Est-il sécuritaire pour un vol commercial que l'Iran, l'Afghanistan et le Pakistan soient sur son itinéraire?


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En septembre prochain, j'aurai un vol Qatar (Doha) à destination du Japon (Haneda) avec Qatar Airways sur le tout nouveau code de route QR810 . En vérifiant son itinéraire de vol, j'ai remarqué qu'il survolait le sud de l'Iran, le sud de l'Afghanistan et le nord du Pakistan pendant au moins un tiers du temps de vol. Je sais que la guerre est finie en Afghanistan et que les choses vont mieux en Iran et au Pakistan, mais je crains toujours de pouvoir survoler leur territoire.

Est-il sécuritaire de survoler des pays considérés comme des zones dangereuses?

carte de trajectoire de vol


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Vous
courez

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Votre vol s'effectuera à une vitesse de 800 à 900 km / h, à une altitude de 10 à 11 km. Vous aurez besoin d'armes sérieuses sol-air pour même tenter de cibler un avion dans de telles circonstances.
Aleks G

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C'est naturel d'être nerveux, mais vous comprenez que la compagnie aérienne a des gens dont le travail est de s'inquiéter de cela, et qui sont aussi au courant de l'actualité que nous autres, n'est-ce pas? Ce n'est pas comme s'ils ne pouvaient pas regarder une carte aussi.
Kate Gregory

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Aucune des réponses à ce jour n'a mentionné le fait que certains gouvernements (y compris les démocraties occidentales) ont abattu des avions civils.
Andrew Grimm le

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Après l'incident de MH17, il semble que l' inquiétude de Diogo ait raison. Nous ne savons toujours pas qui a tiré un missile sol-air ou un missile air-air, mais il est toujours possible d'abattre un avion de la compagnie aérienne commerciale volant au-dessus de 32 000 pieds. :( RIP qui étaient dans MH17.
Mithun

Réponses:


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Joli sacrément en sécurité. La plupart des actes terroristes ou des problèmes dans ces pays sont sur le terrain. Oui, certaines personnes ont peut-être des SAM (missiles sol-air), mais il est peu probable qu’elles vous voient même à 800 km / h et à plus de 33 000 pi. Ils ne gaspilleraient pas leurs armes en essayant.

Quand un endroit est considéré trop dangereux pour voler, plusieurs personnes peuvent l'arrêter - la compagnie aérienne elle-même, les pilotes (s'ils voient quelque chose) et même des organismes ou des pays internationaux. Tous l'ont envisagé et estiment que vous pouvez y aller en toute sécurité.

Considérez ce vol et d'autres vols survolent ces pays tous les jours, et il n'y a même pas de rapports de quasi-attentats ou de tentatives. Vous êtes si haut que ce n'est même pas une considération. Profitez de votre vol et de la vue.


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Il convient d’ajouter que les MANPAD sont le type de SAM le plus susceptible de se retrouver entre des mains terroristes. Ils sont conçus pour engager des cibles à basse altitude; la plupart sinon la totalité d'entre eux sont incapables de voler suffisamment haut pour engager un avion de ligne commercial. Les SAM capables d'engager un avion de ligne à une altitude de croisière sont beaucoup plus grands, nécessitant généralement un lanceur dédié (un ou plusieurs véhicules), beaucoup plus difficiles à voler / passer en contrebande / etc. Ce ne sont pas des systèmes idiots.
Dan Neely

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@DanNeely: Les terroristes ne sont certainement pas des idiots. Ils peuvent avoir des valeurs différentes de vous ou de moi, mais ils ne sont pas moins intelligents et souvent plus rusés. Bon nombre d'entre eux ont reçu une formation militaire et ont accès à du matériel militaire, y compris du matériel lourd s'ils le veulent suffisamment. L’organisation de l’EIIL est passée de Kalachnikovs à l’armement anti-aérien cette semaine lorsque les forces de sécurité irakiennes ont fui leurs postes.
dotancohen

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"Un conseiller du ministre ukrainien de l'Intérieur, Anton Gerashenko, a déclaré que l'avion volait à une altitude de 10 000 mètres (33 000 pieds) lorsqu'il a été" touché par un missile tiré par un lanceur Buk ", dans un message sur sa page Facebook, selon l'Associated Press. " bbc.co.uk/news/world-28354787
Arrêtez de blesser Monica

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@ OrangeDog: la réponse de Mark mentionne le terrorisme. L’avion au-dessus de l’Ukraine a certainement été abattu par les Russes, se faisant passer pour des séparatistes ukrainiens. Comme Dan l'a noté, ce type de SAM lourd appartient aux gouvernements et est exploité par eux.
MSalters

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@MSalters Presque tous les groupes terroristes importants ont le soutien du gouvernement à un moment donné.
Sawarnik

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Dans votre exemple particulier, il existe un certain nombre d'organisations internationales dans ce domaine, telles que la Ligue arabe, le CCASG et l'OPEP, dont les EAU sont membres. Même si l'Iran commençait soudainement à devenir aussi agressif que la Corée du Nord et menaçait d'abattre des avions qui entraient dans leur région, les répercussions politiques et économiques seraient réellement extrêmement graves. Ils seraient confrontés à des embargos, à l'annulation de traités commerciaux, à de lourdes sanctions et à des sanctions mondiales. Cela pourrait même être considéré comme un acte de guerre, qui pourrait déclencher une véritable guerre impliquant la Ligue arabe.

La menace d'une attaque de l'afghanistan n'est pas aussi probable. La plupart des armes terroristes afghanes remontent à l’invasion de l’Afghanistan par la Russie et comprennent des armes à l'épaule avec une portée plus courte et des plates-formes de lanceurs obsolètes. Les missiles eux-mêmes n'ont souvent pas une portée opérationnelle suffisamment longue pour attaquer un avion volant à 40 000 pieds à 900 km / h.

Le gouvernement pakistanais est stable depuis un certain temps et même si les relations diplomatiques se sont quelque peu détériorées après la mort de Ben Laden, le gouvernement pakistanais n'accepterait pas que des terroristes décrochent un avion de leur sol, sans parler de le faire eux-mêmes.

Dans tous les cas, toute attaque émanant du sol de l’un de ces États aurait de graves répercussions internationales et pourrait facilement conduire à une action politique, économique et éventuellement militaire à l’encontre de cet État. Même s’il s’agit d’une action d’un groupe dissident situé dans ce pays, cela pourrait toujours conduire à une intervention militaire, comme cela s’est passé en Afghanistan après les attentats du 11 septembre 2001 perpétrés par Al-Qaïda. Il n'y a pas beaucoup de groupes dissidents qui commettraient un tel acte de terreur avec une telle perspective.


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Sinon, le gouvernement pakistanais n’a pas pu empêcher les Talibans de tuer 36 personnes à l’aéroport de Karachi il ya quelques semaines. Encore une cible beaucoup plus facile qu'un avion volant à 11 km cependant. en.wikipedia.org/wiki/2014_Jinnah_International_Airport_attack
jpatokal

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Si le gouvernement iranien décidait d'interdire à l'avance les survols, il pourrait le faire et il suffirait à la population de la respecter. Mais ils perdraient les frais qu'ils pourraient autrement demander. S'ils décidaient de forcer un aéronef à descendre après l'avoir préalablement autorisé à survoler, cela causerait probablement un grave incident international.
GS - présente ses excuses à Monica le

Ce n’est pas parce que la suggestion même que l’Iran ferait cela montre un parti pris inapproprié. Supposons que vous veniez de la France, par exemple, et que je vous écrive: "Si la France mettait subitement tous les musulmans dans une zone de concentration, les répercussions sur la scène internationale seraient graves." C'est techniquement vrai, mais c'est aussi une calomnie car il est absolument impossible que cela se produise dans un avenir prévisible.
einpoklum - réintègre Monica le

@einpoklum Le biais est dans la question, pas cette réponse. La question était "Est-il sécuritaire de survoler l'Iran par un vol commercial", ce qui implique en soi que l'auteur pense lui-même que l'Iran pourrait le faire? Je ne dis pas que l'Iran ferait jamais cela, je viens d'expliquer ce qui se passerait si l'Iran faisait cela.
Nzall

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En 2008, je me suis rendu à Kaboul à bord d'un avion à réaction. Le protocole est très simple. Le pilote n'est pas inquiet pour plusieurs raisons:

  1. Si vous allez atterrir, comme moi, vous allez atterrir la nuit, car c'est à ce moment-là qu'ils les planifient.
  2. Jusqu'à ce qu'ils descendent au-dessous de 20 000 pieds, vous êtes hors de portée d'un SAM. En règle générale, ils doivent se trouver à moins de 4 miles de leur cible pour être en sécurité quelle que soit leur hauteur de croisière.
  3. En réalité, il n’existe pas de moyen facile de détecter l’avion sur lequel vous allez décoller, et donc peu incitatif à prendre un avion au hasard.

Je dis tout cela pour dire - c'était pour atterrir à Kaboul, et personne ne s'inquiétait. Accordez-vous, lorsque nous avons atterri, nous avons dû éteindre toutes les lumières et fermer les fenêtres, ce qui nous rend invisibles - mais si vous êtes sur votre chemin, vous êtes totalement en sécurité.


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Je ne pense pas que cela pose problème. L’Iran et le Pakistan ne sont actuellement en guerre avec personne, la situation en matière de sécurité est relativement sûre et les compagnies aériennes commerciales desservent quotidiennement ces pays.

L’Afghanistan est en état de guerre civile depuis le départ des forces américaines, avec un gouvernement central faible. Cependant, il est peu probable qu'une force quelconque tente d'abattre un avion de ligne au hasard, car il n'y a rien à gagner et ce serait un gaspillage d'armes coûteuses. Votre principale préoccupation concerne votre sécurité au sol si l'avion devait effectuer un atterrissage imprévu en raison de problèmes mécaniques, mais cela se produit relativement rarement et votre avion peut probablement continuer à voler au Pakistan ou en Chine avant de décoller.

La Corée du Sud accueille un grand nombre de combattants américains, mais son survol est néanmoins sécurisé.

Bon voyage!


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En ce qui concerne le survol de terres tribales primitives instables telles que l'Afghanistan et le Pakistan, mon seul souci est un dysfonctionnement mécanique majeur (et non une fusillade) qui oblige un avion de ligne à atterrir quelque part sur ces terres et à être pris en otage. Compte tenu du manque de pistes et d'ATC adéquats, il est peu probable que vous surviviez de toute façon à l'atterrissage. Il est plus probable que votre avion de ligne pourrait se glisser dans une grande ville dotée d'un véritable aéroport, où vous ne seriez probablement pas attaqué. Alors, profitez de votre vol ou effectuez une nouvelle réservation sur un vol qui ne survole pas ces zones si vous êtes nerveux à ce sujet.


C'est un vol Boing 787 ... il n'aura probablement pas de tels problèmes (j'espère).
Diogo

@SpehroPefhany "Inflammatoire", 787, je vois ce que vous avez fait là: D
TypeIA

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Je suis choqué, choqué , que vous fassiez de telles accusations.
Phil Perry

@Diogo Les 787 mouches à 43000 pieds, près de 10 000 pieds plus haut que la plupart des avions de ligne, il est donc probablement plus sûr dans ce sens :)
shortstheory

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Les incidents de fusillade d'avions de ligne sont extrêmement rares. Wikipédia en répertorie une poignée par décennie et nombre d’entre eux sont des vols à destination / en provenance de la zone de guerre et / ou des vols à hélices qui volent plus bas et plus lentement que les jets.

Pour un gouvernement reconnu, il y a peu de raisons d'abattre des avions de ligne. S'ils ne veulent pas d'avions de ligne étrangers dans leur espace aérien, il leur suffit de demander gentiment.

La plupart des rebelles n'ont pas la capacité d'abattre des avions de ligne à une altitude de croisière et les gouvernements contre lesquels ils se rebellent ont généralement une idée raisonnable des armes susceptibles d'être utilisées par les rebelles et établiront des restrictions d'espace aérien en conséquence.

En parcourant Wikipedia, supprimant des objets qui ne sont pas des avions de ligne et des cas dans lesquels des avions à destination ou en provenance d'un pays ont été abattus par les rebelles locaux que j'ai.

  • 2014: le vol 17 de la compagnie aérienne Malasia est abattu au-dessus de l'est de l'Ukraine. Apparemment, le gouvernement aurait sous-estimé les armes dont disposaient les rebelles, associées à une mauvaise identification de l'avion.
  • 2001: Le vol 1812 de Siberia Airlines est abattu près de l'Ukraine, apparemment lors d'un exercice d'entraînement qui a mal tourné.
  • 1988: le vol 655 d’Iran Air est abattu par les Américains dans un cas présumé d’identité erronée.
  • 1983: le vol 007 de Korean Air Lines est abattu par les Soviétiques après avoir pénétré dans un espace aérien restreint, apparemment causé par une erreur de navigation combinée à une paranoïa soviétique à propos des vols d'espionnage.
  • 1980: Linhas Aéreas de Angola, Yakolev Yak-40, abattu alors qu'il se trouvait dans son pays d'origine à la suite "d'actes perpétrés par un aéronef étranger". Apparemment accidentel, les détails ne sont pas clairs.
  • 1980: Le vol 870 d’Aerolinee Itavia est détruit au-dessus de l’Italie (peut-être abattu par un avion à réaction français). Les circonstances ne sont pas claires.
  • 1978: le vol 902 de Korean Air Lines est abattu par les Soviétiques après avoir violé leur espace aérien et été identifié à tort comme un lieu d'espionnage américain.
  • 1973: Vol 114 de la Libyan Arab Airlines: volée dans une zone contrôlée par Israël, interceptée, refusée d'atterrir et abattue.

C’est vraiment un assez petit nombre d’incidents et le nombre semble diminuer, à moins que vous ne voliez vers / depuis une zone avec des hostilités actives ou survoliez une zone avec des hostilités actives dans un avion prop je ne me ferais pas de souci.


En 2014, le gouvernement sous-estimait la santé mentale d'un autre gouvernement (la Russie), qui fournissait aux rebelles soutenus par la Russie un SAM sérieux - ce qui n'avait jamais été auparavant.
George Y.
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