Quel avion est le plus sûr?

Existe-t-il une source ou des recherches sur les statistiques d'accidents pour chaque type d'avion? Par exemple, je veux connaître le nombre d'accidents, de décès et les dates. Je veux savoir quel type d'avion a le dossier le plus sûr. Existe-t-il une corrélation entre le prix du billet et le dossier de sécurité?

Tous les avions modernes doivent passer par des contrôles de sécurité incroyablement rigoureux et sont essentiellement tout aussi sûrs . Les accidents sont si rares que toutes les différences apparentes en matière de sécurité des aéronefs sont pour la plupart des anomalies statistiques sans signification.

Airfleets.net a un tableau des accidents par type d'avion , mais il n'est pas facile de tirer des conclusions pratiques à ce sujet. Par exemple, le Boeing 737 a beaucoup plus d'accidents que tout autre, mais ce n'est pas parce qu'il n'est pas sûr, c'est parce qu'il y a plus de 737 que tout autre avion à réaction. Il existe également depuis les années 1960, de nombreux anciens avions volant toujours dans des endroits comme l'Afrique avec un mauvais entretien et une surveillance minimale, ce qui explique pourquoi chaque accident 737 depuis 2000 (sauf un dans le nord du Canada) s'est produit dans des pays du tiers monde . Par certaines mesures, en fait, le 737 "NG" révisé (nouvelle génération) est parmi les avions les plus sûrs au monde, avec un accident par 16 047 900 heures de vol, ce qui signifie que, statistiquement, il faudrait en rester assis pendant près de deux mille ans en moyenne avant de s'écraser.

Il existe également des avions comme l' Airbus 340 , l'Airbus 380 "superjumbo" et le Boeing 787 Dreamliner qui n'ont jamais eu d'accident mortel, mais ils sont également relativement nouveaux et relativement rares. Comment mesurez-vous même leur sécurité?

Dans l'ensemble, l'ancien a vu que le taxi pour l'aéroport était beaucoup plus dangereux que le vol ne s'applique toujours, mais si vous souhaitez minimiser les chances d'être dans un accident, en regardant les antécédents de la compagnie aérienne, la taille de la avion (en gros, le plus petit est le pire) et les conditions dans lesquelles il doit voler (montagnes, mauvais temps, etc.) seront plus utiles.

Plutôt que de considérer la sécurité comme une fonction de l'avion, il est beaucoup plus exact de dire que la sécurité est une fonction de la compagnie aérienne. Pour fournir une perspective, AirDisaster fournit une analyse statistique classée des avions sélectionnés par les accidents mortels (précis à 2004, donc il omet les modèles les plus récents). Même le Concorde, l'avion le moins bien classé, n'a eu un accident mortel que 0,001% de ses vols.

Model                      Rate Events No. Flights Rank 

Saab 340                   0.33   3   9.0 Million   1 
McDonnell Douglas MD-80    0.45   9   20 Million    2 
Boeing 767                 0.46   3   6.5 Million   3 
Boeing 757                 0.56   4   7.2 Million   4 
Boeing 737                 0.62  47   76.0 Million  5 
Boeing 727                 0.66  46   70.0 Million  6 
Airbus A319/320/321        0.67   4   6.0 Million   7 
Fokker F-70/F-100          0.67   3   4.5 Million   7 
Embraer 120 Brasilia       0.71   5   7.0 Million   8 
McDonnell Douglas DC-9     0.76  42   55.5 Million  9 
...
Aerospatiale Concorde      12.5   1   0.08 Million 19 

Si vous comparez cela à ses statistiques sur les accidents d'avion, un certain nombre de compagnies aériennes ont des taux plus élevés que les pires avions. Si vous êtes préoccupé par la sécurité, c'est une peur irrationnelle, mais vous pouvez essayer d'atténuer cette peur en évitant les compagnies aériennes ayant des antécédents d'accidents mortels récents plutôt qu'en essayant d'éviter des avions spécifiques.

La question est pour une raison spécifique insensée, c'est comme demander quel type de radio est le plus sûr dans une automobile.

La raison en est simplement que la plupart des décès ne sont pas causés par le type d'avion, mais par des erreurs de pilotage, de mauvais soins ou des influences environnementales (rafale, etc.). Il n'y a aucune raison de croire que certains accidents ne se seraient pas produits avec exactement le même pilote, mais avec un avion différent. Comme un crash est toujours impliqué à des vitesses très élevées, le type de protection corporelle («sécurité intérieure») qu'offre un avion est également identique ... c'est-à-dire aucune.

Naturellement, il existe des différences de sécurité: un petit avion comme un Cessna ou un Piper ou des avions militaires sont beaucoup plus dangereux que les avions civils. Mais je suppose que vous demandez différents types d'avions civils.

Il existe des compagnies aériennes «sûres»: des compagnies aériennes qui ont de bons pilotes, de nouveaux avions avec beaucoup de soin et une attitude «mieux vaut prévenir que guérir».

Même s'il y aurait un nombre d'accidents par type d'avion, ils ne disent rien. Étant donné que l'importance du type est négligeable et que les accidents sont très rares, les chiffres ont une répartition des poissions: une compagnie aérienne X pourrait avoir 15 accidents et la compagnie aérienne Y 0 se bloque sans aucune différence de qualité.

Si vous exécutez les statistiques, vous obtiendrez probablement des réponses différentes pour:

• Sécurité par voyage
• Sécurité par kilomètre parcouru
• Sécurité par heure de voyage

Vous devez penser à ce que vous voulez vraiment savoir. Vous pourriez également penser aux causes des accidents de transport aérien qui entraînent des décès. Ils ont tendance à être plus souvent défaillants dans le jugement, la communication ou la formation de l'équipage de conduite. Dans les avions privés, les décès résultent généralement d'une confiance excessive par mauvais temps.