Un vol de Los Angeles à ABQ dure environ 2 heures mais dure environ 670,2 miles
Un vol de San Jose à Chicago dure 4 heures mais ~ 1859,0 miles
Quelqu'un peut-il expliquer pourquoi le temps de trajet de San Jose à Chicago n'est pas plus long et plus proche de 5,75 heures?
Si la distance augmente de 2, le temps ne devrait-il pas également augmenter d'un facteur 2?
Réponses:
Mark a déjà expliqué le pourquoi , mais il existe une approximation simple mais assez précise pour les vols en jet:
30 min plus 1 hr per 500 mi flown
Considérez LAX-ABQ:
0:30 + (670/500) = 0:30 + 1:20 = 1:50
Et ORD-SJC:
0:30 + (1859/500) = 0:30 + 3:43 = 4:13
La logique derrière cela est essentiellement que, alors que le décollage et l'atterrissage prennent environ 20 minutes chacun, ils ne sont pas entièrement gaspillés en faisant le tour de l'aéroport. Si nous supposons que la moitié du temps est consacré à aller dans la bonne direction, à la moitié de la vitesse maximale (puisque la vitesse est de 0 au sol et maximale après le décollage / avant la descente), cela équivaut à 50% * 50% = 25 % du temps volant dans la bonne direction à pleine vitesse. Nous avons donc réduit de 25% (5 minutes) chaque phase, et ta-da, nous n'avons que 30 minutes de temps entièrement perdu. Et le 1 h par 500 mi est simple: les avions à réaction naviguent normalement à 500 mph.
Évidemment, cela ne tient pas compte des modèles de vent, des temps de taxi, etc., mais il est suffisamment bon pour être utilisé par exemple pour l'estimation du temps de vol. OpenFlights.org et TravelMath .
Une grande partie du temps en voyage est le décollage initial et la montée en altitude, ainsi que la descente, la file d'attente et le ralentissement à la fin.
Pendant ce temps, vous ne voyagez pas si loin, mais cela utilise du temps.
Chaque vol a cette composante, et disons que pour l'argument, cela prend 20 minutes au début et 20 minutes à la fin.
Ensuite, le reste du temps, vous volez à la vitesse de croisière maximale.
Par conséquent, vous passez un pourcentage plus élevé de votre temps de voyage à des vitesses plus élevées et pouvez ainsi aller plus loin.
De plus, les vents dominants et le vol avec la rotation de la terre font également une différence.
Trois sont deux principaux facteurs de différence entre les deux vols que vous avez répertoriés.
Le premier est la surcharge de décollage, montée, décent et atterrissage. Celles-ci seront à peu près équivalentes pour tous les vols, de sorte qu'il s'agit essentiellement de frais généraux fixes.
Pour les deux vols que vous avez répertoriés, les horaires que vous avez indiqués sont ceux publiés par la compagnie aérienne et incluent donc le temps de porte à porte, taxi / etc inclus.
Choisir un LAX-ABQ au hasard, UA6474, FlightAware montre que la moyenne temps de vol est en réalité d'environ 1 heure 25 minutes, et non 2 heures comme vous l'avez dit. Les 2 heures incluent le temps de taxi et un tampon supplémentaire que les compagnies aériennes ajoutent normalement.
Choisir un SJC-ORD au hasard, AA1008, FlightAware montre que le temps de vol moyen est en fait d'environ 3 heures 45 minutes, pas 4 heures comme vous l'avez dit. Encore une fois, les 4 heures incluent le temps de taxi.
Même alors, cela ignore les frais généraux de décollage / montée / décent / atterrissage, qui ne se produisent qu'une fois par vol et ne sont pas liés à la distance.
Le deuxième facteur majeur est le type d'avion, et donc la vitesse maximale de vol. Le LAX-ABQ serait normalement piloté par un jet «régional» - un avion plus petit et moins puissant, souvent avec une vitesse de croisière plus faible. Le SJC-ORD serait piloté par un avion à «fuselage étroit» (ou, à l'occasion, pour d'autres vols de longueur similaire, par un avion à «fuselage large»), qui aurait normalement une vitesse de croisière plus élevée.
Cela variera en fonction des avions à réaction exacts, mais pourrait représenter jusqu'à 10% de plus pour la vitesse de croisière standard.