Si vous voyagez dans des régions excessivement froides, quelles mesures devriez-vous prendre pour garder votre véhicule suffisamment au chaud pour conduire?

Compte tenu de la tempête polaire sur les États-Unis à l'heure actuelle et des températures atteignant des niveaux record, des automobilistes bloqués ont déjà été signalés.

J'ai déjà été dans une situation où nous devions garder notre moteur tournant toutes les deux heures pour le faire tourner (-20C, 4400m), mais quelles mesures pouvez-vous prendre quand il fait extrêmement froid (par exemple le -40C actuellement à Yakutsk , La Russie ou le -25-40C avec refroidissement éolien dans les États de l'Est actuellement).

Il ne s'agit pas de la mécanique d'une voiture - par exemple, la modification de la composition du carburant, mais plutôt de la façon de faire face à l'apparition soudaine d'un temps extrêmement froid pendant un voyage.

TL; DR

Il y a plusieurs facteurs impliqués dans la capacité de conduire à des températures froides, même si le début des températures froides est assez soudain à 2-3 jours d'avis.

Vous devriez regarder les principaux composants suivants: moteur, cabine et pneus et les regarder séparément, puis il y a des sous-systèmes et des conditions supplémentaires qui rendront une conversation intéressante en soi, alors commençons:

CABINE

Il y a 2 aspects importants pour vous assurer que votre cabine peut vous offrir une conduite confortable:

1. Coupe-froid - Il existe des kits vendus dans les magasins d'automobiles et en ligne qui fourniront de meilleurs joints pour votre cabine pendant l'hiver. Les températures froides, en particulier sur le spectre entre -25 et -40 C, ont tendance à rendre le caoutchouc plus dur et plus cassant.Par conséquent, lorsque vous ouvrez et fermez les portes, vous pouvez les casser et faire des trous dans l'isolation, ce qui rend plus difficile la conduite lorsque vous vous devez mettre des gants épais et un chapeau et du shearling ou similaire pour vous assurer de rester à l'aise (sorta).
2. Chauffage - Assurez-vous que cela fonctionne! Les voitures comme les anciens Zaporozhets devaient avoir des radiateurs séparés en raison du moteur monté à l'arrière et ce radiateur (comme il s'est avéré) était essentiellement une lampe témoin alimentée par l'essence du réservoir chauffant l'air qui était poussé dans la cabine. Si cette chose s'est éteinte ... Eh bien, vous avez l'idée.
3. Windows - En plus de vous assurer que le montage des coupe-froid est à la hauteur, vous devrez vérifier si votre verre, en particulier sur le pare-brise, est bon. J'ai personnellement eu des problèmes dans l'une des voitures que je possédais lorsque j'ai dû désembuer le pare-brise qu'il a craqué en raison de la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur. Heureusement, ce n'était qu'une fissure qui coulait le long du fond, donc je pouvais encore conduire, mais une toile d'araignée sur votre pare-brise pourrait poser un problème. Ce n'est généralement pas un problème pour les voitures plus récentes avec du verre trempé installé par les fabricants, mais cela pourrait être un problème pour les plus anciennes et pour les voitures qui devaient remplacer le verre, ce qui pourrait être fait par des parties externes.

MOTEUR

Il existe plusieurs sous-systèmes qui devront être examinés pour qu'il fonctionne correctement, alors essayons:

Batterie

La batterie est importante non seulement pour démarrer la voiture, mais aussi pour s'assurer que vos systèmes électriques fonctionnent. Une batterie court-circuitée empêchera vos systèmes électriques de fonctionner. En plus de cela, les températures plus froides ralentissent la réaction chimique de la batterie, la privant ainsi de l'énergie nécessaire pour démarrer votre voiture, donc si la batterie est de 3 ans ou moins et que votre voiture ne restera dans le froid que pendant une période prolongée, vous peut le laisser en toute sécurité dans la voiture et vous devriez être OK pour démarrer la voiture après. Sinon, je vous suggère de le retirer et de le garder à l'intérieur et de le réinstaller avant de l'utiliser. Bien sûr, vous pouvez le retirer, parfois ce n'est pas si facile, surtout avec les voitures modernes qui ne disposent que de clés électroniques. Donc, si vous avez une pâte de plus de 3 ans, ce pourrait être une bonne idée de la remplacer.

Bloc moteur et huile moteur

L'huile moteur doit rester liquide et pouvoir être pompée dans le moteur au démarrage, la viscosité hivernale doit donc être appropriée. Pendant la plus longue période aux États-Unis, il était assez courant que les voitures avec de l'huile moteur 10W-30 et des mécaniciens vous regardent drôle lorsque vous demandiez une huile 5W ou même 0W qui fonctionne mieux à des températures plus basses et aide à empêcher votre moteur de se gripper parce que La pompe à huile ne peut pas mettre ce qui est devenu l'huile moteur à ces températures dans le moteur pour lubrifier les pièces mobiles.

Le bloc moteur aide également à être chauffé à l'aide de réchauffeurs de bloc moteur électriques lorsque la voiture est garée car il fournit de la chaleur au bloc en gardant le carburant, l'huile et le liquide de refroidissement à des températures supérieures à zéro afin que le moteur puisse mieux démarrer. Cela vient généralement en équipement standard ou en option sur les camions avec de gros moteurs diesel pour empêcher le carburant de gélifier, mais c'est la prochaine étape.

Carburant et système d'alimentation

Il existe différentes précautions à prendre pour l'essence par rapport au carburant diesel. Le carburant diesel en raison de la viscosité généralement plus élevée ou de la présence de composants biologiques à des températures plus basses a tendance à se gélifier, il y a donc généralement un chauffage pour le réservoir de carburant et les conduites de carburant qui est intégré à la voiture. Que ce soit ou non connecté au chauffe - moteur qui peut venir avec la voiture reste à voir, mais c'est généralement le cas. Certains moteurs diesel fournissent des bougies de préchauffage pour chauffer quelque peu le bloc afin d'aider au démarrage.

Les moteurs à essence pour la plupart n'ont pas les problèmes de gélification des carburants et de congélation qui se produisent autour de -50 ° C, cependant, les essences modernes ont des additifs comme l'éthanol qui gèlent à des températures plus élevées, ainsi que potentiellement de l'eau qui peut avoir été mélangée avec le l'essence, qui peut effectivement obstruer la pompe à carburant et la conduite de carburant (je connais plusieurs rappels de fabricants, notamment Nissan Altima récemment)

Système de refroidissement

L' antigel dans le système de refroidissement en fonction de la température peut contenir de l'eau et geler dans les tuyaux ou le radiateur ou dans la pompe à eau (je viens de regarder la Porsche de mon ami faire sauter un moteur à cause de cela). Donc, si vous avez de l'eau au lieu d'antigel dans le système, les choses pourraient empirer.

S'il vous arrive de le faire congeler, vous devrez soit remorquer la voiture / camion au garage pour le décongeler, soit si vous n'avez pas particulièrement peur de l'utiliser, j'ai vu une lampe de soufflage utilisée sous le moteur et le réservoir de carburant pour décongeler le bloc moteur et conduites de carburant sur le camion suffisamment pour le démarrer.

Et enfin pas moins:

PNEUS

En ce qui concerne les pneus, vous devez prendre en compte le fait que vous pouvez avoir de la neige et plus encore de la glace sur la route. Les pneus semblent être une pensée après coup sont importants. Lorsque les températures chutent, les pneus d'été qui sont naturellement plus durs ont tendance à glisser et à offrir une meilleure traction que les pneus toute saison ou d'hiver et bien que le but principal des pneus d'hiver soit de fournir une meilleure traction sur la neige et la glace, on ne peut pas surestimer leur utilisation si le froid le sort persiste.

Et la toute dernière suggestion: si vous louez une voiture, vous pouvez simplement appeler la société de location pour vous aider à sortir d'un embouteillage, mais pour le reste d'entre nous, avoir une adhésion à l'Auto club pourrait être utile.

Donc, pour faire une longue histoire: si vous essayez d'apporter votre voiture à l'écoute du désert pour conduire sur le Dalton ou Dempster, vous pourriez ne pas être aussi bien.

TL; DR Cold vous tuera. Il y a des choses que vous pouvez obtenir dans un endroit froid et des choses simples que vous pouvez faire en conduisant, qui pourraient vous sauver la vie.

Conduire dans le froid peut être dangereux au point d'être mortel. Je conduis en Ontario (et je vis à la campagne) depuis plus de 35 ans. J'ai été dans le fossé un nombre incalculable de fois (généralement des gars dans une camionnette passent me chercher, parfois c'est une affaire de dépanneuse), j'ai été retardé des heures par des fermetures de routes, j'ai annulé des plans parce qu'ils disent ne pas conduire, j'ai glissé et filé sur toutes sortes de glace (glace fraîche et humide de pluie verglaçante, vieux trucs gelés avec de la neige blanche douce sur le dessus, de la glace noire, etc.), y compris glisser dans des choses que je ne voulais pas glisser dans et face à des collines que personne ne pouvait monter - il suffit de faire demi-tour et de prendre un chemin différent. S'égarer dans une situation qui fait peur aux locaux ne sera généralement pas intelligent. Cependant, si vous vous y trouvez, profitez-en au moins.

Tu auras besoin de:

• connaissance d'une station de radio locale à écouter pour le trafic et les nouvelles. Si les nouvelles locales commencent à dire que la police dit de rester hors des routes, restez hors des routes
• pneus neige. Pas "pneus toutes saisons", pneus neige. Si vous conduisez uniquement dans une ville et qu'il fait plus de 10 ° C ou 20 ° F sous le point de congélation, alors vous êtes sans problème sans pneus d'hiver. (Une route sèche très froide est plus sûre qu'une route glissante ou enneigée.) Sinon, votre filtre "rester en dehors des routes" devra se déclencher plus tôt que tout le monde.
• vêtements chauds: chapeaux, bottes, mitaines, manteau sérieux, etc. Vous n'avez pas à les porter pendant que vous conduisez (votre voiture a sûrement un chauffage) mais vous en avez besoin avec vous au cas où la voiture aurait des ennuis. Certaines personnes apportent également une bougie dans une boîte à café (et des allumettes) et une couverture supplémentaire ou deux, mais je n'en ai jamais eu besoin.
• grattoir à neige et brosse, et une idée de la façon de les utiliser. Les voitures de location en manquent généralement (comme le sera votre voiture si vous conduisez dans un endroit chaud), mais elles sont très bon marché (3 $, 5 $), alors demandez à quelqu'un de vous dire où vous pouvez en acheter et faites un petit détour pour les obtenir. (Obtenez une bouteille supplémentaire d'antigel de pare-brise pendant que vous y êtes, au cas où vous courriez sur la route, et d'ailleurs, cet endroit vous vendra probablement aussi de vilains chapeaux et gants.) Ne pas pouvoir voir le pare-brise vous tuera. Portez vos gants lorsque vous nettoyez la voiture et nettoyez les rétroviseurs extérieurs, les phares, le capot et le toit ainsi que la vitre. Dans un pincement, une carte de crédit peut fonctionner comme un grattoir.
• de la nourriture (un bar granola, par exemple) et des boissons (une bouteille d'eau) au cas où votre voyage d'une heure se transformerait en 6 ou 7
• un téléphone portable fonctionnel et un moyen de le recharger
• savoir où vous vous trouvez afin que si vous appelez à l'aide, vous pouvez dire aux gens où vous trouver. Une carte ou une application de cartographie afin que vous puissiez faire des détours si vous ne pouvez pas simplement suivre la foule.
• un moyen de trouver des stations-service, des cafés, etc., encore une fois pour faire face à des voyages prolongés (la semaine dernière, un voyage de 2,5 heures m'a pris 5 heures, en utilisant plus d'essence, de liquide de pare-brise, etc. que ce que j'avais prévu, ce qui signifie que nous avions besoin d'une salle de bain et d'un café arrêtez-vous en cours de route.) Installez une application ou faites des recherches avant de partir. Apprenez à lire les panneaux «ce qui se trouve à cette sortie» le long du réseau routier que vous utiliserez.
• compréhension des caractéristiques de votre voiture que vous n'utilisez jamais ou des caractéristiques de cette voiture que votre voiture ne possède pas, telles que les feux de brouillard (également bons pour le soufflage de neige), le dégivreur de lunette arrière, les divers réglages de "dégivrage, pieds, visages" de le chauffage, etc. Apprenez à remplir l'antigel de pare-brise à la lumière du jour au cas où vous auriez besoin de le faire plus tard dans l'obscurité.

À propos du démarrage

Si la voiture a un chauffe-bloc, branchez-le, même si cela signifie que vous devez vous garer dans un endroit moins pratique. (Le cordon est très court: demandez à quelqu'un une rallonge extérieure à moins que vous ne soyez dans le Nord de l'Ontario ou à Winnipeg, où il y a des prises pratiques sur les places de stationnement.) Quand il est temps de partir, démarrez la voiture, puis faites tout nettoyer. de neige et de glace. Cela rendra l'huile et le moteur plus heureux et réchauffera également l'intérieur un peu.

Si vous avez eu beaucoup de mal à démarrer la voiture, vous ne voudrez peut-être pas l'éteindre pour un court arrêt comme le café et la salle de bain. Si c'est le cas, effectuez des quarts de travail afin qu'une personne reste avec la voiture en marche. Les voitures sont volées par temps très froid parce que les gens les laissent courir et entrent à l'intérieur. Remarque, vous ne pouvez pas laisser la voiture en marche pendant que vous faites le plein d'essence.

Soyez doux avec votre batterie. Ne laissez pas la clé sur "on" si le moteur ne tourne pas: cela ferait sauter le ventilateur du radiateur, ferait passer les fils du dégivreur dans la lunette arrière, etc. et déchargerait la batterie. Et vous avez besoin de chaque grain de jus nécessaire pour démarrer la voiture avec une huile boueuse épaisse. Utilisez "acc" pour entendre la radio avec la voiture éteinte, ou laissez-la simplement éteinte. Essayez également de ne pas utiliser le plafonnier ou les phares si la voiture ne fonctionne pas.

Sur la route

S'il fait très froid (disons -25 ° C), vous pouvez constater que les fenêtres givrent, peu importe ce que vous faites, et vous devrez peut-être détourner tout le chauffage pour dégivrer et aucun pour vos pieds, ou tourner le ventilateur si fort qu'il est super inconfortable. S'il pleut, il se peut que rien ne retienne le pare-brise extérieur et que vous deviez vous arrêter et gratter. Ce sont des choses inconfortables et incommodes, mais elles sont bien meilleures que d'attendre au bord de la route la police ou l'ambulance après votre accident.

Ne laissez pas le réservoir d'essence descendre à moitié plein. Vous aurez peut-être besoin de plus de carburant que vous n'en aviez prévu pour parcourir la distance, ou si le mauvais temps comprend des pannes de courant, vous ne pourrez peut-être pas faire le plein là où vous le pensiez. Remplissez plus souvent pour des raisons de sécurité. Lorsque vous obtenez de l'essence, vérifiez les phares et autres feux - ils peuvent être recouverts de glace soit si vous conduisez sous une pluie verglaçante, soit simplement à cause du désordre éclaboussé par les voitures devant vous. Cela peut sérieusement réduire la lumière qui sort.

S'il est glissant, ralentissez. Laissez plus d'espace entre vous et la voiture devant vous. Freinez lentement - en partie pour ne pas déraper et en partie pour que la voiture derrière vous ait le temps de réagir.

Le plus important

Surtout, n'ayez pas peur d'abandonner et de rester dans un endroit chaud et sûr, et repartez quand le temps est meilleur. Vivant dans un endroit très froid, vous comprenez que les désirs humains doivent parfois attendre que la nature ait envie de le laisser se produire. Être préparé est plus sûr que de ne pas être préparé, mais parfois la seule chose sûre à faire est de rester hors des routes.