Pourquoi demande-t-on aux passagers aériens de lever les stores pendant le décollage et l'atterrissage?

Je me suis toujours demandé pourquoi il fallait lever les stores pendant le décollage et l'atterrissage. Je ne peux penser à aucun problème de sécurité en ayant une fenêtre fermée.

Je répondrai très longuement à cette question, car la sécurité aérienne est mon travail quotidien.

L’ouverture du store fait partie d’un long processus de préparation de la cabine aux urgences soudaines (inattendues). Pourquoi donc? L’équipage de cabine ne dispose que de 90 secondes pour évacuer tous les passagers en cas d’urgence. Le processus d'évacuation lui-même ne devrait pas prendre plus de 90 secondes, quelle que soit la taille de l'aéronef ou le nombre de passagers. Donc, pour rendre l'évacuation possible en 90 secondes, l'équipage de cabine et les autres membres du personnel de la compagnie aérienne prépareront chaque vol à l'avance pour que cela soit possible. Les sorties de secours en sont un exemple. Seuls les adultes en bonne santé sont autorisés à occuper ces sièges. Ils doivent également lire la carte de sécurité pour les sorties de secours afin de les préparer en cas d'urgence à aider l'équipage de cabine. Ils s'appellent ABP (personnes aptes). Ceci n'est qu'un exemple.

Quoi qu’il en soit, l’ouverture des stores de fenêtre n’est qu’une petite partie d’un long processus de préparation. Les passagers sont invités à ouvrir les stores avant les décollages et les atterrissages, car ils sont considérés comme des moments critiques dans l’aviation. Beaucoup de choses peuvent aller mal pendant ces périodes (la plupart des accidents surviennent lors des décollages ou des atterrissages), il est donc demandé aux personnes d'ouvrir des stores ainsi que d'autres objets (sièges en position verticale, personnes assises et déformées, etc.) pour que tout soit préparé. comme si l'avion était en cas d'urgence. Au cas où quelque chose se passerait mal (Dieu nous en préserve), les choses seront prêtes à l'avance, afin que le personnel navigant puisse facilement évacuer les passagers en 90 secondes.

Les raisons spécifiques derrière l'ouverture de l'ombrage de la fenêtre incluent:

• Les passagers sont curieux, ils sont donc parfaits yeux supplémentaires pour voir si quelque chose va mal là - bas. Habituellement, les passagers signalent tout de suite.
• En cas d'urgences soudaines, chaque seconde compte. Par conséquent, si les stores sont ouverts, l’équipage peut facilement voir les conditions extérieures pour l’aider à planifier l’évacuation (les portes à utiliser pour l’évacuation, etc.).
• En cas d'urgence (ce qui est plus probable lors des décollages et atterrissages), les personnes doivent être préparées au cas où. Ainsi, pendant la journée, ouvrir les stores et éclairer la cabine permet aux yeux de s’adapter à la lumière du soleil. Par conséquent, en cas de problème et d’évacuation des passagers, il n’y aura pas de changement soudain du contraste lumineux susceptible de provoquer une vision temporaire floue. Même chose lors des vols de nuit, les stores sont ouverts et les lumières de la cabine sont tamisées.
• Il aide le personnel d'urgence à l'extérieur pour voir l'intérieur de la cabine.

Ces règles peuvent différer d’une compagnie aérienne à l’autre, mais en général, presque toutes les compagnies aériennes exigent que leurs équipages s’assurent de la protection des volets lors des décollages et atterrissages. Ils l'ajoutent également aux annonces de préparation avant les décollages et les atterrissages.

La majorité des évacuations aériennes surviennent à la suite d’événements survenus au décollage et à l’atterrissage. La raison d'ouvrir les fenêtres est de voir à l'extérieur. Par exemple, vous ne souhaitez pas ouvrir la porte de secours au-dessus de l'aile si celle-ci est en feu. Combinez les deux et on conclut qu'il est judicieux d'ouvrir les fenêtres pendant le décollage et l'atterrissage.

Ma source est une hôtesse de l'air à qui j'ai posé cette question il y a quelque temps.

Point de vue légèrement différent (et plus cynique): Air Canada veut qu’ils soient ouverts, mais peu importe. Lufthansa souhaite que vous retiriez les écouteurs pendant le décollage et l'atterrissage, Delta s'en fiche. S'il y avait une très bonne raison pour ce type de mesure, les compagnies aériennes les utiliseraient systématiquement. Aucune compagnie aérienne n'est intéressée par un bilan de sécurité irrégulier, alors elle examine probablement de près ces procédures avant de décider de les adopter ou non. Cela indiquerait que la plupart d'entre elles sont des mesures de bien-être sans réel soutien scientifique.

La seule exception notable serait les revenus supplémentaires des compagnies aériennes: jusqu'à récemment, il était absolument interdit d'utiliser un appareil sans fil en mode transmission pendant un vol, car ce n'était clairement pas sûr. Mais ensuite, les compagnies aériennes ont pensé pouvoir facturer le WIFI pendant un vol et tout à coup, il est parfaitement acceptable de disposer de dizaines de nœuds WIFI dans l'avion à plein régime.