Est-il permis de dormir par terre dans les avions, et sinon, pourquoi pas?

La scène s'est déroulée le week-end dernier: trois personnes exiguës essayant de dormir dans trois sièges cloisons avec ces accoudoirs immobiles énervants et tout un dégagement pour les jambes à l'avant. Pourquoi ne pas faire une sieste dans tout cet espace perdu?

Maintenant, certaines compagnies aériennes (par exemple, Qantas) sont assez strictes pour interdire de dormir sur le sol, tout en le tolérant très calmement, en particulier pour les enfants et lorsque les lumières sont éteintes. Mais quelle est la raison d'être de l'interdiction et est-elle universelle? La "sécurité" était tout ce que je pouvais faire sortir l’agent de bord de JAL le week-end dernier, mais une recherche rapide dans Google a seulement révélé beaucoup de spéculations inutiles , pas quelque chose de concret comme par exemple. Règlements de la FAA.

De toute évidence, il n’ya pas de ceinture de sécurité, etc. au sol, ce n’est donc pas une excellente position en cas de turbulence. Mais vous avez le droit de faire le tour de l'avion après tout, et je ne connais aucune compagnie aérienne qui impose le port de la ceinture de sécurité lorsqu'elle est assise et que le panneau indiquant sa ceinture de sécurité est éteint.

Editez pour plus de clarté : il est évident que vous devez vous lever du sol si le signe de la ceinture de sécurité se déclenche, pendant le décollage / atterrissage, etc. Mais j'attends toujours une justification non spéculative de la raison pour laquelle vous ne pouvez pas vous allonger l'avion roule sans à-coups et les passagers sont autorisés à errer dans le reste de l'avion.

Il n'y a pas de règle explicite claire concernant le sommeil à côté des cloisons. Pourquoi certaines compagnies aériennes sont-elles strictes à ce sujet? on utilise ici l'excuse habituelle "de sécurité" et je peux vous assurer que cette fois l'excuse de sécurité est légitime. En plus de cela, les passagers ne sont autorisés à s'asseoir qu'à des "sièges passagers", ils ne sont même pas autorisés à s'asseoir sur les sièges de l'équipage, ce qui peut servir de motif pour interdire aux personnes de s'assoir / dormir dans des endroits non certifiés. utilisation par les passagers, extrait de la partie FAR 121.311 :

• (a) Nul ne peut exploiter un avion s'il n'y en a pas de disponible pendant le décollage, le vol en route et l'atterrissage -
  • (1) un siège ou une couchette approuvé pour chaque personne à bord de l'avion qui a atteint son deuxième anniversaire; et
  • (2) Une ceinture de sécurité approuvée à utiliser séparément par chaque personne à bord de l'avion qui a atteint son deuxième anniversaire ...

En plus de ce qui précède, il existe des règles interdisant de ranger les bagages à côté des cloisons, car les objets risquent de voler en cas de fortes turbulences dues à l'espace. La même chose peut arriver aux beautés endormies. Si cela se produisait, non seulement la personne endormie en souffrirait, mais également les autres passagers. De plus, lorsque vous êtes allongé sur le sol, vous êtes à côté de tonnes d'objets en métal (pieds d'assise, etc.), mais ils ne sont pas vraiment tranchants, mais je peux imaginer un simple contact avec ces objets en métal, soit par turbulence, soit par erreur. blessure.

Quoi qu'il en soit, dans les compagnies aériennes pour lesquelles je travaille, cela est toléré. J'imagine que certaines compagnies aériennes tolèrent que l'on dorme là-bas, mais pas la culture du fait de poursuivre en justice. Aux États-Unis, si quelque chose arrive à un passager, il / elle poursuivra sûrement la compagnie aérienne, alors que dans d'autres cultures, ce n'est pas comme ça, c'est pourquoi les compagnies aériennes tolèrent ou non cette situation et d'autres.

On m'a annoncé spécifiquement sur un vol que c'était pour des raisons de sécurité, notamment:

1) Blocking access to the bathrooms
2) Preventing drink carts from moving up and down
3) Safety risk in the event of turbulence

C'était certainement sur un vol en Asie, mais je suis sûr que je l'ai aussi entendu sur un Qantas.

Je l'ai fait, même à côté d'une sortie d'urgence. Mais mon siège était tel que la glissière d'urgence en bloquait la moitié, et après avoir demandé à l'équipage de cabine, ils ont dit que je pouvais m'asseoir par terre, sauf lorsque le panneau indiquant la ceinture de sécurité était allumé. Ce siège a ensuite été retiré du plan de salle, mais je n’étais ni le premier ni le dernier à me plaindre. Dans toute autre situation, je n'ai jamais vu la nécessité de ne pas utiliser de siège, à l'exception de quelques minutes d'étirement.

La sécurité est une préoccupation, comme déjà dit. L'obstruction du passage des autres passagers est également une préoccupation. Si vous êtes assis sur le sol, les passagers doivent passer par-dessus vous pour accéder à l’allée ou la traverser. Et si vous vous trouvez dans l'allée, vous empêchez le personnel de cabine d'essayer de servir des boissons et d'autres aliments.

L’équipage de cabine a annoncé sur la plupart des vols de nuit sur lesquels je devais dormir que les passagers qui souhaitent dormir devaient porter leur ceinture de sécurité et être visibles sur leurs couvertures, etc. Il est également recommandé de garder la ceinture de sécurité, dans le cas contraire. turbulence soudaine et inattendue. En cas de turbulences, les passagers doivent être bouclés dans la ceinture de sécurité pour éviter qu'ils ne rebondissent et blessent les autres passagers et l'équipage, sans parler d'eux-mêmes, afin que l'équipage vérifie que tout le monde en porte un lorsque l'indicateur de ceinture de sécurité est activé.

Un passager qui dort sur le sol, même s'il n'est pas dans l'allée, ne porte pas de ceinture de sécurité. Il est également peu probable qu’ils entendent le signal sonore de la ceinture de sécurité, aussi restera-t-il débridé jusqu’à ce que l’équipage de cabine les réveille et qu’ils regagnent lentement et vertement leur siège. Cela signifie que les membres de l'équipage de cabine risquent davantage de se blesser, car ils doivent passer plus de temps à marcher dans la cabine de contrôle des passagers lorsque la ceinture est activée. Et, si la turbulence se produit soudainement, un passager non restreint dans un espace relativement dégagé risque de se déplacer plus loin qu'un autre dans le même espace confiné de son siège.