Quelle est la qualité des normes de sécurité et de performance d'Aeroflot?

Aeroflot a historiquement eu un dossier de sécurité médiocre avec plus de 100 accidents et décès signalés atteignant des milliers. Il semble cependant que ceux-ci se soient évanouis vers le milieu des années 90. Quelle est la qualité du dossier de sécurité actuel d'Aeroflot en ce qui concerne les incidents liés aux passagers blessés, aux pannes techniques, etc.? Des expériences anecdotiques ainsi que des sources faisant autorité seraient utiles.

De plus, s'il est possible de savoir, quelle est la qualité des performances d'Aeroflot dans les délais?

— Ankur Banerjee
source

J'ai voyagé une fois avec eux. Une chose à considérer: le personnel (pilotes et hôtesses) parle mal l'anglais. Ils disent d'abord l'annonce en russe et les marmonnent / traduisent en anglais, s'arrêtant à mi-chemin). Je pouvais à peine commander quelque chose car le steward ne m'a pas eu. Un autre problème qui m'a fait un peu peur: quelques gouttes d'eau condensée tombant sur ma tête.

— s.brody

Réponses:

Cela dépend beaucoup de l'endroit où vous volez. Aeroflot était également une autre compagnie aérienne avant 1991, lorsqu'elle a été scindée en toutes les filiales des anciennes compagnies aériennes d'État soviétiques. Je me concentrerais donc sur après cela, car cela affectait également les normes de maintenance, etc.

En ce qui concerne la rapidité des vols, cela dépend de votre vol - mais Flightstats a les détails . Globalement, 76% sont à l'heure. 7% sont «excessivement en retard».

Vous devez également comprendre comment BIG Aeroflot était avant la rupture en 1991. Bien sûr, il y avait environ 3 accidents chaque année, mais c'était aussi énorme. Une discussion sur les réalités derrière ces statistiques est une lecture assez informative et intéressante.

Enfin, un article de blog " Comment survivre à Aeroflot ". Ça vaut le coup si vous envisagez de voler avec eux.

— Mark Mayo
source

J'ai tendance à être en désaccord avec cette partie où vous dites qu'il y a beaucoup d'accidents parce que Aeroflot est GRAND. J'ai entendu quelque part qu'Aeroflot et Lufthansa étaient presque identiques, leur taille était presque la même, mais Aeroflot a plusieurs fois plus de morts. Malheureusement, je n'ai pas pu trouver de sources pour le moment.

— Andrey

airdisaster.com/cgi-bin/airline_detail.cgi?airline=Lufthansa vs airdisaster.com/cgi-bin/airline_detail.cgi?airline=Aeroflot

— Andrey

Pas parce qu'il est grand, juste pour être conscient qu'il était auparavant plus grand qu'il ne l'est aujourd'hui - de nombreux transporteurs nationaux du Kazakhstan, du Kirghizistan et d'autres faisaient partie d'Aeroflot. Évidemment, la taille n'excuse toujours pas les plantages.

— Mark Mayo

Aeroflot était beaucoup plus grand que Lufthansa, ce qui était le cas pour tous les avions civils et militaires (passagers / transport) inscrits sur son registre. En tant que tel, de nombreuses choses sans rapport avec le transport de passagers et beaucoup plus susceptibles de provoquer des accidents étaient sur papier Aeroflot, comme les vols de ravitaillement pendant la guerre en Afghanistan, les cropdusters, les vols de ravitaillement des plates-formes pétrolières et gazières offshore, les stations polaires, etc., etc.

— Jwenting

Le dernier accident a eu lieu en 2008 ( plus d'informations ) et c'est en fait arrivé avec leur filiale. Il y a une grande différence entre les vols intérieurs et internationaux, les seconds sont bien meilleurs en termes de service et de sécurité. J'ai volé de Russie à NYC pour 650 $ et tout était parfait, je m'attendais à bien pire.

— Andrey
source