C'est fait, et le voici:
Avec l'aimable autorisation d' Uchida, H. et Nelson, A. Indice d'agglomération: vers une nouvelle mesure de la concentration urbaine , qui l'a proposé pour le Rapport sur le développement dans le monde 2009 de la Banque mondiale. Grande version ici .
Maintenant, la mise en garde majeure que cette carte est faite avec un modèle très simplifié : une ville d'au moins 50 000 habitants est jaune vif, et à mesure que la distance de toutes les villes augmente, la couleur devient rouge (24 heures d'une grande ville), puis noir (10 jours). Les lignes blanches sont les principales routes d'expédition de fret, ce qui est utile si vous êtes un conteneur, mais moins si vous êtes un humain.
Donc, cela ne tient pas compte des routes, des itinéraires de vol, etc., il les rapproche simplement en supposant que beaucoup de gens = beaucoup d'options de transport. Heureusement, c'est surtout vrai, bien qu'il ne soit pas difficile de trouver des bogues: par exemple. la côte du Groenland et la majeure partie de la Papouasie-Nouvelle-Guinée sont en fait assez facilement accessibles par avion, alors qu'une grande partie du Sahara ne l'est pas, et voyager en Inde n'est pas aussi facile ou rapide que de voyager en Europe centrale (disons).
(Edit: Oups, je viens de réaliser que SpaceDog a déjà posté cela dans un commentaire il y a plusieurs jours. Mais à mon humble avis, cela vaut une réponse complète!)
Pour les cartes de temps de trajet qui utilisent les informations de connectivité réelles, mais ne fonctionnent que dans certaines villes, consultez TriptropNYC (joli, mais très lent et NYC uniquement), Transit Time NYC (approximations plus grossières , rapide, encore NYC uniquement) et Mapnificent (beaucoup de villes , mais ne montre qu'une «limite» de la distance que vous pouvez atteindre en X minutes).