Comment dois-je agir si je suis affecté à un siège près d'une issue de secours?

Je prends habituellement l'avion en classe Économie et j'essaie de maintenir le prix bas, mais j'aime aussi prendre un siège près de la fenêtre (qui ne le fait pas?) Si possible.

Je sais que les compagnies aériennes ne donnent des sièges aux fenêtres qu'aux adultes qui peuvent assumer certaines responsabilités et lors de certains enregistrements, j'ai réalisé qu'il me restait des sièges aux fenêtres près d'une urgence, même si la cabine était à peu près occupée. J'avais l'habitude de choisir un siège de fenêtre différent en raison de l'inexpérience d'être cet adulte responsable.

Si on m'assigne un siège près d'une issue de secours, comment dois-je agir en cas d'urgence?

(Je suis un homme de 21 ans et je n'ai aucun problème physique si cela importe)

Il y a plusieurs conditions que vous devrez remplir pour vous asseoir dans une rangée de sortie, comme être en bonne santé. Si vous les rencontrez, je ne pense pas que vous ayez à vous inquiéter.

En cas d'urgence, il faudrait évaluer la situation à l'extérieur avant d'ouvrir la fenêtre et de la jeter hors de l'avion. Vous serez informé par l'agent de bord, alors ne vous inquiétez pas si vous ne savez pas exactement ce que vous devez faire à l'avance.

Un siège de fenêtre sans issue est comme tout autre siège normal, sauf avec vue. Vous n'avez aucune exigence supplémentaire pour vous asseoir sur ce siège.

Les individus assis dans la rangée de sortie ont des responsabilités supplémentaires. Ils sont tenus de recevoir au préalable un briefing du préposé, qui leur expliquera ce qu'ils devront faire en cas d'urgence (éventuellement ouvrir la porte et la sortir de l'avion). Par conséquent, vous devez être en mesure de soulever un certain poids et de n'avoir aucun problème physique qui vous empêcherait d'effectuer ces tâches.

Bien que les exigences exactes varient selon le pays et la compagnie aérienne, les passagers qui sortent souvent des rangées doivent :

Être d'un certain âge minimum, allant de 12 à 18 ans selon les politiques de la compagnie aérienne et / ou la loi locale.

Ne pas voyager avec une personne ayant besoin d'une assistance spéciale en cas d'urgence (comme un nourrisson ou une personne handicapée) ou un animal (y compris les animaux d'assistance)

Ne souffrez d'aucune déficience physique ou mentale qui gênerait d'atteindre et d'utiliser rapidement la sortie de secours.

Parlez et lisez la langue nationale du pays d'origine de la compagnie aérienne (par exemple anglais sur Qantas, arabe sur Emirates ou allemand sur Lufthansa, etc.)

Ne pas utiliser une extension de ceinture de sécurité.

Être capable de soulever 27 kg / 60 lb (pour les sorties de fenêtre uniquement) ( exigence Qantas )

Les passagers sont généralement tenus d'utiliser des sorties «d'entraide» ou de survoler en cas d'urgence.

Cependant, pour chaque siège, fenêtre ou autre, votre seule responsabilité en cas d'urgence ou autrement est de suivre les instructions des agents de bord à tout moment. Oui, le passager de la rangée d'urgence a des tâches supplémentaires à accomplir, mais encore une fois, il ne fera que suivre les instructions des préposés.

Comment suis-je censé agir en cas d'urgence?

Agissez comme un pro! voici quelques conseils qui feront de vous un équipage de cabine qualifié en quelques minutes:

• Si vous n'êtes pas en bonne forme physique, dites-le! ce n'est pas dommage de refuser de s'asseoir à côté d'une issue de secours, c'est tout à fait votre droit de refuser.
• Si vous n'êtes pas mentalement disposé à le faire, dites-le. Surtout si vous êtes parmi les 5% qui agissent négativement en cas d'urgence (le type qui gèle et ne fait rien).
• Lisez la carte de sécurité de sortie d'urgence, qui doit être disponible pour chaque siège à côté d'une issue de secours. Il contient des instructions sur la façon de faire fonctionner la porte d'urgence en cas d'urgence ainsi que certaines règles générales de l'aviation civile concernant les issues de secours.
• Les membres d'équipage de cabine font quelque chose appelé (examen de 30 secondes) avant les décollages et les atterrissages, cela se fait en passant par tout le processus d'ouverture de la porte dans votre esprit, cela vous fera agir sans effort et rapidement en cas de problème. Cette technique amène simplement la mémoire à un endroit plus accessible dans votre cerveau. C'est comme mettre en cache des trucs en mémoire au lieu des disques durs pour y accéder plus rapidement.
• N'oubliez pas que chaque évacuation d'urgence ne signifie pas que vous devez ouvrir la porte, évaluez toujours l'état extérieur. Les portes de secours sont généralement situées au-dessus des ailes, ce qui signifie qu'elles sont au-dessus des réservoirs de carburant et des moteurs, ce qui signifie qu'elles ne sont PAS bonnes à ouvrir en cas d'incendie de moteur, le feu peut se propager rapidement à l'intérieur de la cabine s'il est ouvert.
• Les issues de secours survolées sont les issues principales en cas d'amerrissage forcé (s'écraser sur l'eau) et les issues secondaires pour s'écraser sur la terre. Ils sont principaux en amerrissage forcé parce que les ailes flottent pour que l'eau n'entre pas dans la cabine, n'utilisez jamais de portes arrière (près de la queue) en cas d'amerrissage forcé car les avions ont tendance à commencer à couler de la queue en premier.

Avantages:
Les sièges de sortie d'urgence ont généralement plus d'espace pour les jambes. Profitez-en.

Inconvénients:
Les sièges de sortie de secours n'ont généralement pas de repose-pieds (sauf dans la famille A320 si je me souviens bien), les accoudoirs ne sont pas mobiles et ils ont généralement les écrans de siège intégrés.

Votre seule responsabilité est si vous vous asseyez dans une rangée de sortie, pas près d'une rangée de sortie.

Moi aussi, j'aime les sièges de fenêtre - mais pas s'ils sont au-dessus d'une aile, ce qui gâche la vue. (Mon stupide BF à la fois nous avait réservé pour deux sièges dans l'allée!)

La seule et unique fois où j'étais dans une rangée de sortie (juste par hasard), je me souviens du ragoût qui commençait à me donner la conférence, en même temps que l'annonce des procédures d'urgence était en cours. Je l'ai fait taire, disant que j'avais besoin d'entendre cela (l'annonce des procédures d'urgence). J'ai entendu cela plusieurs fois auparavant, mais je me suis dit que cette fois, c'était vraiment important.