une carte ov-chip.

Je pensais qu'un billet papier pour les arrivées internationales suffirait. À ma grande surprise, j'ai remarqué aujourd'hui qu'ils installaient des portes automatiques, scellant techniquement les sorties. Vous auriez besoin d'une carte à puce pour faire fonctionner les portes coulissantes.

entrez la description de l'image ici

Aujourd'hui, ils ne fonctionnaient pas encore, mais je m'inquiète des visites futures. Comment sortir de la gare avec des portes coulissantes scellant les sorties?

trains tickets netherlands

— Détendu
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Je pense qu'il est juste de supposer qu'ils fourniront une sorte de porte / méthode alternative impliquant un agent humain.

— Paul Richter

@PaulRichter Je suis un peu sceptique, en ce qui concerne les voyages internationaux, les chemins de fer néerlandais ne sont pas vraiment accommodants, c'est-à-dire que charger les cartes à puce ov n'était initialement possible qu'avec des cartes bancaires néerlandaises?

D'après mon expérience du métro de Londres, je suppose qu'il y aurait une porte avec un accompagnateur pour les passagers en fauteuil roulant. Je pense que le préposé vous laisserait passer si vous expliquez la situation.

— jnovacho

@jnovacho qui est la sortie la plus à gauche sur la photo. Il est extra large pour les fauteuils roulants et les personnes ayant des bagages volumineux. Il n'y a pas de préposé sur les plateformes néerlandaises. Cela finira probablement par obliger le passager à demander de l'aide à d'autres passagers pour alerter quelqu'un qui peut ignorer les portes automatiques, ce qui pourrait, sur de nombreuses petites stations sans pilote, nécessiter d'attendre des heures avant que quelqu'un ne quitte une autre station.

— jwenting le

Dans ce cas, vous devez sûrement soit hayon un autre passager, soit simplement pousser très fort sur les barrières - les barrières doivent s'ouvrir avec une alarme sur une certaine pression, généralement déclenchée dans une foule immense

— Gagravarr

Réponses:

Ces barrières sont déjà en place dans certaines stations depuis un certain temps. Aux Pays-Bas, les billets papier (par exemple aux distributeurs de billets) seront supprimés d'ici le 9 juillet. Les personnes qui n'ont pas de puce OV devront alors acheter un jetable et s'enregistrer et sortir.

NS a annoncé que l'ensemble du système sera progressivement mis en service après cela avec une poignée de stations en été et probablement 22 autres stations avant la fin de 2014 , nous verrons donc comment cela fonctionne dans la pratique très bientôt. La décision finale sur le moment où les barrières seront mises en service dans toutes les stations barrières (actuellement 82 sont prévues pour être équipées de barrières sur environ 400 au total) est censée venir plus tard.

Concernant les voyageurs avec des billets papier de l'étranger, à partir de la même page Web:

De internationale klanten kunnen voor het passeren van de poortjes gebruik maken van de barcode op hun vervoerbewijs. Aan die klanten die een vervoerbewijs hebben die (nog) niet voorzien est van een barcode zal een zogenaamde 'key-card' verstrekt worden. C'est le ticket een rencontré avec le code à barres een, die dient als een sleutel voor de poortjes. Aan klanten van vervoerders meurent besloten vervoer aanbieden van en naar NS-stations met poortjes wordt een passende oplossing geboden. Dit kan zijn:

NS verstrekt aan de organisator (digitaal) cartes-clés waarmee hun reizigers zelf de poortjes kunnen passeren

Op het station is een medewerker van NS aanwezig die de klanten van de vervoerder begeleidt bij het passeren van de poortjes

De Servicecentrale van NS opent op afstand een of meerdere poortjes.

L'idée principale est donc de s'appuyer sur des codes-barres / QR-codes (au moins une barrière par sortie devrait pouvoir les lire), d'avoir du personnel présent ou d'ouvrir des barrières à distance. La page mentionne également les «cartes-clés» que vous pourriez obtenir avec votre billet, mais je ne sais pas très bien qui vous en donnera une.

À l'heure actuelle, NS est encore en train d'expérimenter cela, car cela crée également un certain nombre de problèmes pour les personnes possédant des cartes ferroviaires spéciales. Ils ont des informations détaillées à ce sujet (en néerlandais) mais il y en a un qui devrait intéresser tous les voyageurs:

Waarbij er voorlopig nog minimaal één poortje per uitgang open blijft.

Cela signifie que pour le moment, il y aura toujours au moins une barrière ouverte par sortie.

Mise à jour 2015: les chemins de fer néerlandais ont introduit un lecteur pour les billets auto-imprimés et tous les billets papier internationaux devraient également avoir un code pour activer ces lecteurs.

Obstacles avec lecteurs de billets imprimés

Ce sont les lecteurs des tickets imprimés, qui ont une petite fenêtre au lieu du champ tactile commun.

— Détendu
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@Bernhard La suppression progressive d'un e-mail NS envoyé aux personnes qui ont une carte Jaartraject . Le morceau sur l'entrée supplémentaire, je me souviens avoir lu à ce sujet il y a longtemps (vous voyez quelque chose qui ressemble à ça dans les grandes stations), mais je n'en ai pas entendu parler récemment, c'est pourquoi je l'ai formulé assez timidement.

— Détendu le

C'est certainement ainsi que cela fonctionne au Royaume-Uni dans les gares bloquées - au moins une barrière (normalement la plus large) aura un membre du personnel qui pourra vérifier les billets problématiques ou non standard, puis ouvrir la porte pour vous. S'il n'y a pas de membre du personnel disponible, ils doivent (et normalement le font) laisser au moins une porte ouverte

— Gagravarr

@jwenting Je ne suis pas un grand fan du nouveau système mais je pense que vos commentaires sont un peu injustes. Je ne suis au courant d'aucun projet visant à mettre des barrières sur les petites gares et dans de nombreuses gares plus grandes (par exemple Rotterdam), les barrières ne sont pas sur les quais mais à l'entrée du couloir menant aux quais, donc potentiellement deux personnes pourraient couvrir plusieurs quais .

— Détendu le

Au Royaume-Uni, les barrières ne peuvent être installées que dans les gares dotées de personnel, de sorte que les gares les moins occupées n'ont pas de barrières, et certaines stations qui ne sont pourvues de personnel que pendant la journée ouvrent complètement les barrières lorsque le dernier membre du personnel rentre chez lui (le dernier membre du personnel pourrait départ à 20h00, quand il y a des trains jusqu'à 23h00, par exemple).

— Richard Gadsden

Oui, il devrait y avoir des lecteurs QR, mais quand j'ai vérifié à Rotterdam la dernière fois que j'y étais, je n'en ai pas vu tout de suite ... alors oui, ça va être désordonné pendant un certain temps.

— David Mulder

Certaines portes ont la possibilité de lire les QR-codes des e-tickets imprimés. J'ai remarqué que les billets internationaux en ont parfois aussi. Pour l'instant, en effet, il y aura des portes habitées (comme le mentionne Relaxed), mais à l'avenir, je suppose que le code QR sur un billet international vous ouvrira la porte. Peut-être le fait-il déjà maintenant? (Juin 2014)

Dommage que je devrais éviter de "faire des déclarations basées sur l'opinion", sinon j'aurais volontiers ajouté quelques paragraphes.

— Idéogramme
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+1 Je venais d'ajouter des informations à ce sujet, sur la base du site Web de NS.

— Détendu le

S'il n'y a pas de sortie à votre disposition, vous pouvez toujours utiliser la station «i» (pour information) à côté des portes (indiquée à droite sur l'image). Après avoir appuyé sur le bouton bleu, vous devez contacter une personne en poste ailleurs, qui devrait pouvoir vous aider.

— Ton Plomp
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