La classe tarifaire est l’un, mais loin d’être le seul facteur déterminant de la possibilité d’améliorer un billet.
Vous devez également prendre en compte
- le type d'instrument de mise à niveau que vous souhaitez utiliser
- votre statut d'élite voyageur assidu
- si un ou plusieurs segments sont en partage de code
- restrictions de mise à niveau imposées sur certains itinéraires, aéronefs ou dates de voyage
- restrictions inscrites dans les règles tarifaires individuelles
Bien sûr, l'avion doit avoir une cabine pour que vous puissiez vous mettre à niveau. Je soupçonne que YOW-BOS est un vol Air Canada Jazz, ce qui, à mon avis, ne mérite pas une mise à niveau, mais cela dépend de vous, bien sûr.
En vertu du programme de surclassement Star Alliance de Turkish Airlines , vous ne pouvez pas surclasser un vol Air Canada ou United au tarif W ou L. Sur toute compagnie aérienne participante, ceux-ci sont limités aux tarifs très élevés, généralement Y ou B pour les vols économiques aux entreprises.
Si vous avez un GPU United à votre disposition, que vous avez reçu en cadeau ou en geste de service à la clientèle, vous pouvez mettre à niveau certaines routes, mais pas la jambe IAD-DXB , qui est la seule où cela en vaudrait la peine. Le tableau indique que pour les vols exploités par United au Moyen - Orient, Mises à niveau mondial Premier ne sont pas disponibles sur les vols réservés dans les classes tarifaires Z, P, S, T, K, L, G ou N .