Pour la plupart des trajets, une seule compagnie de train peut couvrir cet itinéraire, il n'y a donc pas de comparaison. Pour votre voyage de Londres à Newcastle-upon-Tyne, la seule option est d'utiliser Virgin Trains East Coast.
Lorsqu'il y a plusieurs compagnies, vous pouvez vérifier en utilisant "National Rail Enquiries" qui peut rechercher toutes les compagnies. Un bon exemple est Londres-Birmingham, pour lequel il existe trois options (London Midland d'Euston à New Street, Chilterns de Marylebone à Moor Street et Virgin Trains West Coast d'Euston à New Street).
Si vous recherchez un voyage aujourd'hui (pas pour une date future) et que vous voyez plus d'un prix, tous étiquetés comme le même type de billet (par exemple, "hors pointe" ou "à tout moment"), il existe différentes sociétés. Cliquez sur la section «autres billets», puis cliquez sur le + à côté de Off-Peak ou Anytime au-dessus du mot «Off-Peak» dans la liste qui apparaît - vous verrez que certains d'entre eux sont «VOIE DE BILLET TOUT AUTORISÉ» qui est un billet qui peut utiliser n'importe quelle compagnie, et d'autres sont "ROUTE OF TICKET LDN MIDLAND ONLY" ou "ROUTE OF TICKET CHILTERN ONLY" ou "ROUTE OF TICKET VIA HIGH WYCOMBE" (il s'agit de Chilterns Trains).
Le billet "ANY PERMITTED" est le prix fixé par la compagnie la plus chère, puis les compagnies les moins chères auront soit "(nom de la compagnie) UNIQUEMENT" des billets, soit, si elles utilisent un itinéraire différent pour y arriver, "VIA (certains gare qu’ils traversent) ".
Dans un petit nombre de cas, lorsque deux liaisons sont exploitées par la même entreprise, il peut y avoir deux prix pour les différentes liaisons. Il y a aussi une petite poignée d'itinéraires où il n'y a pas de billets "ANY PERMITTED", mais, si vous êtes sur un billet flexible, vous pouvez acheter un "changement de tarif excédentaire" pour la différence de prix entre les itinéraires, donc si vous avez le billet flexible le plus cher, le changement d'itinéraire est gratuit. Pour les billets à l'avance, vous êtes toujours lié à un train particulier, donc l'itinéraire n'est pas vraiment pertinent.
Achetant des billets
Il existe trois types de billets:
"À tout moment", qui vous permet de prendre n'importe quel train s'ils sont TOUTES AUTORISÉS ou n'importe quel train avec l'opérateur particulier ou sur l'itinéraire particulier s'ils ont un itinéraire restreint.
"Off-Peak", qui vous permet de prendre n'importe quel train, sauf les trains "Peak". Les trains de pointe sont les trains les plus fréquentés - en règle générale, les trains du matin en semaine (avant environ 10 heures) et certains trains du soir (en partant notamment de Londres ou de Manchester en début de soirée lorsque les navetteurs rentrent chez eux). Les règles exactes varient d'un train à l'autre, d'une compagnie de train à une autre et sont constamment modifiées. Les seuls moyens de s'en assurer sont: si la billetterie informatique vous vendra un billet hors pointe pour un train donné, alors il est hors pointe, ou lisez la partie pertinente du guide de billetterie officiel, ou demandez dans une billetterie (ou un gardien à bord d'un train). Pour certains voyages, il existe également des billets Super Off Peak, avec un autre ensemble de règles sur les trains sur lesquels ils peuvent être utilisés.
Étant donné que l'avantage d'un billet hors pointe par rapport à un billet Advance est la flexibilité supplémentaire, il convient de s'assurer que vous savez sur quels trains vous pouvez et ne pouvez pas l'utiliser.
Les billets Anytime et Off-Peak peuvent être achetés à tout moment, y compris à la gare directement avant le départ du train. Si vous voyagez depuis une gare où il est autorisé de monter à bord d'un train sans billet (généralement parce qu'il n'y a pas de billetterie ou que la billetterie n'est pas en personnel au moment de l'embarquement), vous pouvez acheter ces billets à bord du train, ou parfois à la gare de destination.
Pour les trajets très courts, comme la plupart des trains de banlieue, ce sont les seuls billets disponibles; pour les trajets plus longs, un troisième type de billet est disponible:
- Billets "à l'avance". Ils sont moins chers que les deux types de billets flexibles, mais doivent être achetés à l'avance, au plus tard la veille du voyage. Ils sont normalement disponibles douze semaines avant, mais peuvent être retardés s'il y a une certaine incertitude quant à l'horaire douze semaines à l'avance (cela s'applique souvent aux billets de week-end en raison de travaux d'ingénierie, et s'applique également plus largement à l'approche des changements d'horaire en mai et décembre). Ces billets sont attachés à une réservation et vous ne pouvez voyager que dans le train sur lequel vous avez le siège réservé.
Il existe un certain nombre de prix différents pour les billets Advance sur un train particulier (il peut y avoir dix prix ou plus pour certains trains); le système de billetterie vend les billets les moins chers jusqu'à ce qu'ils se vendent, puis démarre sur le prochain moins cher. Une fois que tous les billets Advance sont vendus pour un train particulier, la seule façon d'attraper ce train est un billet flexible. Pour cette raison, vous devriez toujours essayer de réserver aussi longtemps à l'avance (jusqu'à un maximum de douze semaines) que possible. Contrairement aux billets d'avion, les prix ne tomberont pas plus près de l'heure de départ, il n'y a donc jamais de bonne raison de retarder l'achat. Si vous voulez voir tous les tarifs et pas seulement ceux qui sont actuellement disponibles (c'est-à-dire y compris ceux qui sont actuellement épuisés), vous pouvez aller sur BRFares mais notez que ce site comprend des tarifs qui ne sont pas accessibles au grand public (par exemple, tarifs réservés au personnel, tarifs des gagnants de la compétition), ce qui peut être source de confusion.
Billets de retour
Les billets à l'avance sont toujours simples, donc si vous voulez aller dans les deux sens, alors réservez simplement deux simples. Les billets hors pointe et à tout moment sont disponibles sous forme simple et retour. Le retour est toujours moins cher que deux singles, mais pour de nombreux longs trajets, le retour est exactement une livre moins cher que deux singles, donc si vous pouvez prendre un single à tout moment dans un sens et un single hors pointe dans l'autre, alors c'est généralement moins cher que le retour à tout moment. Pour les courts trajets, il peut y avoir un billet aller-retour, qui sera beaucoup moins cher que deux simples (le minimum est de 10p plus d'un seul). Ce ne sont généralement que sur les courts trajets où les billets Advance ne sont pas disponibles.
Les billets simples sont toujours uniquement pour le jour spécifié (choisi lorsque vous réservez) mais pour les billets hors pointe et à tout moment (pas les retours de jour), la moitié vers l'extérieur est le jour que vous avez spécifié et la moitié de retour est pour n'importe quel jour dans les trente jours le voyage aller. Cette flexibilité supplémentaire peut faire un retour de période mieux que deux simples dans certaines circonstances.
Il existe des billets de retour inhabituels, qui sont souvent de très bonnes affaires, par exemple la carte de voyage Super-Off-Peak One Day (Virgin Trains uniquement), qui est un billet réservé à l'avance pour Londres combiné avec un billet Anytime (le même jour) de retour de Londres au prix d'environ deux billets Advance. Ce billet particulier est uniquement disponible les samedis et lundis fériés; les compagnies de train apportent et abandonnent toutes sortes de billets promotionnels inhabituels tout le temps. Les systèmes de réservation de train vous proposeront automatiquement les différentes options à prix réduit, à l'exception de quelques offres spéciales mentionnées dans la note de bas de page.
Changer de train
Vous pouvez obtenir un Single ou Return à tout moment et un Single ou Return Off Peak entre deux stations du réseau. Ceux-ci vous permettront de changer de train si nécessaire pour terminer votre voyage dans les limites de l'itinéraire autorisé. Si vous devez changer de gare (comme vous devrez peut-être le faire dans plusieurs villes où il existe plusieurs gares qui ne sont pas reliées par des trains, par exemple Manchester, Glasgow, Birmingham), le transport non ferroviaire d'une gare à une autre n'est pas inclus, sauf indication contraire .
Si vous changez de gare à Londres, votre billet doit inclure un transfert par London Underground, mais cela sera spécifiquement mentionné sur le billet - il sera marqué d'un † dans la section de routage. La plupart des voyages peuvent également se faire en évitant Londres, et il existe des billets moins chers avec un itinéraire "PAS LONDRES" (souvent via Reading). Les trajets impliquant un train Thameslink, qui passent directement par Londres et n'ont donc pas besoin d'un transfert souterrain, peuvent ne pas être marqués du symbole †, car vous n'avez pas besoin d'utiliser le métro de Londres.
Il y a des billets qui incluent des tramways vers les stations de transfert à Manchester, et il y en aura pour les transferts à Birmingham une fois la ligne de tramway terminée en 2016. Ceux-ci mentionnent le transfert spécial sur le billet.
Si vous utilisez un ticket Advance, le ticket Advance devra inclure plusieurs réservations ou inclure un routage "& Connections". Par exemple, un billet de Birkenhead Hamilton Square à Londres pourrait être une avance via Virgin Trains & Connections, avec une réservation de Liverpool Lime Street à Londres Euston. Vous pouvez ensuite prendre n'importe quel train raisonnable de Birkenhead Hamilton Square à Liverpool Lime Street pour le service de correspondance. Cela se produit lorsqu'un segment du voyage est sur un service local où il n'y a pas de réservation disponible, donc le billet vous permet simplement de prendre le train que vous aimez.
Les billets à l'avance qui nécessitent plusieurs réservations sont assez compliqués pour les compagnies de train à mettre en place sur le système de billetterie, et il y a souvent très peu ou pas de réservations disponibles, surtout lorsque le voyage implique plusieurs compagnies de train. Ce sont des voyages où le fractionnement des billets pour obtenir une avance distincte avec chaque compagnie de train peut être une économie importante. Notez que si un train est en retard et vous fait manquer une correspondance, vous pouvez toujours prendre le train suivant, même si vous avez des billets à l'avance séparés - il n'y a donc aucun inconvénient à obtenir les billets fractionnés par rapport à une avance à billet unique avec plusieurs réservations .
Cartes ferroviaires
Il existe un certain nombre de cartes ferroviaires . Une carte de chemin de fer vous donne normalement droit à une réduction d'environ un tiers sur la plupart des billets de train achetés au cours d'une année, et ils coûtent jusqu'à 30 £. Les quatre cartes principales sont les jeunes (16-25 ans), les seniors (60 ans et plus), les familles (délivrés à deux adultes nommés, les voyages doivent être au minimum un des adultes nommés et un enfant pour bénéficier d'une réduction, maximum de quatre adultes et quatre enfants) et Two Together (deux adultes nommés, doivent voyager ensemble pour bénéficier de la réduction). Il existe également des cartes ferroviaires pour les forces HM et les personnes handicapées.
La principale restriction imposée à la plupart des cartes ferroviaires est de les empêcher d'être utilisées pour se rendre au travail, soit en les limitant aux trajets commençant après 09h30 les jours ouvrables, soit en ayant un prix minimum (actuellement 12 £) pour les trajets avant 09h30 les jours ouvrables. Les règles exactes changent fréquemment et varient d'une carte à l'autre, alors vérifiez attentivement la carte qui vous intéresse. Certaines cartes permettent la première classe, d'autres pas - encore une fois, vérifiez.
Il existe également des cartes ferroviaires locales, qui offrent des remises (parfois très importantes) aux personnes vivant dans des zones particulières sur leurs services ferroviaires locaux. Ce sont principalement dans les zones touristiques de sorte que le prix standard peut être élevé (pour les touristes) tandis que les résidents locaux peuvent toujours utiliser le service ferroviaire à un prix raisonnable. Vous devez fournir la preuve que vous vivez dans la bonne zone pour en obtenir un.
Une sorte de carte de chemin de fer locale est la Network Railcard, qui est destinée aux tarifs non-banlieue dans la ceinture de banlieue de Londres, et est accessible à tous, peu importe où vous habitez. Les tarifs de banlieue à Londres sont normalement plus élevés (par mile) que les autres tarifs au Royaume-Uni, et la Network Railcard est destinée à les ramener en ligne pour les voyages d'agrément.
Les enfants (moins de 16 ans) bénéficient de tarifs enfants réduits, normalement la moitié du prix adulte. Pour les adolescents de moins de 16 ans, il est recommandé d'avoir une sorte de preuve d'âge lorsque vous voyagez avec un billet enfant. Les moins de cinq ans voyagent gratuitement avec un passager payant, mais vous ne pouvez pas leur réserver de siège (ils devraient être transportés ou voyager dans un lit bébé, une poussette ou une poussette); si vous voulez une réservation, achetez un billet enfant.
Lorsque vous achetez des billets en ligne, vous pouvez indiquer la carte que vous possédez et celle-ci incorporera les remises dans les prix. Le billet indiquera qu'il s'agit d'un passager avec une carte ferroviaire, et vous devez avoir la carte ferroviaire physique avec vous lorsque vous voyagez. Vous pouvez acheter le billet en premier et la carte de chemin de fer plus tard si cela vous convient mieux.
Billets de saison
Les abonnements sont disponibles en deux types: hebdomadaire (vert) qui ne nécessitent pas de photocard et période (jaune) qui nécessitent une photocard, et sont disponibles pour n'importe quoi d'un mois à 12. Ils sont l'équivalent d'un nombre illimité de Anytime billets le long de leur itinéraire (dans les deux sens). Les seules variantes sont enfant / adulte et première classe / standard. Pour certains voyages (plus longs), seules les saisons de période sont disponibles. Les cartes ferroviaires ne peuvent pas être utilisées avec les abonnements.
Ceux-ci sont principalement destinés aux personnes qui font régulièrement la navette sur la même ligne, mais peuvent être utiles à d'autres fins (par exemple, les personnes assistant à une conférence qui séjournent dans un hôtel éloigné peuvent obtenir un abonnement; les vacanciers peuvent obtenir un prix moins cher). -hôtel de ville et faire la navette).
Où acheter
Tous les billets sont saisis dans un système de réservation unique auquel tous les sites Web ont accès; il n'y a pas le prix raison pour choisir un site sur un autre. Certains facturent des frais de réservation, d'autres non, certains préfèrent les achats à l'étranger, certains sont pires, certains sont plus faciles à trouver les billets bon marché, etc. Tous les billets devraient être disponibles dans toutes les billetteries des gares, mais je recommande généralement d'aller à une station plus grande si vous voulez quelque chose de légèrement compliqué.
Lorsque vous achetez un billet en ligne, vous pouvez soit l'avoir posté au Royaume-Uni, en payant parfois des frais, soit le retirer auprès d'une machine dans une gare (les petites gares n'ont pas de machine). Pour retirer un billet, vous avez besoin de la carte de crédit que vous avez utilisée pour payer le billet en ligne et de la référence de réservation; le site Web devrait vous envoyer une référence de réservation. Certaines agences de voyages ont des machines d'impression de billets, mais elles n'impriment généralement que les billets achetés par l'intermédiaire de l'agence, généralement avec une majoration.
Vous pouvez également acheter des billets à partir d'une machine dans une gare. Ces machines sont destinées aux passagers qui ont l'intention de voyager immédiatement depuis cette gare et ne proposent souvent qu'une petite gamme de trajets pour un voyage immédiat. Très peu vendront des billets à l'avance. Vous pouvez toujours utiliser la machine pour récupérer les billets que vous avez achetés en ligne, ce qui laisse la possibilité d'acheter des billets en utilisant une application sur votre téléphone portable dans la file d'attente, puis de les retirer de la machine. En théorie, les nouveaux achats ne sont chargés dans les distributeurs automatiques de billets qu'une fois par heure. En pratique, c'est généralement plus rapide que cela.
Parfois, les compagnies de train offrent des réductions pour l'achat de billets pour leurs trains sur leurs propres sites Web, il vaut donc souvent la peine de consulter le site Web de la compagnie sur laquelle vous voyagez. Ce sont les billets normaux vendus ailleurs, juste avec un supplément de 10 à 15%. De plus, certains types de billets inhabituels ne sont pas disponibles dans toutes les compagnies ferroviaires.
Note : types de billets inhabituels qui existent mais sont difficiles à trouver sur les systèmes de réservation:
- SailRail - ce sont des billets à prix réduit pour une gare près d'un port achetés conjointement avec un billet de ferry (pour l'Irlande, l'île de Man ou diverses îles écossaises). SailRail est compliqué et différent pour différentes compagnies de ferry. Parfois, vous pouvez obtenir un billet dans n'importe quelle gare du Royaume-Uni, d'autres fois uniquement dans la zone d'une seule entreprise.
- Dutch Flyer - ce sont des billets à prix réduit pour Harwich qui sont achetés conjointement avec un billet de ferry pour la Hollande - ils ne sont que sur les trains du Grand Anglia (qui inclut les trains de Londres Liverpool Street)
- CIV - ce sont des billets flexibles à prix réduit pour "London International CIV" (y compris un transfert du métro de Londres si vous n'arrivez pas à St Pancras ou à King's Cross) qui vous obligent à avoir un billet Eurostar (ils ne doivent pas être achetés conjointement) ), et qui vous permettent de bénéficier du prochain Eurostar disponible si le train britannique est retardé, ce qui vous fait perdre votre Eurostar réservé. Notez que les billets Advance CIV existent également (au prix Advance normal), mais ne peuvent être achetés directement auprès d'Eurostar que dans le cadre d'un billet direct (par exemple Manchester-Paris), tandis que les billets CIV flexibles sont des versions à prix réduit des billets flexibles normaux et peuvent être apporté par d'autres fournisseurs non Eurostar (par exemple, les billets Raileasy do CIV).
- Couchettes - il y a trois trains-lits qui partent de Londres six nuits par semaine (une vers Penzance, une vers Édimbourg et Glasgow et une vers les Highlands d'Écosse - ils ne circulent pas le samedi soir). Il y a des suppléments requis lorsque vous réservez pour obtenir une couchette dans le dormeur, et il est très facile de se retrouver avec un billet avec siège seulement à moins de regarder ce que vous faites.
Le nouveau site Web Caledonian Sleeper rend cela beaucoup plus facile pour les dormeurs en Écosse, en combinant le billet et le supplément en une seule vente. Cependant, notez que cela ne vendra pas de billets de correspondance, vous devez donc obtenir un billet vers / depuis Euston (ou Watford Junction) ou vers / depuis la gare écossaise concernée séparément du dormeur. Ou, vous pouvez utiliser un site de billetterie standard pour acheter un billet de passage flexible et acheter le supplément séparément du site Caledonian Sleeper. Il n'est plus possible d'obtenir Advance via des billets, donc je recommanderais d'obtenir des avances de correspondance distinctes - les billets combinés du site Web Sleeper sont en fait des avances et sont moins chers qu'un billet flexible plus un supplément.
Pour le Night Riveria (le train vers Cornwall), le moyen le plus simple d'obtenir des billets est d'acheter sur le site Web de Great Western Railways , qui vous permettra d'obtenir plus facilement des suppléments pour dormeurs. Vous pouvez obtenir des billets directs avec des couchettes sur ce dormeur, contrairement au Caledonian.
Notez également que différentes villes ont combiné la billetterie pour les bus, les tramways, les métros et les trains, de sorte que vous pouvez parfois obtenir une carte de voyage d'une journée à l'échelle de la ville pour un prix similaire à un simple billet de train, par exemple à Londres ou à Manchester. Ces «cartes de voyage» ne sont pas affichées sur les moteurs de billetterie normaux. Vous pouvez acheter des billets de train pour les gares sur la plupart des systèmes de transport urbains sans bus (par exemple, le métro de Londres, Manchester Metrolink; encore une fois, ils sont notoirement difficiles à trouver sur les systèmes de réservation en ligne), mais ceux-ci ne couvrent qu'un seul trajet depuis la gare principale; une carte de voyage sera normalement un voyage illimité pour une journée. À part le métro de Londres, ceux-ci peuvent être difficiles à obtenir à partir des systèmes de réservation, mais les destinations existent - vous pouvez vérifier sur BRFares pour vérifier que la destination existe et obtenir le code de la station.
Des classes
Les trains plus longs ont généralement deux classes, la classe standard (autrefois connue sous le nom de deuxième classe; vous verrez parfois encore un numéro 2 sur les wagons) et la première classe (indiquée par un 1 ou par une bande jaune sur le wagon). D'une manière générale sur les trains plus longs, la Classe Standard est de 2 + 2 places (deux places de chaque côté de l'allée) et la Première Classe est de 2 + 1 (deux places d'un côté, une place de l'autre). Cela signifie que les sièges de première classe sont considérablement plus larges, et vous avez le choix entre une table pour quatre ou une table pour deux; Standard propose uniquement des tables pour quatre. Il y a généralement plus d'espace pour les jambes en première classe, et souvent une connexion Wi-Fi gratuite et du thé, du café et des boissons sans alcool gratuits. Les voitures de première classe ont généralement également plus de prises de courant que la norme. Certains voyages en première classe peuvent inclure un repas gratuit, mais cela ' s assez inhabituel et principalement limité aux services longue distance de pointe en semaine (par exemple, Manchester-Londres sur Virgin ou Leeds-Londres sur Virgin East Coast servent tous les deux un petit-déjeuner cuisiné au sommet du matin et un repas cuisiné au sommet du soir - mais à des prix qui peut dépasser 200 £ l'aller simple pour un voyage de deux heures). Des boissons alcoolisées gratuites sont parfois disponibles sur les services les plus chers.
Les trains à courte distance (par exemple ceux où les tarifs anticipés ne sont pas disponibles) sont généralement des trains à classe unique (tous standards). Ceux-ci sont généralement moins confortables que les trains longue distance. Le plus souvent, ce sont des sièges 2 + 2 sans tables; les trains de banlieue occupés peuvent avoir 3 + 2 places assises avec le redoutable siège central ou même des sièges longitudinaux où les sièges font face au centre du train: cela offre beaucoup plus de place debout, tout en ayant des sièges pour les personnes qui ne peuvent pas se tenir debout (par exemple les personnes âgées , handicapé, enceinte), et lorsque le train est moins occupé.
Les trains de "banlieue extérieure" (c'est-à-dire les trains de banlieue les plus longs) dans la région de banlieue de Londres ont généralement deux classes - mais leur première classe est normalement de 2 + 2 places. Il a généralement un siège de meilleure qualité (par exemple un rembourrage plus épais), plus d'espace pour les jambes et aura des tables. La première classe de banlieue est souvent de qualité similaire à la classe standard longue distance - d'après mon expérience, la plupart des personnes utilisant la première dans les trains de banlieue le font pour être certain d'avoir un siège et ainsi pouvoir travailler sur le train plutôt que pour un confort supérieur .
Certaines stations (plus grandes) ont un salon de première classe, qui est une salle d'attente avec des sièges de meilleure qualité (rembourrés plutôt qu'en plastique), le WiFi, des collations gratuites, des boissons gazeuses et des boissons chaudes, et parfois la possibilité d'acheter des boissons alcoolisées. Ils ne sont pas vraiment un match pour les salons de première classe des compagnies aériennes, mais ils ont battu le diable des sièges en plastique ou en métal sur le reste de la gare, ou (Euston) devant se tenir debout en attendant. Je préfère généralement attendre dans le pub de la station, où il y en a un, aux salons FC, mais si vous voulez travailler sur un ordinateur portable ou recharger des appareils, les salons peuvent mieux fonctionner. Notez que les salons de première classe sont exploités par des sociétés ferroviaires, donc un passager avec un billet pour une société '
Si vous avez l'habitude de voler, la première classe dans les trains (Royaume-Uni, mais aussi dans la plupart des autres pays) est comparable à la classe Affaires dans les airs - c'est vrai à la fois pour les sièges et le service à bord, et pour les salons dans les gares.
Les billets en première classe sont vendus dans les trois mêmes catégories que les billets en classe standard. Ils varient généralement d'environ 50% de plus que Standard à deux fois le prix de Standard. Très occasionnellement, les billets Advance Standard les moins chers se vendent et il y a des billets Advance First Class moins chers que les billets Standard disponibles. Le Wi-Fi et le thé et le café dans la gare et à bord du train peuvent correspondre à un prix similaire à l'écart entre le billet Standard Advance et First Class Advance, de sorte que la première classe pourrait fonctionner comme une économie si vous achetiez ces services en tous cas.
Les autres informations
Essayez de regarder Seat61 qui a une excellente page avec plus d'informations sur ce sujet.
Les forums Rail UK contiennent plus d'informations sur les tarifs que vous ne voudrez jamais en savoir. Ils ont également un guide pratique sur les salons de première classe, qui comprend également des astuces pour y accéder sans payer un billet longue distance coûteux en première classe.
BR Fares est idéal pour extraire des informations sur les billets disponibles, mais contient trop d'informations pour le voyageur novice.